GASGAS EC 300 Racing 2014



L'ultimo 300 della casa spagnola rinnovato anche quest'anno.
Presenta un nuovo telaio perimetriale in acciaio al cromo-molibdeno meno rigido e più leggero di 2kg rispetto il precedente. Il forcellone è in alluminio con leveraggi progressivi.
Il telaietto posteriore è multi-tubolare in alluminio.
Al posteriore nuovo ammortizzatore dell'olandese Reiger con regolazione precarico molla, compressione ed estensione. Setting dedicato.
All'anteriore troviamo una forcella Marzocchi Shiver a cartuccia chiusa da Ø48 con un nuovo setting.
Le tabelle portanumero sono state ridisegnate per permettere un migliore passaggio d'aria all'airbox.
I cerchi sono Takasago Excel neri con raggi in alluminio e mozzi lavorati e lucidati, gommati Metzeler Six Days.
La leva del freno è stata rinnovata, ora è più ergonomica. Il paramotore è più leggero e protettivo del precedente.
Impianto frenante Nissin abbinato a dischi Galfer "Wave".
La corona è in titanio.
Il manubrio è stato sviluppato appositamente per GasGas da Renthal con tecnologia Double Force.
Nuovo il display multifunzione come anche i supporti al manubrio e la veste grafica.

Il motore è stato completamente aggiornato.
Nuova accensione, nuovi carter motore, nuova testa e albero motore dal nuovo design.
Alesaggio e corsa di 72x72mm. Il cambio è a 6 rapporti.
L'acciensione è a pedale, optional elettrico. Vivamente consigliato.
La pompa acqua è stata rinnovata per renderla più efficente.
Il pacco lamellare è un V-Force4 mentre il carburatore un Keihin PKWS da Ø38.
Il silenziatore è FMF.
Nuovo carter e coperchio frizione realizzati in alluminio con tecnologia a iniezione.
L'impianto elettrico è progettato per un funzionamento a DC.
Il serbatoio contiene 9,5 litri di miscela al 2%.
Peso a secco di 106/109Kg e altezza sella di 950mm.


Sono anni che fan dei gran passi, eppure si continua a comprare austriache arancio e non GG.
Quest'anno è più bella che mai e non c'è nulla da criticare. Un motore che più enduristico di così non si può, pronto a portarvi ovunque per i boschi.
Se quest'anno non comprate spagnole siete dei folli!

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Mi piacerebbe molto comprarla o provarla, per poterla paragonare alla mia 2006!
Conosco persone che ce l'hanno e sono molto contenti del nuov mono e delle modifiche al motore!

Le plastiche quest'anno non mi piacciono tantissimo, preferivo la versione 2011, ma è un particolare!

Purtroppo come dici te, di queste moto in giro ce ne sono ma non ai numeri che dovrebbero!
Sono anni che GG è migliore sotto molti aspetti alla KTM, ma vuoi la moda, vuoi che nel mondiale vince KTM, si vedono solo di quelle!

Resta il fatto che già la mia 2006 per un uso amatoriale è davvero perfetta con delle sospensioni preparate!
Immagino che questa sia pronta per andare a fare l'italiano

Complimenti per la recensione! sarà utile a chi la vorrà comprare

Mi piacerebbe molto comprarla o provarla, per poterla paragonare alla mia 2006!
Conosco persone che ce l'hanno e sono molto contenti del nuov mono e delle modifiche al motore!

Le plastiche quest'anno non mi piacciono tantissimo, preferivo la versione 2011, ma è un particolare!

Purtroppo come dici te, di queste moto in giro ce ne sono ma non ai numeri che dovrebbero!
Sono anni che GG è migliore sotto molti aspetti alla KTM, ma vuoi la moda, vuoi che nel mondiale vince KTM, si vedono solo di quelle!

Resta il fatto che già la mia 2006 per un uso amatoriale è davvero perfetta con delle sospensioni preparate!
Immagino che questa sia pronta per andare a fare l'italiano

Complimenti per la recensione! sarà utile a chi la vorrà comprare

Al giorno d'oggi sono moto veramente valide. Partendo da KTM e Husqvarna, passando da Beta, GG e TM... e anche Sherco comincia a giocarsela con le concorrenti.

GasGas quest'anno mi attira veramente tanto. Non dico che è ai livelli di Adriana Lima che si struscia ai piedi del letto... però ci va abbastanza vicino
Io i motori 300 GG li ho trovati più godibili dei KTM ma già da molti anni a dietro. Li però va a gusti.
Hanno meno cavalleria ma son più pienotti.

Se gli altri anni mi han fatto crescere l'interesse, quest'anno GG mi ha fatto veramente innamorare.
Sia per la veste estetica che trovo stupenda, per arrivare alla decisioni di quel mono posteriore, al materiale che diventa sempre più di qualità, agli Excel, all'avviamento elettrico e a tante altre cose.
L'unica cosa che mi spiace è che non posso mettermela in garage. E' una moto bellissima, già a posto e che ha sicuramente molto da dare e tanto fango da prendere.. però vorrebbe dire dar via l'YZE e questo nun se po fà



il bello delle GG è che sanno di poter esser competitivi e ogni anno gli aggiungono quel particolare in più.
Peccato per la rete vendita italiana, offuscata anche dal fatto che visto che siamo in italia, se qualcuno vuole vendere GG decide di vendere Fantic e non GG.
Sono moto simili ma comunque differenti. Per tutto l'ergal che gli pestano addosso alle Fantic secondo me non saranno mai come queste ultime GG