non scoppietta niente se metti l'olio 100% sitetico non ti finirà mai il cilindro tranquillo e poi è 4tempi è impossibile grippare

Resta quasi tutto uguale (anche la velocità), andare a 85 come velocità di crociera te lo sogni... Forse sarà la velocità di punta se sei fortunato.
Piuttosto scambiala con un 125 se te la senti "stretta"...

Ma scusa adesso quanto ti fa?
Una 70ina giusto?

farai circa 95 di conta km se tarato e carburato bene, il rumore cambia reggermente diventa piu cubo, la tua vespa diventera molto piu cattiva sopratutto con l'albero a camme che è un pezzo eccezzionale, di affidabilità non perdi nulla stiamo parlando della malossi sono cilindri progettati con un accuratezza maniacale usa sempre un buon olio io monto molto piu pezzi di te e non ho mai avuto problemi di affidabilità adesso è molto piu aggressivo sopratutto in accellerazone

i rapporti non li riesci a tirare ti consiglio di toglierli vendili e prenditi un correttore di coppia e un carburatore 21 i rapporti non servono su un 80 4t non ha abbastanza potenza per tirarli guadagni massimo 5 km di allungo ma perdi tantissima accellerazione io avevo primari e secondari li ho tolti

Il mio ha 5 mesi e gia è tutto malossi con testata lavorata

Tranquillo monta tutte cose! Gli Ingranaggi lasciali stare, sono fondamentali anche quelli! Se non ha molta accelerazione fai fare un buon accoppiamento dal meccanico! Non c'è bisogno del correttore nuovo che costa €200, fallo lavorare dal meccanico ed evitate di dire cavolate, non esistono carburatori 21 per 4t! Lascia il carburatore che hai che è gia 20! Ricordati peró che la vespa migliore di tutte la possiedo io!

come prestazioni diventa quasi un 125? In termini di accelerazione, risposta e allungo..

andrai molto meglio di un 125! Il tutto sta nell'affidarsi ad un bravo meccanico che ne capisce e che non ti prende in giro! Io con la mia vespa4t4v vado più forte di un liberty200, e all'iinizio sto attaccato ad un 188 malossi che poi se ne va....

io ti consiglio di venderla ma non per prenderti un 125 ma perché su un 50 no conviene spendere soldi su soldi e poi la cosa che a me piace di più delle elaborazione che fare lavori su cilindrate maggiori è meglio cioè i soldi li spendo molto più volentieri per esempio cambiare marmitta su un liberty 50 che cambiarla ad un SH125 non è prorpio la stessa cosa (è un esempio)