Sera a tutti. Ho appena ripotenziato l'hsq di mio fratello con uno scarico DEP pipes versione cr125. Come getto del max ho un 170 (cosi grosso per l'inverno) lo spillo ho lasciato l'originale però l ho messo il più magro possibile. Ho tappato l'ugellino situato di fianco al filtro (vedendo dlla parte della frizione) come si fa per l'RS 125. Ho un problema... alcune volte (soprattutto quando spalancò per 3/4 marce) rimane così tanto accelerata da andare fuori giri... anche spegnendo la moto con la chiave/pulsante rosso rimane sempre altissima di giri finché non lascio la frizione... allora li ritorna normale... non penso sia magra di minimo dato che al 80% delle volte ritorna perfettamente al minimo (alcune volte si spegne anche dalla grassezza...) la vite miscela per ora é svitata di 3 1/2 giri.... aggiungo che ha appena finito il rodaggio del blocco intero perché la moto era nuova di concessionario. Non so cosa può essere...

Lo spillo! Sei troppo magro, ingrassalo, se ce l'hai tutto su ti consiglio di metterlo 2 tacche più in basso

ma lo fa solo alcune volte... e poi ho il getto da 170... dovrebbe essere grassa... anche perchè lo fa a gas chiuso... e anche se spengo l elettronica va avanti a farlo... per di più anche premendo il pulsantino rosso per spegnere la moto andava avanti a stare alta di giri... l unica cosa per fermarla è lasciare la frizione e farla andare in marcia.... bhu...

e per il fatto che anche se spengo l elettronica lo fa lo stesso?... poi ho la vite miscela con 3 1/2 giri...
2) il fatto di aver tappato l'ugello vicino al filtro (quello dove co arriva un tubicino nero lucido) va bene o andava lasciato libero? (Sull' rs 125 si tappa... poi non so...)

Ho spostato il sieger dalla 1 alla 4 tacca. Un po é migliorato ma lo fa ancora stando molto più bassa di giri e lo fa sempre alcune volte...
Ho notato che se in prima apro tutto gratta e poi va (penso sia leggermente grassa di massimo... dovrei trovare un 168/166)
Per il gas parzializzato alcune volte fa quel lavoro di rimanere accelerato... e quindi magra... se no la maggir parte delle volte é stragrassa (se parzializzo con il gas tartaglia molto e fatica a prendere i giri, se apro di più invece va meglio...)
La valvola gas é una 55... se montassi una 50 (che ho già in casa) come andrebbe?

Ho provato con l aria tirata... però pioveva... e l effetto era limitato ma c era ancora... ho notato che si manifesta sia in rilascio dopo una accelerata a full gas (non sempre... diciamo 1 volta su 3)sia quando apro il gas proprio proprio minimamente mi schizza su di giri. (Questo più spesso... quasi 1 volta su 2)... e per di piú ... pioveva quindi ero ancora più grasso del normale... in casa ho una valvola gas del 50 e ho anche uno spillo D53 (me lo hanno dato per ripotenziare l RS... solo che ha su un bel 34 XD).ora piove e quindi lascio perdere... provo domattina... e questo sintomo di magrezza continua anche se spengo l elettronica/premo il pulsante rosso. Quando invece non mi da questi problemi (la magrezza dopo le spalancate e a un filo di apertura) la moto é enormemente grassa.... ho provato a pensare a qualche punto dove potesse trafilare aria... ma niente... la moto ha su 1000km... a sto punto do l colpa maggiore allo spillo conico...

allora premettendo che la vite aria conta diciamo un c***o nella carburazione della moto quello su cui devi basarti sono getto minimo e spillo... se la moto in rilascio rimane accellerata o devi abbassare il minimo o devi rivedere il getto del minimo... se in apertura ai medi fa vuoti è magra e se affoga e non sale bene è grassa... detto questo siamo dietro a un pc e piu di tanto non possiamo aiutare,..

allora premettendo che la vite aria conta diciamo un c***o nella carburazione della moto quello su cui devi basarti sono getto minimo e spillo... se la moto in rilascio rimane accellerata o devi abbassare il minimo o devi rivedere il getto del minimo... se in apertura ai medi fa vuoti è magra e se affoga e non sale bene è grassa... detto questo siamo dietro a un pc e piu di tanto non possiamo aiutare,..

Allora ragazzi ho preso e ho smontato tutto il carburatore:
Spillo d48 4tacca---> 3 tacca
Valvola gas 55--->50--->45(il 28 vecchio della mia RS serve a qualcosa XD)
Getto emulsionatore U38----> S45 (sempre dal vecchio 28)
Getto minimo rimasto 60
Getto massimo rimasto a 170 (più piccoli non ne ho... dovrei mettere un 168-166 per farla perfetta)
Considerando che ha appena finito di piovere da ieri mattina... la moto in 1 e un po in 2 gratta e fa fatica a prendere i giri a tutte le aperture (sposto lo spillo una tacca più in alto?)
Nelle altre marce sembra andare bene. Poi oggi pomeriggio la provo meglio sperando che l'umidità nell' aria scenda e ci faccio sapere

L ho provata. Problema risolto quindi penso che era l emulsuonatore o la valvola gas. Comunque anche con lo spillo alla 3a tacca é grassa a tutte le aperture e appena appena apro il gas fa come un vuoto...sembra magra... però se faccio la stessa cosa con l' aria tirata l effetto é ampliato... quindi penso sia obesa e non magra.... il resto penso di risolverlo con un altra tacca e un giro di vite