32000Km per una moto così se correttamente tagliandata non sono un problema,piuttosto potrebbe avere le sospensioni un po'spompe e sarebbe ora di fare una revisione e magari anche la trasmissione finale potrebbe essere alla frutta.Controlla anche stato dei dischi e delle pastiglie,ma per il resto vai tranquillo.

Le sospensioni sicuramente saranno un po'spompe con 32000Km,ma l'essenziale è che non ci siano trafilaggi d'olio da monoammortizzatore e forcella.
Pignone,corona e catena se sono ancora originali potrebbero essere alla frutta e comunque te ne accorgi guardando i denti della corona e dal gioco che può avere la catena muovendola sulla corona da sinistra a destra e viceversa,ma se è stata correttamente pulita e ingrassata potrebbe durarti ancora almeno una stagione.
Per le sospensioni non è un problema:la forcella un qualsiasi buon meccanico te la può revisionare con 150/200€ e torna nuova(meglio cambiare anche i tamponi fine corsa onde evitare perdite d'olio)e il mono lo puoi spedire ad un'azienda come Alcotech.it o Polettiracing.it e torna nuovo anche quello con non più di 300€ comprese spese di spedizione.
I kit trasmissione finale hanno costi variabili da 120/130€ a 300€ a seconda se vuoi mantenere i rapporti originali o no.Il kit originale costa sui 230€e se ben lubrificato e pulito ti dura anche 50000Km.
A suo tempo montai un passo racing PBR-EK(costo sui 200€ da Omniaracing.it)e mi durò circa 30000Km(per esclusivo uso pista lo garantiscono 15000).
Per le pastiglie dei freni partono circa 100€,magari un po'di più a seconda di cosa metti.
Io per la prossima stagione se deciderai di prendere questa con 32000Km la terrei così e poi valuterei il prossimo inverno di far revisionare le sospensioni in modo da diluire le spese.
Per fare una prova rapida delle sospensioni fai così:sali in sella,tira la leva del freno anteriore e spingi con tutta la forza che hai per vedere se la forcella affonda correttamente e che non abbia "scalini"nel ritorno,mentre per il mono,sempre col freno tirato molleggiati un po'e senti se ha reazioni strane.
E'una prova poco precisa,ma un'idea te la fai.
Il mono di serie di questa moto non è dei migliori ed in diverse prove comparative a caldo in pista ha dato problemi di pompaggio,però su strada dovrebbe essere entro i limiti della decenza.
Se sei un peso medio poi dovresti trovarti bene,mentre se sei un po'in carne in accelerazione potresti sentire la moto sedersi un po'sul retrotreno;in tal caso aumenta un po'il precarico.
Al di là di questo vai tranquillo perchè le jap sono robuste ed è difficile che abbiano problemi e non credere alle storie di moto sfruttate perchè per strada anche il più assassino degli smanettoni non riesce a spremerle più del 30% ed in pista per spomparle realmente ci devi fare 100000Km.

Dalla foto sembra impeccabile e poi quegli scarichi sono fantastici.
Ti assicuro che la differenza tra un mono di serie ed uno racing è abissale.In ogni caso,prima di pensare a modifiche ti consiglio di prenderla e tenerla una stagione e poi valutare almeno la revisione delle sospensioni.
A me sembra un ottimo affare!

Un motore jap,se ben mantenuto,può percorre tranquillamente dieci volte tanto quel chilometraggio,come se fosse un'autovettura di prestigio tipo BMW ed in più considera che qualsiasi moto,anche esclusivamente da pista,passa pochissimo tempo a regimi da zona rossa,quindi 32000Km per un 4 in linea 1000 Suzuki non sono niente a condizione che gli abbiano cambiato l'olio qualche volta,ma vedendola anche solo in foto sono sicuro che il suo proprietario l'ha tenuta benissimo e non le ha mai fatto mancare nulla.

Ciao Broglia!
Dunque, alla fine l'ho vista e provata ancora una volta martedí sera: la motina è davvero in ottimo stato, il garagista mi ha detto che il proprietario precedente aveva appena revisionato le forcelle ed il mono (certificato), ma, detto cosí mi sento un fermone da solo, alla fine del test drive quando sono arrivato al momento decisivo per decidere se prenderla o no, non me la sono sentita di prendere un mille senza TC / ABS.

Lo so che è un pó da malati di mente dopo tutte le domande che ti ho fatto, ma ti volevo ringraziare per la tua consulenza !

Secondo me non è un problema anche se ti senti un fermone e comunque un TC after market si può installare senza problemi se proprio ne senti la necessità,ma comunque basta non esagerare col comando del gas.
Sul Ting'avert c'è la convenzione con Diego Gubellini che vende i GRIPone,altrimenti ci sono gli IRC o i Bazzaz che trovi da Omniaracing.it e che secondo me sono i prodotti più evoluti perchè non hanno nemmeno bisogno di sensore sulla ruota per cui non ci sono problemi anche cambiando gomme o rapportatura e possono essere programmati a piacere dell'utente.
Se poi ha anche le sospensioni revisionate direi che è un motivo in più per prenderla,ma se ti ha intimidito o non ti ha convinto del tutto lascia stare.Probabilmente i semimanubri non ti hanno dato la confidenza necessaria,se avesse avuto un manubrio più largo e più alto ti saresti sentito più a tuo agio.
La decisione sta a te.