Dopo i 1000 sei già più che a posto vai tranquillo pensa che per il wr125x 2013 che ha lo stesso motore della nostra moto, ti dicono di fare solo 3 pieni di rodaggio (molto meno di 1000km).
Correggetemi se sbaglio ma magari l'idea di dare una tiratona proprio prima del tagliando non è un ottima idea perchè a quel punto l'olio sarà in condizioni pessime, pieno di pezzetti di ferro (dato che hai appena finito il rodaggio), sarebbe meglio tirarla subito dopo il tagliando quando hai un bell'olio nuovo e pulito.
Comunque vai tranquillo e tirala pure un po se no poi ti trovi il motore tutto legato che va meno di quello che dovrebbe, per farti un esempio se io torno a casa la domenica mattina dopo una festa e quindi vado pianissimo e tengo la moto sempre a giri bassi perchè sono distrutto e non mi fido ad andare veloce, poi se il pomeriggio o il giorno dopo risalgo in moto la sento lentissima, devo fare qualche tiratina per farla tornare normale.

io ne faccio comunque 1000, perché sul fatto che siano prerodati non la bevo. Comunque male non mi fa fare quei 100 km in più comunque grazie lo stesso per i consigli

Ma questo lo so, è anche ovvio! Altrimenti se non funziona, ti darebbero un motore che non va ma io intendevo che non lo rodano, nel senso che non lo fanno tenere acceso per tanto tempo, 10-20 minuti massimo, poi lo assemblano con gli altri pezzi e lo riaccendono per vedere se c'è la scintilla e bla bla.. Ma lo spengono dopo pochi minuti

Finalmente ho finito il rodaggio!! ora ho 1100 km circa, e ancora devo fare il tagliando. Quanto mi costa farlo? E cambiano qualcos'altro oltre all'olio motore? Perché sul manuale c'è scritto di cambiare pure il filtro, dopo il rodaggio.. Bisogna? Ditemi pure quello che c'è da fare e quanto mi costa scusate l'ignoranza ma sono entrato da poco nel mondo dei motori, in particolare modo in quello delle moto (<3) anche se qualcosa so, ma le basi e l'indispensabile. Grazie in anticipo

A ok, poi controllo di routine di freni ecc? Quanto mi viene a costare il tutto?

Ora che il rodaggio è finito, si può passare a qualche "modifica", ma non al motore, lo lascio così. Volevo chiedere per il fatto del cavo sulla centralina: dove posso farmelo tagliare, se non riesco io?
E.. Cosa da effettivamente? Poi, per il db-killer: se lo tolgo, perdo qualcosa in velocità/ripresa? Se si, di quanto?
Grazie

Si sente ma magari a me da fastidio e tu neanche lo senti, dipende molto da persona a persona
Se lo rimetti torna tutto normale tranquillo.

Ok allora se torna normale potrei anche provare a toglierlo, perché se perde qualcosa ai bassi (che è l'unico pregio che ha il 4t) non ha senso però comunque dopo aver tagliato il cavo e/o anche db-killer, è da ricarburare?

Non intendevo per il cavo della centralina, ma per il fatto se togli il db-killer comunque grazie lo stesso per la descrizione, sempre utile
E dopo tutto questo è anche da ricarburare?

il DBkiller migliora il sound, quello che strozza agli alti è la rondella interna (se c'è nella zard)... hai una leggerissima perdita ai bassi bassi (tipo 2000 giri) ma hai un leggero miglioramento agli alti e soprattutto diventa un vero quattrotempone scoppiettante

Quindi me lo consigli di togliere? a me importa che non comprometta in alcun modo il rendimento della moto per quello ho chiesto info. Comunque grazie per le risposte