Ma deve essere lì dove c'è il perno del cavalletto!

C'è,c'è abbassa bene la testa,e all'interno trovi un filo che arriva al perno cavalletto

Dovresti spruzzare lo spray perchè dentro i contatti sono sporchi,e facendo falsi contatti può essere che ti lasci a piedi.

Scusa ma se il ragazzo lo ha mosso un po'

Infatti. E' un comunissimo spray per pulire i contatti elettrici, lo trovi in ferramenta o anche in alcuni supermercati tipo Bennet, Auchan e cose simili.

scusate ma se stacco i cavi?

ah volevo fare una domanda.. ho trovato un connettore attaccato ad un altro connettore avente 3 fili uno azzurro, uno marrone e l'altro nero. Il filo nero e marrone sono intrecciati il filo azzurro non è attaccato a niente, in questo modo il cavalletto risulta sempre "alzato" ho notato che se stacco i 2 fili il cavalletto risulta abbassato e inserendo la marcia la moto si spegne anche avendo il cavalletto alzato.. Intrecciando invece il filo azzurro a quello marrone o a quello nero la spia del cavalletto si accende e la moto si spegne anche col cavalletto alzato una volta inserita la marcia.. potete aiutarmi?

Quindi volendo puoi fare un ponte coi cavi e bypassare il sensore, ma io te lo sconsiglio... se parti col cavalletto giù per una dimenticanza (e prima o poi capita a tutti!!!) ti schianti alla prima curva a sinistra
Mentre con un po' di WD40 risolvi il tuo problema senza danneggiare la moto e rimanendo in sicurezza

...aah non c'entrano i fusibili?

Di solito un fusibile o è andato o è ok. Quindi sarebbe un caso incredibile che il sensore non andava, una volta pulito funzionava e poi si brucia il fusibile...

Il sensore credo sia un banalissimo sensore magnetico che appoggiandosi o avvicinandosi al ferro del telaio chiude il contatto che aziona un relè dell'accensione...
Immergere il cavalletto nel WD40 non serve , immergici pure il sensore e controlla il cavo che lo collega al relè che non sia spellato in qualche punto o non ci siano interruzioni

Quante complicazioni...
E pensare che basterebbe andare in ferramenta a comprare un banalissimo spray e con un paio di spruzzate si risolverebbe tutto

per dire la verità prima ho spruzzato il wd40 su tutto il cavalletto ma non ho risolto granché ... ...

a questo punto puoi provare a controllare il gioco della leva frizione...magari è regolato male oppure si sta rompendo il cavo...sarebbe male di poco....
per scrupolo controlla anche il livello dell'olio nel carter...magari è vecchio o al cambio ne è stato messo una quantità errata

che sfiga come controllo se il cavo si sta rompendo? o il gioco? cioè non vorrei fare dann piu che altro

per l'olio lo cambiato poco tempo fa comunque dopo stacco il tappo del livello e vedo se ne esce un po' d'olio... cosi sto certo che va ha livello esatto

per il livello....l'rs non ha l'oblò di ispezione??? il livello si dovrebbe vedere da li....


il gioco lo rilevi alla leva...la leva fa una corsa a vuoto prima di iniziare a tirare la frizione.....quello è il gioco...di media deve stare sui 5mm....comunque sul manuale della moto o qualche altro possessore del modello potranno dirti senza problemi il valore del gioco corretto...

se il cavo si sta rompendo è facile da vedere...di solito i cavi si rompono agli estremi o comunque in prossimità di snodi o di curve rigide quindi o lato leva o lato attuatore..basta controllare entrambe le parti...questione di due secondi

boh strano.... la prova del 9 l'hai fatta??? hai provato proprio a disabilitarlo questo benedetto sensore??? alla fine basta fare un ponticello.....

Secondo me si sta facendo molta confusione e così si rischia di non capire niente.

1) inizialmente (primo post) avevi detto che andava in moto perfettamente e che appena mettevi la prima si spegneva. Una volta pulito per una volta il sensore con un fazzoletto la moto è andata perfettamente.
In quell' occasione hai fatto un piccolo giro cambiando almeno in seconda?

2) se il sensore era totalmente sporco e totalmente affogato nell'acqua, io direi che il problema è lì senza pensare a chissà cosa (la frizione dovresti sentire se non stacca per qualche motivo anche solo tirando la leva da fermo...)

TEST: a moto spenta metti in marcia così che la ruota posteriore sia bloccata e tira la frizione. Riesci a muovere agevolmente la moto?
SI: la frizione stacca passa al secondo test
NO: la frizione non stacca risolvi il problema

TEST: cerca di accendere la moto a spinta (mettendo la moto in seconda). La moto si accende?
SI: il problema non è al sensore del cavalletto prova a farti un giro e a vedere come va la moto (frizione, minimo, luci,...)
NO: probabilmente il problema sta su quel sensore che hai trovato messo in maniera indegna.

La zona cavalletto, così sporca da non far vedere nemmeno il sensore, fa appoggiare il cavalletto in modo che possa fare contatto???

PS: io rimango basito che uno pulisca il sensore del cavalletto con un fazzoletto (e la moto va per un attimo...) e il giorno dopo tu non lo vedi più da quanto sporco c'è sopra... francamente mi risulta non ben comprensibile


EDIT: se il problema fosse nella frizione incollata che non stacca, devi togliere l'olio frizione, aprire il carter e smontarla per cambiare i dischi e le molle dato che ci sei, ma io "a istinto" punterei più sul discorso elettrico-sensore cavalletto

Secondo me si sta facendo molta confusione e così si rischia di non capire niente.

1) inizialmente (primo post) avevi detto che andava in moto perfettamente e che appena mettevi la prima si spegneva. Una volta pulito per una volta il sensore con un fazzoletto la moto è andata perfettamente.
In quell' occasione hai fatto un piccolo giro cambiando almeno in seconda?

2) se il sensore era totalmente sporco e totalmente affogato nell'acqua, io direi che il problema è lì senza pensare a chissà cosa (la frizione dovresti sentire se non stacca per qualche motivo anche solo tirando la leva da fermo...)

TEST: a moto spenta metti in marcia così che la ruota posteriore sia bloccata e tira la frizione. Riesci a muovere agevolmente la moto?
SI: la frizione stacca passa al secondo test
NO: la frizione non stacca risolvi il problema

TEST: cerca di accendere la moto a spinta (mettendo la moto in seconda). La moto si accende?
SI: il problema non è al sensore del cavalletto prova a farti un giro e a vedere come va la moto (frizione, minimo, luci,...)
NO: probabilmente il problema sta su quel sensore che hai trovato messo in maniera indegna.

La zona cavalletto, così sporca da non far vedere nemmeno il sensore, fa appoggiare il cavalletto in modo che possa fare contatto???

PS: io rimango basito che uno pulisca il sensore del cavalletto con un fazzoletto (e la moto va per un attimo...) e il giorno dopo tu non lo vedi più da quanto sporco c'è sopra... francamente mi risulta non ben comprensibile


EDIT: se il problema fosse nella frizione incollata che non stacca, devi togliere l'olio frizione, aprire il carter e smontarla per cambiare i dischi e le molle dato che ci sei, ma io "a istinto" punterei più sul discorso elettrico-sensore cavalletto

... connettore avente 3 fili uno azzurro, uno marrone e l'altro nero. Il filo nero e marrone sono intrecciati il filo azzurro non è attaccato a niente, in questo modo il cavalletto risulta sempre "alzato" ...