beh, in ogni caso non vorrei montare un bestione di motore come il 1098 & company, vorrei concentrarmi su un'elaborazione estrema del 916 o motori similari(al massimo concepisco il 999)...non mi piace vedere japponesi schizzarmi davanti....

Infatti non ho detto che va segato alcunché, ma che occorre rivedere l'airbox (quello del 1098 non ha il passaggio del traversino e l'iniezione). La distribuzione dei pesi è da vedere per bene, un amico c'ha perso non poco tempo

Scusa ma... una elaborazione anche estrema del 916 non ti farà comunque stare davanti ai nuovi milloni giapponesi (o tedeschi...): nella migliore delle ipotesi avrai sempre un gap di circa 20 CV in meno e 20 Kg in più...
Se hai soldi da spendere per una elaborazione di quel tipo, tanto vale mettere un bel 1098 o 1198 che, leggermente elaborati, riducono il divario di cavalleria e garantiscono una erogazione più dolce, che permette di fare la differenza nel misto o in uscita dalle curve.

mi riferivo al commento di ilbrazzo.

beh, in ogni caso non vorrei montare un bestione di motore come il 1098 & company, vorrei concentrarmi su un'elaborazione estrema del 916 o motori similari(al massimo concepisco il 999)...non mi piace vedere japponesi schizzarmi davanti....

Esatto, negli allunghi mi passano, ma come misto non ho rivali, vorrei solo dare un po' di filo da torcere nei rettilinei ed in velocità di punta, poi in curva già la mia sembra stare su di un binario...

Sì, si parla di rettilinei