Salve vorrei porvi due dubbi che ho e certamente per voi saranno due sciocchezzuole

tra un po' finalmente circolerò con la mia rs 125 e i problemi che mi sto ponendo sono 3...

il primo è che dove abito io devo fare una salita per poter arrivare in strada...e ho letto che per partire in salita dovrei giocare con il freno post...ma qui arriva il problema sono alto 1,90 e il freno posteriore mi è scomodo in maniera incredibile, per farvi capire " se metto il piede sulla pedana e cosi ingombrande che freno...
il mio dubbio è posso partire usando il freno ant.? il procedimento che utilizzerei è
frizione tirata,tengo frenato con l'ant., accelero un po' appena sento che la moto tira o sento che va giu di giri rilascio piano il freno e contemporaneamente anche la frizione lentamente -> è esatto cosi?

il secondo è...ma la prima la uso per partire e basta giusto? non la devo utilizzare mai come freno motore? cioè scalo fino in seconda e poi uso il freno ant o post e come mi sto per fermare tiro la frizione e mi fermo?

il terzo quando e come utilizzare i freni? il post e consigliato quando e l'ant quando?
leggendo in giro tutti utilizzano praticamente solo il freno ant...ma mi chiedo il post quando si usa? magari in curva o l'entrata in curva ( anhe se sto dannato freno post mi è veramente scomodo! )


grazie a tutti

Una cosa che mi sono dimenticato di dire : Con la mia, e non so se questo succede anche con le altre, quando sono quasi fermo, con il manubrio girato tutto a dx o tutto a sx, se per un motivo qualsiasi pinzo con decisione il freno anteriore la moto mi va in terra dalla parte dove e piegato il manubrio. Non c' è verso di salvarsi. Mi è già successo due o tre volte. C' è da dire che la mia quando supera da fermo una certa inclinazione la devi accompagnare per terra. Io non la so più sorreggere. Forse è l' eta.

stets, le tue domande avranno risposta appena inizierai a guidare.

Una cosa che mi sono dimenticato di dire : Con la mia, e non so se questo succede anche con le altre, quando sono quasi fermo, con il manubrio girato tutto a dx o tutto a sx, se per un motivo qualsiasi pinzo con decisione il freno anteriore la moto mi va in terra dalla parte dove e piegato il manubrio. Non c' è verso di salvarsi. Mi è già successo due o tre volte. C' è da dire che la mia quando supera da fermo una certa inclinazione la devi accompagnare per terra. Io non la so più sorreggere. Forse è l' eta.

Be', lui è alto uno e novanta e guida una rs125: secondo me con una zampata la ribalta dalla parte opposta.

Per il resto, stets: l'importante è che sali in moto bello rilassato e concentrato. Il mezzo credo sia abbastanza facile per iniziare.
Se non ti riesce di usare il posteriore, non usarlo. Almeno per i primi tempi. Piano, piano imparerai, una cosa per volta.

Se ti si dovesse spegnere durante una partenza in salita, non farti prendere dal panico, non aver fretta, ragiona. È più facile di quanto credi, vedrai.

il secondo è...ma la prima la uso per partire e basta giusto? non la devo utilizzare mai come freno motore? cioè scalo fino in seconda e poi uso il freno ant o post e come mi sto per fermare tiro la frizione e mi fermo?

il terzo quando e come utilizzare i freni? il post e consigliato quando e l'ant quando?
leggendo in giro tutti utilizzano praticamente solo il freno ant...ma mi chiedo il post quando si usa? magari in curva o l'entrata in curva ( anhe se sto dannato freno post mi è veramente scomodo! )


grazie a tutti

prima di parlare di freno motore devi sapere una cosa fondamentale...

l'RS125 ha un motore 2t e di conseguenza NON ha freno motore!!

non ti serve a niente scalare le marce per rallentare!!
l'unico motivo per scalare le marce è che se entri con una marcia sbagliata in curva poi sei piantato in mezzo alla curva, perche è un motore molto sensibile ai giri/minuto e devi stare sempre nel range ottimale.

si utilizza al 90% solo il freno anteriore.
il posteriore si utilizza:
-nelle correzioni mentre si è in piega
-a basse velocita (magari in citta per non stressare l'anteriore)
-su strade sporche, con brecciolino. dove un blocco dell'anteriore potrebbe essere fatale.

va detto che su un 2t si puo utilizzare piu liberamente, proprio perche il freno motore è assente e frenare il posteriore in scalata non comporta il bloccaggio della ruota come per una 4t