Per un uso stradale è eccesiva, sia per via dei consumi che per la cattiveria con cui scaricherà i cavalli
Io avevo un mhr replica fino a due settimane fa, ora ho il 6t (semi trofeo) e le cose sono cambiate molto, non per l'allungo, che ancora non ho testato ma presto andrò in pista, più che altro ai medio - bassi
Valuta bene la situazione

Io ho,come te,ho un intermedio(come avevi te) solo che adesso vorrei passare a qualcosa di più spinto..
All'inizio pensavo ad un elaborazione semi-trofeo con cilindro stage 6 racing mkII e Marmitta stage 6 R1400(spesa totale sui 350-400€ con la marmitta usata,compresi cuscinetti,paraolio nuovi,etc);solo che poi ho trovato questa occasione anche se stavo pensando che fosse esagerata,soprattutto per uso stradale..
Come ti trovi con il 6t in strada?Si gestisce bene?Quanti km ci hai fatto fino adesso?

si, un'elaborazione over trofeo è esagerata per un uso stradale, dovrebbe essere quasi esclusivamente "uso pista"
fino ad adesso ho fatto circa 500 km, ripeto che in confronto all'mhr replica sono cambiate molto le prestazioni per quello che ho potuto provare
ora cercherò di ridurre le uscite in strada, eccetto l'andare a scuola, per non intaccare troppo l'affidabilità

Si alza bene di gas?
Quanti km speri di farci?Quanto consumi più o meno?

Di gas si alza da solo, forze 20 cm, se mi ci impegno non farebbe tanto
Il jet force ha il mono in mezzo (tipo sulle moto) e il serbatoio in posizione avanzata, con un sr o simili sarebbe molto più semplice
Spero di farci più chilometri possibile ahah
Ora come ora sto sui 10 km/l, non li ho calcolati perfettamente ma a occhio sono questi

L'hai mai tirato?
Sembra strano ma con la mia ela intermedia(quando avevo il 19,adesso ho il 21) facevo 7 km scarsi ...forse perché li ho contati con l'ultimo litro che mi era rimasto sul serbatoio e quindi un po di benza non me l'ha pescata...

A giorni andrò in pista per valutare l'allungo, fin'ora non ho potuto fare molto, mi sono tenuto abbastanza calmo cercando di non alzare troppo il ritmo
7 km/l mi sembrano proprio pochi, con un pieno (8 l) ho percorso poco meno di 80 km, più o meno 9 - 10 km/l

si, un'elaborazione over trofeo è esagerata per un uso stradale, dovrebbe essere quasi esclusivamente "uso pista"
fino ad adesso ho fatto circa 500 km, ripeto che in confronto all'mhr replica sono cambiate molto le prestazioni per quello che ho potuto provare
ora cercherò di ridurre le uscite in strada, eccetto l'andare a scuola, per non intaccare troppo l'affidabilità

Quello che mi vuole vendere il blocco mi ha detto che il meccanco che è un preparatore,gli ha fatto 2 buchi laterali al pistone..io ci sono rimasto male
Dice che servono a far scorrere meglio il pistone rendendolo più affidabile..ma che cazzata è???

si, un'elaborazione over trofeo è esagerata per un uso stradale, dovrebbe essere quasi esclusivamente "uso pista"
fino ad adesso ho fatto circa 500 km, ripeto che in confronto all'mhr replica sono cambiate molto le prestazioni per quello che ho potuto provare
ora cercherò di ridurre le uscite in strada, eccetto l'andare a scuola, per non intaccare troppo l'affidabilità

Sono ancora indeciso tra 2 elaborazioni,soprattutto per il prezzo ...
1)Kit top tpr 86 + albero + cuscinetti prezzo 285€
2)G.t stage 6 racing MkII 200€ + 30€ cuscinetti
Perché non so quanti km ha il mio Malossi RHQ,comunque non pochissimi,quindi sarei intento a sostituirlo...alla fine pago 50€ in più il kit e ho un albero nuovo di ottima fattura e un cilindro più potente dello stage, e di buona fattura...
Che dici?
P.S: entrambe l'elaborazione saranno accompagnate,probabilmente,da una stage 6 r1400,visto che non ho i soldi per comprarne una artigianale

Sono due cose completamente differenti anche se il prezzo è simile
Con il primo devi esser consapevole che per strada potrai girarci poco e niente, per lo più pista, inoltre dovrai fargli un'elaborazione decente che non si ridurrà solamente ad albero, carburatore e trasmissione
Con il secondo già sei più ''libero'' oltre ad un costo relativamente più basso

Bhe..alla fine potrei fare una tranquilla elaborazione 86 top tpr 86 con:
24 mikuni,collettore,dritto,double layer,pacco lamellare,etc;
Trasmissione stage 6;
Cilindro-albero top tpr 86 + R1400
Cosa c'è che non va? Oltre l'accensione che dovrò lasciare originale..
Mica non rovino nulla..

Non sarebbe un'elaborazione appropriata per un g.t. over trofeo, l'affidabilità è molto bassa, solo per uso pista
Poi sarebbero da lavorare i carter in tutti i sensi, non è certo un giocattolo

Tanto,più o meno,ci dovrei fare soltanto 1000,massimo 2000km e poi quando prendo l'auto lo prendo pochissimo
Te che dici,con un attenta manutenzione,quanto può durare?

con una corretta manutenzione dura anche 5000 km, ogni 1000 cambi le fasce e lucidi o in generale controlli il tutto
fino ai 2000 ce la puoi fare

Così poco ???

eh non lo so precisamente, però non aspettarti 20000 km
se effettui tutti gli accorgimenti necessari un po` di strada ce la fai, poi c`é da sostituire qualcosa

Sì lo sò,ma credo che le fasce almeno 2000 km durino,senza maltrattarlo visto che non lo uso in pista e il pistone credo sui 6000 andrebbe cambiato..almeno credo