Rimuovere il bullone del livello dell'olio. Se in questo
momento dal foro del bullone esce dell'olio, passare alla
sezione seguente "CONTROLLO DEL LIVELLO DELL'OLIO
MOTORE".
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL'OLIO
MOTORE
• Durante il controllo, tenere la motocicletta diritta ed in piano.
NOTA:
La misura dei livello dell'olio potrebbe essere inaccurata se la
motocicletta non viene mantenuta del tutto verticale.
• Avviare il motore e farlo andare in folle per tre minuti.
NOTA:
Non far girare il motore a velocità superiori il minimo, o il livello
dell'olio misurato non sarà corretto.
• Fermare il motore e lasciarlo riposare per due minuti. Poi, se
l'olio esce quando il bullone di controllo del livello dell'olio
viene tolto, il livello dell'olio è appropriato.
• Se il livello dell'olio è eccessivo, lasciare che esca dal foro di
controllo.
• Se l'olio non esce affatto, ristringere il bullone di controllo,
rimuovere il tappo di rabbocco e versare una quantità adeguata
di olio del tipo raccomandato.
• Ripetere la procedura vista se necessario.
• Stringere il bullone di controllo del livello dell'olio.

Mi sembra chiaro. Almeno a me.
Credo che tu debba togliere il tappo e lasciare uscire l' olio in eccesso. se mai ce ne è.
Quando non ne esce più il livello dell' olio è Ok.
Se non esce può essere sotto il minimo pertanto lo devi aggiungere fin tanto che non esce. Quando l' olio e li li per uscire sei a posto. Un modo un poco contorto per controllare il livello dell' olio motore.
Bisognerebbe che il progettista di quel motore fosse presente quando si fa il cambio dell' olio e i vari rabbocchi. Gli darebbero un "Premio".

Non mi è chiarissimo il procedimento per controllare il livello dell'olio del Suzuki RM-Z 250 '08!
Il manuale dice:


la parte in grassetto è la meno chiara, poichè non riesco a capire come faccio a sapere se il livello è giusto o se l'olio è eccessivo! Inoltre essendo privo di astina se l'olio dovesse uscire, come faccio a chiudere il tappo?

sono l unico che fa tutto a moto fredda?
tipo il cambio dell olio...faccio scolare l olio vecchio per un bel po..anche un ora se necessario facengo anche girare gli ingranaggi, poi quandoè vuoto tappo e metto finche non esce dalla vite del livello, chiudo tutto e fine della storia

Ecco, questa è la procedura esatta di come NON si fa un cambio d'olio

Secondo i manuali di qualsiasi modello va fatto a motore caldo, per facilitarne l'uscita, e prima di controllarne il livello è meglio farlo girare un po' nel motore in modo che raggiunga tutti gli ingranaggi

In verità ti dicono di fare il cambio olio a caldo perchè esce prima.. non perchè farlo a freddo non va bene. Difatti se su un 4t lo fai a caldo hai dell'olio in circolazione mentre se lo fai a freddo no.
Ciò vuol dire che farlo a freddo vuol dire avere tutto l'olio pulito mentre farla a caldo rimane una percentuale di olio esausto (che però nel complesso non fa nulla).

A caldo l'olio è meno denso e scola più facilmente.. tutto qui.

Comunque mtia hai capito alla fine come si fà? E una semplice vite dove c'è il carter, NON quella sotto.

L'olio deve uscire dal buco. Quando smette di uscire è a posto
Chiaro che se ne aggiungi a poche dosi.. se mezzo secondo prima non esce e dopo esce puoi anche chiuderlo subito che tanto la dose mal che vada è pochissimo maggiore

apparte questo, se ne metti un po' di piu' ed è in eccesso, la moto lo sputa fuori, quindi no problem...

950??? mi sembra troppo di solito un carter ne tiene 650 o 600.. io lascerei scolare il livello...in genere quello è sempre giusto..

come da manuale ho aggiunto 950 ml (perchè ho cambiato anche il filtro)....ma se apro il foro del livello me ne esce fuori oltre 150 ml .... e visto che continua ad uscire ho chiuso tutto pensando di toglierne troppo... essendo che la moto era sorretta in posizione dritta a mano....ho paura di sbagliare... cosa succede se c'è olio in eccesso? e se ce ce n'è meno?
Mi hanno detto che è meglio un pelo meno che troppo perchè se ce nè troppo potrebbe fare pressione sbagliata all'interno e rompere qualcosa....
voi cosa mi dite?