IO, vista e considerata la ciclistica di cui "gode" la piccola di casa Honda, non aggiungerei un cavallo in più a quelli previsti di serie...

Tanto più che così l'aspetto "legalità" va a ramengo, e allora tanto sarebbe valso prendere un 125 2t, abbinando alle prestazioni anche una ciclistica più che proporzionata.

Vabbe' mica il telaio cede.....per quanto possa avere una ciclistica da tranquilla moto turistica è comunque affidabile, conta poi che continuerà a consumare poco e tutto sommato penso che possa risultare essere una buona spesa. Voler andare in pista poi è un altro discorso.....

Non mi preoccupo di cedimenti del telaio, ma dell'adeguatezza di sospensioni e impianto frenante: decelerare a forti velocità con i freni della piccola Honda è ben diverso che farlo con quelli di altre 125, idem per quanto riguarda l'impostazione di una curva a velocità sostenuta con quelle sospensioni.

E questi sono aspetti che, generalmente, sfuggono ai ragazzi in quanto meno in vista della pura e semplice cavalleria: per questo ricordarli non fa male.

Se poi mi si dice che non c'è l'intenzione di fare forti decelerazioni (leggasi "staccate" ) e curve al limite...allora perché montare un motore più grosso dell'originale?

La sicurezza passa, oltre che attraverso il cervello di chi guida, attraverso le potenzialità del mezzo.

Che se dovevi spenderci così tanto potevi prenderti una mito e ti pagavi la benzina, olio e la manutenzione di un due tempi da quei all'eternità.