Abbiamo parlato dei molti pregi di questa moto ma poco dei difetti. Proviamo ad elencarli e magari anche a cercare delle soluzioni. La premessa del tutto personale è che il design di tutte le moto attualmente in vendita, tranne sporadiche eccezioni, è davvero molto poco evoluto. Il discorso vale per tutte le marche, non solo le honda. Con tante scuole di design e tanti bravi progettisti si può fare sicuramente di meglio e se serve una mano fatemi un fischio... Tralascio dunque dalla discussione il design generale della moto concentrandomi solo su piccoli aspetti che proprio non si possono non citare per la loro ahem... particolarità . Per quanto mi riguarda i difetti riscontrati sono i seguenti:

1) Il look del faro anteriore è abbastanza orripilante, fa molto Mazinga/Z anche se la funzionalità è perfetta

2) per le mie mani piccole le leve di frizione e freno sono enormi, molto distanti ed anche esteticamente bruttine... non so se si possono regolare le escursioni, per me sarebbe un vantaggio che mi eviterebbe i continui formicolii che sento. Forse il DCT sarebbe opportuno metterlo su tutti i modelli tranne che magari sulle riproduzioni di moto d'epoca (custom/vintage)

3) le manopole del manubrio hanno un diametro piccolo, forse un po' più grandi sarebbero state più comode e meno faticose da impugnare?

4) Odio il display LCD anche se funziona benissimo in ogni condizione di luce. Visto che c'erano potevano mettere l'indicatore del numero di marcia inserita. A che serve indicare i consumi in tutte le unità di misura possibili oppure le medie etc. etc. se poi non sai neanche con che marcia stai viaggiando?

5) IL TAPPO DELLA BENZINA!!!!! Non aggiungo altro... al posto della honda lo cambierei su tutti i modelli venduti

6) Quella X sul serbatoio...

7) IL VANO SOTTOSELLA!!! cioè... non ci entrano neanche i documenti della moto, e che diamine!!! Ci voleva tanto a creare uno scompartimento per piccoli oggetti? Per rimediare propongo uno sconto per tutti coloro che acquisteranno il KIT da viaggio Honda.... ah... non c'è in commercio? Speriamo che arrivi presto visto che i pezzi separati ci sono già

8) Il parabrezza/deflettore sottodimensionato...

9) Quasi dimenticavo... la sella non è ancorata da una cerniera o qualcosa di simile alla moto. Se la si apre si stacca completamente. Rimetterla a posto è un'impresa, difficilmente ce la si fa al primo tentativo...

Non ricordo altri difetti, se così si possono chiamare... voi ne avete riscontrati? Per tutto il resto ci sto facendo circa 100 Km al giorno con consumi bassi e gran divertimento

Dan

Abbiamo parlato dei molti pregi di questa moto ma poco dei difetti. Proviamo ad elencarli e magari anche a cercare delle soluzioni. La premessa del tutto personale è che il design di tutte le moto attualmente in vendita, tranne sporadiche eccezioni, è davvero molto poco evoluto. Il discorso vale per tutte le marche, non solo le honda. Con tante scuole di design e tanti bravi progettisti si può fare sicuramente di meglio e se serve una mano fatemi un fischio... Tralascio dunque dalla discussione il design generale della moto concentrandomi solo su piccoli aspetti che proprio non si possono non citare per la loro ahem... particolarità . Per quanto mi riguarda i difetti riscontrati sono i seguenti:

1) Il look del faro anteriore è abbastanza orripilante, fa molto Mazinga/Z anche se la funzionalità è perfetta

direi che e' meno Mazinga di quello su molte naked in circolazione (inclusa la 500F)

2) per le mie mani piccole le leve di frizione e freno sono enormi, molto distanti ed anche esteticamente bruttine... non so se si possono regolare le escursioni, per me sarebbe un vantaggio che mi eviterebbe i continui formicolii che sento. Forse il DCT sarebbe opportuno metterlo su tutti i modelli tranne che magari sulle riproduzioni di moto d'epoca (custom/vintage)

Non dubito che aftermarket esistano (o esisteranno) leve regolabili per freno e frizione

3) le manopole del manubrio hanno un diametro piccolo, forse un po' più grandi sarebbero state più comode e meno faticose da impugnare?

A me pare vadano benissimo cosi

4) Odio il display LCD anche se funziona benissimo in ogni condizione di luce. Visto che c'erano potevano mettere l'indicatore del numero di marcia inserita. A che serve indicare i consumi in tutte le unità di misura possibili oppure le medie etc. etc. se poi non sai neanche con che marcia stai viaggiando?

anch'io ero scettico sull'LCD ma devo dire che funziona davvero bene.

5) IL TAPPO DELLA BENZINA!!!!! Non aggiungo altro... al posto della honda lo cambierei su tutti i modelli venduti

Concordo. E' inaccettabile un tappo cosi.

6) Quella X sul serbatoio...

Volevo toglierli anch'io ma per staccarli devi smontare le plastiche copri radiatore, e non e' molto agebole

7) IL VANO SOTTOSELLA!!! cioè... non ci entrano neanche i documenti della moto, e che diamine!!! Ci voleva tanto a creare uno scompartimento per piccoli oggetti? Per rimediare propongo uno sconto per tutti coloro che acquisteranno il KIT da viaggio Honda.... ah... non c'è in commercio? Speriamo che arrivi presto visto che i pezzi separati ci sono già

Vano sottosella piu' grande di quello del GS650 (BMW) che avevo prima della 500X

8) Il parabrezza/deflettore sottodimensionato...

Come sai esiste quello maggiorato (originale honda)

9) Quasi dimenticavo... la sella non è ancorata da una cerniera o qualcosa di simile alla moto. Se la si apre si stacca completamente. Rimetterla a posto è un'impresa, difficilmente ce la si fa al primo tentativo...

Con un po di pratica non e' un problema rimontare la sella. Piu' che altro e' antiestetico lo spazio che rimaneo tra la sella e il serbatoio,

Non ricordo altri difetti, se così si possono chiamare... voi ne avete riscontrati? Per tutto il resto ci sto facendo circa 100 Km al giorno con consumi bassi e gran divertimento

Dan

spezzo una lancia in favore del nostro amico: il parabrezza è davvero sottodimensionato e l'adesivo è oggettivamebte orribile xD

I difetti che ho riscontrato (l'ho guidata un'oretta stasera, un amico me l'ha gentilmente prestata) sono:
Sella un po' duretta.
Motore un po' fiacco ai regimi bassi.
Il parabrezza non serve a nulla (ma sono alto 1, 85m)
La honda poteva curare un po' di più le finiture, ma e comunque una economica.

Forse mi sono perso qualcosa, ma perchè c'è necessità di portare la potenza massima a 9000 giri?

Si ma è un "non difetto", credo che per Honda sia una barzelletta tirar fuori molti più cv da questo motore. Il punto è che stato pensato per essere guidato da chi ha la A2 e dunque più su di così non può andare. Probabilmente l'hanno scelto apposta per non farlo girare come un frullino e per avere più coppia rispetto a motori più piccoli (ad esempio proprio quello della R3).

Qualcuno mi sa dire il codice ricambio dei deflettori in plastica a lato del radiatore ?

diffetto no.. però da un 500 mi sarei aspettato qualche CV in più..
si poi come dici questa limitazione è meglio per la coppia e i consumi.
però con alcune assicurazioni mi sarebbe costata anche di meno l' A3
insomma per avere le stesse dimensioni crossover ma più "sprint" devo andare sulla tracer.

Aggiungo altri dati per i posteri :

Motore 2 cilindri 4valvole 471cc 4,3Kgm @ 7.000rpm - 48CV @ 8.500rpm
bore x stroke 67mm x 66,8mm
rdc 10,7 : 1

Però la Tracer è 850cc, non è un problema avere più sprint è pure 3 cilindri.
Anche la Versis è più sprintosa è 650cc
Anche la VStrom ......è 650cc
Anche la Mt09......è 850cc
Anche la Mt07......è 650cc

Bisogna vedere quello che tu vuoi dalla tua moto!!!

e infatti pare proprio che il motore sia nato 400cc e portato a 500cc con l'incremento della corsa..
CB400X
Motore 2 cilindri 4valvole 399cc 37nm @ 7.500rpm - 46CV @ 9.500rpm
bore x stroke 67mm x 56.6mm
rdc 11 : 1

accidenti questa dell'Australia non la sapevo...se lì vendono il 500 con qualche cv in più, è probabile che (per economia di scala...) la meccanica sia tutta uguale e cambi solo la mappatura...e se fosse così.....
Se qualcuno ha qualche notizia in più si faccia avanti. Ora vedo di indagare!
...Update: NIENTE. Io dopo un po' di ricerche non sono riuscito a trovare nulla sulla versione australiana. Rimango in attesa di indicazioni...grazie!

mmm... sono andato a leggermi la pagina ed effettivamente parla appunto di 36,8kW paria a circa 49 cavalli virgola qualche cosa.
Però...
1) Sul sito di Honda Australia fra i (pochi e striminziti) dati tecnici, non è riportata la potenza.
2) Non sono riuscito a trovare altra fonte oltre alla pagina da te citata.
Quindi fondamentalmente il dubbio mi rimane.
Dubbio che non so se poi sarà mai fugato, perché anche ammesso che sia vero, di stare a sbattermi per aggiornare sw centralina con versione australiana per guadagnare 1cv e mezzo francamente non ne vale la pena. Fossero stati almeno 3 o 4 cv allora avrei potrei pensarci seriamente...