si, sui 110 effettivi ci dovrebbe arrivare... poi ci sarebbe da vedere com'è messo il cilindro, come sei tarato, come sei carburatore... con solo i pezzi è difficile... però se hai tutto per bene con questi pezzi ci dovresti arrivare tranquillamente... comunque l'elaborazione sarebbe un po' da rifare è... ci vorrebbe una marmitta più aperta, una bella over range... la cinghia in kevlar con questa trasmissione è molto sprecata e ti può far perdere anche un po' di prestazioni...

ciao raga ho in mente di fare una cosa..visto che il mio caro trophy ha piu di 7000 km...ho pensato di mettere un tpr...dite che con questa elaborazione funge bene?
tpr 70
giannlli shot
21 dell'orto
malossi e5 con la cuffia
multivar
fly clutch
copri rapporti top
lamelle in carbonio top
cinghia malossi in kevlar
albero tameni
dite che ci arrivo ai 110 effetivi?? (non sto chiedendo la velocita...ho solo kiesto se ci arriva...)
e soppratutto è affidabile sto gt?

Bah con la tua ela ti consiglierei un 2plus restando in casa top..al posto del tpr..
Un cilindro potente con una ela che non lo fa rendere non ne vale la pena..

quoto ark91, metti un intermedio, un semitrofeo per farlo rendere dovresti adeguare l'intera ela, invece con un intermedio staresti quasi ok

gia lo so...ma io volevo uno scooter ke si alzi di gas..perche un 2plus ce la un mio amico..perfettamente tarato e carburato da un preparatore..e non mi piace la ripresa...è un gt che non ha molta potenza hai bassi...ma agli alti fa paura per essere un intermedio..

non pensare che basti un semitrofeo perchè si alzi di gas..una trasmissione completa per esempio ha la stessa importanza di un gt se non di più...è lei che fa scaricare i cv alla ruota...e con un ela incompleta non sai nemmeno quanti cv perdi per strada...
Pensa solo che un mio cliente mi ha fatto lavorare un evo 1, lavorare i carter e raccordarli...poi a voluto montarsi tutto a casa una volta che gli ho chiuso il blocco...dopo 2 settimane me lo porta perchè non riusciva a tararlo perchè non aveva le prestazioni di un evo...
Lo provo e aveva prestazioni paragonabili a un intermedio...apro il carter e aveva tutta la trasmissione originale...anche se tarato figurati se si alzava...
Montava solo il gt
Rhq
Marmitta evo 6
21
E lamelle da 0.30 e basta...
Gli ho completato l'ela carburato e tutto e ora è contento..

Athena sporting...
Ma conunque non penso si alzi di gas..
Ci vuole ben altro come elaborazione..comunque con quello di sicuro avrai un ottima accelerazuone e ottimo allungo...

leggi qua
Cavalli alla ruota...GT Base,Intermedio,Semi e Trofeo!!

ok bene mi sn deciso di prenderlo..ma prima unultima domanda...è affidabile..dite che ci arrivo a 20000km? con manutenzione ovviamente..

ok bene...perche avevo letto su internet che era inaffidabilissimo..bha..

è uno dei gt intermedi più affidabili

ooooooo mi rispondeteee perfavoree!! è uregente ragaa entro fine settimana voglio ordinarlo!

ooooooo mi rispondeteee perfavoree!! è uregente ragaa entro fine settimana voglio ordinarlo!

ciao raga il mio meccanico di fiducio mi ha detto ke lo sporting ha una canna con cromatura scadente e sulla camicia ci sono molte bavature...e mi ha consigliato di mettere ho il pro sport oppure il pro sport mk2...ma ke io ne sappia il pro sport e lo sporitng nn sono lo stesso stampo? ha ragione il meccanico o sono solo fandogne??

Non saprei se ci sono bavature, dicevano lo stesso del mio athena racing ma l'ho ordinato lo stesso... Secondo me è buono e se lo sai tenere dura anche 20000km

ah ok capito...comunque ho ordinato l?mk2 sport pro..dicono ke è lintermedio piu spinto...è poi nessuno ce la e quindi volevo provarlo per vedere come va...sono attratto dai suoi 17cv dikiarati dalla stage...