è vero che le tm dal 2008 in poi sono depotenziate? e poi non ho ancora capito se la tm ha 15 o 30cv perchè non ha senso scrivere sul libretto 15cv e poi, invece, ne ha 30.

Ma ste cose chi te le racconta ?allora la tm ha circa 30-32 cv alla routa ma con la patente che si può prendere a 16 anni (a1) si può guidare una moto con massimo 11kw che sarebbero 15 cv,quindi a logica con la patente a1 non si potrebbe guidare,ma,ma,queste moto si possono depotenziare come per legge dovrebbe essere!quindi a libretto ha si o no 7cv ma in realtà ne ha molti di più,facendo così però se fai un'incidente e ti controllano la moto l'assicurazione non copre quindi...

La mia però stranamente ha 10 kw a libretto quindi ho paura di non rientrare nella peso-potenza...

Speriamo ,dopo controllo

Ne ha 30 in realta' ma siccome con la patente del 125 puoi guidare fino a 15 cv le moto escono dalla fabbrica con 15 cv ma il concessionario le ripotenzia prima di venderle e arrivano quindi a 30 cv!
Il senso e' guidare una moto con 30cv che in realta' non potresti guidare e se ti fermano sul libretto c'e' scritto che ha' 15 cv e non ti dicono nulla

comunque un 125 2t racing non e' che abbia poi costi esorbitanti di manutenzione, se ci girelli abbastanza ti partira' 100 euro di pistone ogni 6 mesi ma non mi pare un costo cosi' pauroso...i consumi quelli sono un altro discorso

si è l'insieme che la rende costosa... 100 ore un pistone (usicchiandola senza farci gare o girate in piste scannandola), ogni 3 cambi pistone mi sembra che ci sia l'imbiellaggio, cambio liquidi del motore (gli olii di frizione e cambio) ogni 30/40 ore.... i consumi... perche se fosse solo per 200/500 euro di motore all'anno, converrebbe di certo

Credetemi, mantenere un 125 2t racing e' niente in confronto a mantenere un 250 4t da cross, fidatevi!
Una moto come un tm se te la puoi permettere senza fare sacrifici estremi(anche usata) allora te la puoi mantenere, per i consumi e' un altro discorso, se sei sempre in giro a macinare km di continuo allora non fa per te

Il 250 4t ha intervalli da 125 spinto (se non maggiori) e devono essere fatti da un meccanico perché con lè valvole è un macello

appunto, 4t racing rispetto ai 2t siamo su un altro pianeta