Vespa VM1 125 del 1953 [ritrovamento e restauro] - Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

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Vespa VM1 125 del 1953 [ritrovamento e restauro]

14430080

14430080 Inviato: 11 Giu 2013 10:50
Oggetto: Vespa VM1 125 del 1953 [ritrovamento e restauro]

La scorsa settimana è arrivata in garage una nuova vespa!
VM1 del 1953
targa CN e libretto originale....
la vespa è parzialmente smontata ma completa di tutto, motore e serbatoio sono stati usati dal vecchio proprietario per motorizzare un sollevatore per il fieno, la restante parte della vespa è stata appesa ad un trave con delel catene, in questo modo si è conservata molto bene, ad una prima occhiata di ruggine ce n'è poca e non ci sono parti marce...
come telaio è sui 15000 quindi siamo ai primi mesi del 1953 (faro anteriore senza spia).
parafango e sacche posteriori sono ovviamente ancora in alluminio.

queste le foto del ritrovamento:

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enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

14430100

14430100 Inviato: 11 Giu 2013 10:58

la vespa è rimasta una settimana a dormire in garage, permaneva il dubbio atroce del motore, il proprietario mi ha assicurato di non aver modificato il blocco e ad una prima occhiata pareva vero, ma san tommaso se non vede non crede così ieri sera scendo in garage per far luce su questo punto!
inizio a smontare un po di pezzi, l'acceleratore veniva comandato a cordina, quindi il carburatore è ok, sul selettore del cambio è stata saldata una staffa in ferro per poterlo comandare, ma quello non mi preoccupa, lo si dovrebbe ripristinare e al limite si trova in giro per sostituirlo.... la modifica più brutta pare sulla frizione, han saldato sull'asta un tubo per poterla comandare a mano!
la fortuna mi assiste, provo con calma a scucire le saldature, sfilo il tubo e dentro trovo l'astina originale bella intatta

il resto sembra in regola, dovrebbe esserci più o meno tutto e anche in bione condizioni, il resto si vedrà quando lo smembro!

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enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

14430160

14430160 Inviato: 11 Giu 2013 11:19

bella vespa,sembra che tutto vada per il meglio,sicuramente avrai il tuo bel da fare per portarla allo splendore originale

ma a proposito per il sidecar che stavi costruendo,come sei messo

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

14430167

14430167 Inviato: 11 Giu 2013 11:22

il sidecar è veriniciato, ora è dal tappeziere per fare gli interni...
oramai sono in dirittura di arrivo, devo solo più trovare uno che mi replichi le decals (ho la matrice originale) e fare i filetti!

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

14430183

14430183 Inviato: 11 Giu 2013 11:28

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

14430200

14430200 Inviato: 11 Giu 2013 11:32

Troppo bella . . .fai cambio con la mia?

matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

14430225

14430225 Inviato: 11 Giu 2013 11:42

dai che la tua è messa anche molto bene!

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

14430370

14430370 Inviato: 11 Giu 2013 12:43

enricopiozzo ha scritto:

dai che la tua è messa anche molto bene!

..... Lo so . . E' che mi piace di piu' la faro basso

matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

14430879

14430879 Inviato: 11 Giu 2013 15:21

la faro basso è bellissima non bella ma ne hanno fatto un sacco in tutte le salse.
la vb1 secondo me è molto piu' fruibile anche perche ha una cilindrata superiore poi è solo un modello e segna la fine del manubrio in ferro,a prima vista potrebbe sembrareche la scocca sia uguale alle faro basso ma non è cosi' messe a confronto salta subito all'occhio la maggiore stazza della vb1,io ho confrontato la mia struzzo che ha la stessa carrozzeria con una faro basso del 53 e vi posso assicurare che non ci sono paragoni ovviamente io sono di parte

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

14431188

14431188 Inviato: 11 Giu 2013 17:09

Scusate la mia ignoranza in fatto di Vespa.

Magari potrebbe interessare a tutti e non ho letto nulla nei messaggi precedenti..........che cilindrata ha la Vespa di Enrico ?

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12364

14431297

14431297 Inviato: 11 Giu 2013 17:42

125 3 marce

la VL (struzzo) e la VB1 sono dei 150cc, ma considerate che sono di alcuni anni più giovani... il vero successo era del GS cavi esterni del '55, 150cc che passava i 100km/h (!)

il motore delle farobasso ha un'architettura molto antiquata, è fatto allo stesso modo di un motore di una motoleggera anni '50 con la sola (importantissima) differenza di avere il raffreddamento forzato, questo ti permette di usarla senza "scaldare".

se si vuole prendere però una vespa da utilizzare tutti i giorni in modo regolare occorre passare ad un motore con l'immissione benzina nel carter e non nel cilindro, quindi, a memoria occorre prendere un 1960...
un amico con la vespa del '62 fa viaggi di 200km in due persone nella giornata, è una motoretta che ti permette di mantenere i 65km/h per km infiniti senza il minimo problema, l'unica accortezza è avere lo statore in ordine di marcia, soprattutto per i modelli con bobina AT interna

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

14431542

14431542 Inviato: 11 Giu 2013 19:23

Bene, la Gs la conosco perchè l'ho provata.......

Non sono fatto per le ruote piccole, da sempre.

Ho modificato il titolo inserendo la cilindrata.
Grazie Enrico per la spiegazione.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12364

14431836

14431836 Inviato: 11 Giu 2013 21:19

enricopiozzo ha scritto:

certo ma vuoi mettere il fascino di una vespa piu' vecchia

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

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