ciao, sicuramente i variatori sono completamente diversi...
così, preso e montato il multivar va meglio dell'originale sicuramente, certo non ti aspettare che lo monti con i rulli in dotazione e va di più e chiuso il discorso...
devi comunque modificare le variabili della trasmissione per sentire le differenze poichè se no potrebbe anche andare peggio.
non ho quello che vorresti...cioè i dati alla mano...
però posso tranquillamente dirti che cambia l'inclinazione della puleggia, dovrebbe essere diversa anche la lunghezza del mozzo, il piattello ha angolazioni diverse e le piste hanno escursioni e inclinazioni diverse...
cambiare l'inclinazione della puleggia, dove scorre la cinghia, anche solo di 1°, cambia totalmente la risposta finale dello scooter. (io ti parlo dalla mia esperienza con scooter che corrono per campionati)...

comunque ti posso dire che c'è chi prende il variatore originale e se lo modifica, parlo di torniture, piattelli particolari, escursione etc, avendo risultati nettamente migliori rispetto ad un variatore malossi polini stage6 top così come esce di scatola.

Salve a tutti,
volevo analizzare insieme a voi le differenze che passano tra il malossi multivar e il variatore piaggio originale che ho trovato montato sul mio nrg extreme del 2000:
Un pò di foto per farsi un idea
Immagine: Link a pagina di Img211.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img594.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img441.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img94.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img833.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img14.imageshack.us

Cominciamo elencando le congruenze:
-Diametro praticamente uguale
-Entrambi autolubrificati
-Piattelli simili
-Quote in generale molto ravvicinate
-Rulli compatibili tra loro

Non ho foto al riguardo, ma anche le piste di scorrimento non sembrano essere tanto diverse!

Le differenze dove stanno allora? Perchè se il multivar costa 70 euro ci sarà un motivo!
Materiali di qualità maggiore, ok, finiture migliori, ma per cosa? Sono piccolezze, manco fosse apprezzabile a livello estetico!
Più leggero direte voi...mica tanto, la differenza non si nota molto...
E non solo non balza all'occhio, ma la prova pratica... ha fugato i miei dubbi, nessun miglioramento tangibile..
Anzi, sarà un placebo per aver speso i soldi per qualcosa che avevo già, ma mi sembrava quasi che andasse meglio l'originale! Che tra un diametro leggermente maggiore (!) e la bronzina di scorrimento più spessa mi esprime più confidenza!

Concludendo, questa è la mia mera opinione, non sono qui a screditare un prodotto o addirittura la casa produttrice, stavo facendo delle considerazioni da consumatore quale sono, siete liberi di contraddirmi ed esprimervi in merito, anche perchè da persona poco erudita non ho affrontato la questione in maniera molto tecnica, se arrivasse qualcuno a schiaffarmi in faccia dati quali angoli di inclinazioni delle piste, della semipuleggia mobile, masse volaniche e rapporti di trasmissione ne sarei lieto, sono proprio queste prove tangibili che sto cercando, ma non perdete neanche tempo a scrivere "è malossi quindi va meglio" perchè non è consono all'argomento (e dimostra scarsa apertura mentale).

Spero partecipiate in tanti al dibattito..

Le differenze stanno nelle piste e nella tornitura esterna del variatore , molto più bilanciato e performante il multivar, molto meglio lavorato.

Dovresti accorgerti che le differenze meccaniche sono abissali, uno è completamente in pressofusione non lavorato l'altro è completamente tornito e bilanciato