Foto non bellissime del mio motom



Immagine: IMG_1699.JPG Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao,


La prima cosa che si vede è che manca il carter motore/catena e ti conviene cercarlo subito, perchè è un ricambio usato che si trova con difficoltà,
anche se mi sembra che ci sia stato qualcuno che aveva rifatto le fusioni .

Non vedo il tendicatena, ma c'è stato un periodo che non lo montavano, oppure è solamente spezzato via il braccetto, cosa non improbabile.

Anche il tendicatena è un po' difficile da trovare, e lo si paga caro.

Intervengo subito con il contraddirti.
Di carter volano e tendicatena ne trovi a iosa, sia originali che duplicati, basta dare un'occhiata su eBay, inoltre conosco un tizio che, alla minima richiesta, te li fà uscire dal cilindro magico.

Aho a Excalibur,

possibile che dopo che uno ha cercato per mare e per monti un pezzo di ricambio,

salta sempre fuori qualcuno che dice che ce ne sono in giro una marea,

anzi che a suo cuggino ha messo su una fabbrichetta che fa solo quel singolo pezzo?

Di carter qualcosa c'è, ma di tendicatena Motom, nuovi o replicati non ne trovo, ce n'è solo uno su ebay a 70 euro come prezzo di partenza.

Se hai altri links, mi faresti un gran favore.

Scusa tu che hai dei registri,
mi potresti dire per favore che numerazione potrebbe avere il Motom SS 2a serie cioè quello fatto dal 1960-1961 ?

Grazie a tutti
Presto postero il numero motore
Alla luce di questo per comprare eventuali pezzi di ricambio tipo guarnizioni paraoli ecc.ecc cosa devo cercare ?
"Motom 48 codice prima serie? " non sono riuscito a trovare disegni esplosi di questo modello qualcuno mi può aiutare?
Infinitamente grato!

Ormai tutti sapranno che io, per i pezzi di cui ho bisogno, non cerco neanche più, mi rivolgo direttamente a Battaglia Battista, i cui prezzi sono un pò più elevati, ma ha di tutto.
Basta ordinarli per telefono e ti li invia con pagamento contrassegno.
Questo evita l'impazzimento di cercare a destra ed a manca e, a volte, si risparmia anche, perchè si ha un'unica spedizione, invece di pagare "enne" spedizioni per "enne" pezzi.
In quanto al tendicatena, ne ho ordinato giusto uno un paio di mesi fà e l'ho pagato 60 Euro, nuovo e completo anche di molla.
Per quanto riguarda i numeri di telaio del 48 SS, i primi venduti partano da 9.500 fino ad arrivare a 50.500, poi è subentrato il 48 Junior.
In quegli anni veniva codificato anche il motore ed i relativi numeri partono da 8.500 a 49.500, questo sempre secondo i miei registri.
Devi sapere, però, che i numeri di telaio non venivano distinti per modello, ma erano in progressione per tutti i modelli, essendo i telai tutti uguali.

Ciao, ah sì Battaglia.

"ormai tutti sapranno" come vedi non tutti

Scusa, ancora una cosa,

ma quando dici che tutti i telai Motom sono in ordine progressivo, intendi tutti i modelli nel senso per esempio L, LL, GG, , S, SS, C, junior ecc, hanno numeri di telaio progressivi?

Cioè, vuoi dire che man mano che uscivano aumentava il numero progressivo di telaio, senza distinzione se fossero modelli diversi?

Esatto, è così per tutti i modelli che hanno lo stesso stampo di telaio, non veniva fatta alcuna distinzione.
Infatti, per farti un esempio, ho un numero 50.4xx che appartiene ad un "SS", 50.6xx che appartiene ad uno "C" ed un altro 50.6xx che appartiene ad uno "Junior".
I numeri cambiano, naturalmente, per il 60, il 92, 98 e 100.

Ciao,

scusa, ma la numerazione dei telai Motom ,
almeno dall'L in avanti, non è così scontata come dici.

Ho controllato oggi perchè mi è venuto un dubbio in proposito,

dopo quello che avevi indicato.

La numerazione dei telai dei Motom, purtroppo ,direi, per gli appassionati, non è sempre così lineare.

Per esempio, quelli con il prefisso L
che sono quelli che usavano dall'L al GG hanno una numerazione a 6 cifre,

mentre i telai con il prefisso 4A ossia l Motom C, cioè un modello prodotto dopo il GG, hanno 5 cifre .

Come fossero numerati i telai prima dello "GG" non sono in grado di dirlo, purtroppo non ho i registri precedenti, ma ti assicuro che dallo "C" in poi i numeri di telaio sono tutti progressivi, senza distinzione di modello ed i primi avevano quattro cifre, che aumentando in progressione, sono arrivati ad averne cinque.
A conferma di ciò, posso dirti che uno "C" di gennaio '61 riporta il numero 1.8xx, un "SS" di aprile '61 il numero 9.7xx, sempre in aprile le cifre passano a cinque cifre, infatti uno "C" riporta il numero 11.4xx ed un "SS" ha 11.9xx.
Arriviamo così all'anno successivo.
Febbraio '62 uno "C" ha 28.8xx, nello stesso mese un "SS" 30.1xx
L'anno successivo ancora.
A gennaio '63 un "SS" riporta il numero 50.3xx, uno "C" ha 61.3xx ed uno "Junior" ha 63.9xx
Naturalmente questi numeri si riferiscono a quelli entrati nella Concessionaria di mio Padre, ma anche così si evince che tutti i numeri sono progressivi, a prescindere dal modello.

In conclusione

con i dati che ho io e quelli tuoi,

si puo' affermare che fino all'uscita di produzione GG, quindi in concomitanza con l'avvento del "Nuovo codice della strada" del 1959, entrato in vigore nel 1960,

i telai Motom seguivano una numerazione progressiva fino a 6 cifre .

In pratica questa numerazione termina con la fine dei "Velocipedi con motore ausiliario" e con l'avvento della categoria "ciclomotore".

Poi a partire dal 1959-1960 in avanti , la numerazione cambia, E penso che è presumibile che sia ripartita dal numero 1000,

infatti ho riscontrato che in ottobre del 1960 esisteva un Motom C con telaio 45XX,

per cui facendo la proporzione con i dati del 1961, la cosa è plausibile, visto che in quel periodo andavano ancora forti le vendite.

Aggiungo che ilnumeri di telai, in generale , avevano una sigla prima del numero vero e proprio,

che poteva essere E - L - S - 48 - 4A

A parte c'era anche la sigla 8A che pero' era quella riferita al modello Donna, quello con il telaio in tubi, ormai molto raro, che però seguiva una sua numerazione.

Un bel casino sti numeri del Motom

A questo punto, credo che la tua analisi fatta sui numeri di telaio sia la più plausibile, anche per quanto riguarda la ripartenza dal numero Mille, infatti mi ritrovo un Motom "C" del gennaio '61 con numero 1.8xx.
Per quanto riguarda lo "D", ne ho soltanto cinque, tutti risalenti a marzo '62 ed il primo numero è 2.0xx, l'ultimo 2.1xx.
Riguardo le sigle, sul registro non sono riportate, ma soltanto i numeri e non ne capisco il perchè.
Poi, se la faccenda dei numeri diventasse veramente interessante, si potrebbe fare uno studio anche per quanto riguarda i modelli 60, 92, 98, 100, perifno dei motocarri, per non parlare poi dei Nova.
Basta ora, perchè sto cominciando a darli io, i numeri.

Nota del Moderatore

Signori,
penso di fare cosa gradita aprendo un Topic specifico per l'argomento "numeri di telaio".

Gli appassionati troveranno così tutto l'argomento ben sciorinato e raccolto in un'unica discussione.

Siamo d'accordo ?

Ciao,

se hai un motom C con numero 18XX, allora la faccenda si complica, perchè io ho un C del'ottobre 1960 con numeri telaio 45XX!

Il mistero s'infittisce

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salve a tutti , sono un nuovo iscritto ,possiedo un motom 48 codice (regalato) purtroppo senza libretto ma con regolare denuncia di smarrimento .qualcuno di voi sa dirmi l'anno preciso d'immatricolazione?il numero di telaio è di 5 cifre darò le prime due=19xxx.ringrazio della gentilezza di chi risponde

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Salve a tutti,
qualcuno sa se da qualche parte sul web esiste un elenco dei numeri di telaio prodotti del Motom, suddivisi per anno e modello, come è stato fatto per la Vespa dalla Piaggio?
Grazie

salve ho appena recuperato un Motom 48 C
vorrei sapere se è possibile risalire all'anno di produzione tramite n° di telaio
grazie ciao

Telaio N° 4A * 7719...