...Posso montare la gomme da 200 o incorro in sanzioni?

Vorrei cambiare le gomme, se forse, posso ancora tenere questa estate, poi fra qualche mese diventerà una esigenza da non potere rimandare.

Ho una S1000RR e volevo montare le DUNLOP SPORTMAX D212 GP PRO. Ma ho molti dubbi. Attualmente ho le Pirelli Diablo Rosso Corsa, e mi ci trovo benino.

Però se vedo le Michelin, o le Brighestone, o le pirelli stesse, o le Dunlop, quello che dicono è uguale per tutte: Carcassa nuova tecnologia, indeformabile, maggiore superfice di contatto, pressione a 1,5 o 1,2 testate nel mondo delle corse e delle competizioni ecc. ecc. ecc. Tutte eguali.

Una comparativa convincente dei modelli che rappresentano le ultime novità 2013 non esiste.

Inoltre mi ponevo una domanda: mi chiedevo se posso montare un pneumatico posteriore da 200 all'uopo di quello che ho da 190. Sembra che i nuovi pneumatici, per la bombatura più accentuata che presentano, non penalizzano l'agilità.

Insomma, mi trovo in alto mare, chi è capace di darmi una dritta? Posso montare la gomme da 200 o incorro in sanzioni? (Non mi ricordo cosa è scritto a tal proposito sul libretto ma la moto ha una maneggevolezza "giusta" che vorrei esaltare e non penalizzare...certo, un po' di grip in più farebbe comodo).

Sanzioni in pista? Non credo proprio!

Continui a parlare di libretto quindi sposto in Forum Pneumatici dato che la sezione Pneumatici Uso Pista si riferisce a "Discussioni specifiche sull'utilizzo esclusivamente in pista degli pneumatici stradali e non".

Comunque ho comtrollato, sul linretto é riportato 190. Ciononostante sulla nuova HP4 é 200 ma il motore é invariato e la motocicletta sostanzialmente simile. Chissá se facendo montare le gomme alla BMW possano fare eseguore una variazione al libretto. In fondo l'operazione é migliorativa per la sicurezza, la scelta non é arbitraria.

Tutto giusto, ma far cambiare la faccenda è difficilissimo, quasi impossibile.
E altrettanto difficile che la casa si sbatta per questo...

Dai, ci sono ottime 190/55 in commercio, gomme della madonna!

Si è vero, infatti passerò a provare le Pirelli Supercorsa (ora monto le Diablo Rossocorsa). Però mi avevano parlato benissimo del set che monta la Panigale (che non mi ricordo quale sia ma comunque con la post da 200)

Il fatto che BMW poi non abbia trasmesso un nullaosta è un non senso: ho controllato quote ciclistiche ed angoli della mia e l'HP4 e sono eguali. Il motore è eguale ed anche il cerchio posteriore è uguale 6.00 X 17.

Comunque credo che ogni cosa ha i suoi pro ed i suoi contro, nel dubbio meglio lasciare le cose come sono (visto anche il prezzo delle gomme). D'altronde se mettendo gomme maggiorate comprometto l'agilità me ne cruccerei non poco.

ti dico questo perchè è una cosa che non si guarda di solito e non è riportata.
Tra la R6 2004 e 2005 hanno cambiato le forcelle ele hanno messe rovesciate ma quote ciclistiche ed angoli rimangono uguali se non ricodo male, comunque il 2004 monta all'anteriore il 120/60 e il 2005 il 120/70, la differenza la fa il fatto che il parafango è un po' più basso e quindi nel 2004 se monti il 70 davanti rischi di toccare con la ruota il parafango!
Potrebbe essere il tuo caso anche..

Onestamente mi sembra sbagliata la tipologia di gomme che hai ORA, per il tipo di moto che possiedi.
Ciò premesso, sono d'accordo con te che la HP4 e la tua abbiano quote ciclistiche e varie altre cose esattamente uguali: ma la decisione (giusta o meno) di omologare le misure spetta alla cosietà produttrice (e la decisione ultima di autorizzarla spetta, credo, alla motorizzazione), per cui c'è poco da fare...

Giusta la tua decisione: prendi delle belle Supercorsa 190/55 e vedi già che differenza di grip (soprattutto in uscita di curva) avrai rispetto alle tue Rossocorsa!
E resta su quanto riportato a libretto: le sanzioni, in caso contrario, sono abbastanza bruttine!