è solo un ipotesi non mi saltate addosso ...cmq il fatto che non sarei in regola non mi importa...tanto nemmeno lo scarico non è in regola, ma che comprometto l'agilità cosa significa?

Quali sono i contro nel montare su il gommazzo?

in compenso ho anche guadagnato 4km/h in vellocità...

è allora cè da dire che hai guadagnato...uno dei pregi dei motard è prorio l agilita...se vai a compromettere quella....
te lo sconsiglio.... lascia fare....
ciao

lascia le gomme di serie...la tenuta di strada aumenta ma peggiori di parecchio l'agilità....e poi è impossibile che ci guadagni in velocità semmai il contrario perchè fanno più attrito....

si ma in percentuale aumenta di piu la parte di battistrada k tocca in terra, quindi aumenta la velocità (1)

poi il coefficente di attrito di una gomma sul aspalto è pochissimo.. (2)

1: sbagliato, all'aumentare dell'impronta a terra, a parità di potenza, la velocità massima diminuisce (maggior attrito, fisica elementare).

tra l'altro, un 150/60 ha una spalla più bassa del 130/70 di serie (matematica ancor più elementare), quindi la ruota ha una minore circonferenza di rotolamento, in pratica si accorcia la rapportatura finale. perciò i 4 km/h che dici di guadagnare sicuramente non vengono da lì... al limite, dovrebbe migliorare in accelerazione, ma l'inerzia di una ruota posteriore inutilmente grande e pesante vanifica anche questo vantaggio.

in sostanza, il tuo intervento fa parte del manuale "come rischiare un verbale inutilmente".

2: se l'attrito tra gomma e asfalto è pochissimo, come va avanti la tua moto, a reazione???

1: sbagliato, all'aumentare dell'impronta a terra, a parità di potenza, la velocità massima diminuisce (maggior attrito, fisica elementare).

tra l'altro, un 150/60 ha una spalla più bassa del 130/70 di serie (matematica ancor più elementare), quindi la ruota ha una minore circonferenza di rotolamento, in pratica si accorcia la rapportatura finale. perciò i 4 km/h che dici di guadagnare sicuramente non vengono da lì... al limite, dovrebbe migliorare in accelerazione, ma l'inerzia di una ruota posteriore inutilmente grande e pesante vanifica anche questo vantaggio.

in sostanza, il tuo intervento fa parte del manuale "come rischiare un verbale inutilmente".

2: se l'attrito tra gomma e asfalto è pochissimo, come va avanti la tua moto, a reazione???

.... infatti mi sembrava strano...premetto che ha fisica ho 4...

anche in italiano penso

1: sbagliato, all'aumentare dell'impronta a terra, a parità di potenza, la velocità massima diminuisce (maggior attrito, fisica elementare).

tra l'altro, un 150/60 ha una spalla più bassa del 130/70 di serie (matematica ancor più elementare), quindi la ruota ha una minore circonferenza di rotolamento, in pratica si accorcia la rapportatura finale. perciò i 4 km/h che dici di guadagnare sicuramente non vengono da lì... al limite, dovrebbe migliorare in accelerazione, ma l'inerzia di una ruota posteriore inutilmente grande e pesante vanifica anche questo vantaggio.

in sostanza, il tuo intervento fa parte del manuale "come rischiare un verbale inutilmente".

2: se l'attrito tra gomma e asfalto è pochissimo, come va avanti la tua moto, a reazione???

poi ho un negozio di gomme...e se permetti di gomme ne so piu di te...

e non i gommisti di 16 anni...

tutto a posto, hai ragione, se hai il /70 la spalla si alza e il rapporto si allunga... a proposito, che gomma è?

di gomme ne saprai anche più del papa, resta il fatto che la tua modifica è perfettamente inutile, anzi penalizzante.

ci sarà un motivo se le moto (e le relative gomme) le progettano gli ingegneri, e non i gommisti di 16 anni...

volendo essere precisi...

a cosa servono i freni a margherita sui 50?

a cosa servono gli steli rovesiati sul 50?

a cosa serve il telaio a doppia trave in alu nei 50?

poi la gomma è una cosa soggettiva, xk io la moto l apreferisco cosi, piu stabile in curva, e ovviamente anke in velocità,

e poi non me le fanno le pirelli suprcorsa pro da 130...

volendo essere precisi...

a cosa servono i freni a margherita sui 50?

a cosa servono gli steli rovesiati sul 50?

a cosa serve il telaio a doppia trave in alu nei 50?

poi la gomma è una cosa soggettiva, xk io la moto l apreferisco cosi, piu stabile in curva, e ovviamente anke in velocità,

e poi non me le fanno le pirelli suprcorsa pro da 130...

tutte le cose che hai citato migliorano una moto...una gomma più larga la peggiora e basta....pensi di riuscire ad arrivare in temperatura con delle supercorsa pro da 160??????????con un 125???????????ma per favore

no, aspetta, sixtyfive ha perfettamente ragione:

lo dico da un bel po' che certi "iper-tecnicismi" sui motorini non servono a niente, se non a spillar soldi.

però in fondo male non fanno, tasche a parte.

d'altra parte, invece, montare un 150 dietro du un 50ino (è questa la modifica di sixty) è deleterio:

a fronte di un incremento di 4 km/h in Vmax, dovuto al maggior diametro complessivo, si perde in accelerazione, in ripresa, in maneggevolezza, in generale si scombina l'equilibrio della moto.

poi de gustibus, per l'estetica si fa di tutto, guarda i customisti...

sixty, ho 3 curiosità però:

1- che gomme monti col 150/70? (non mi hai risposto)
2- ti ci stanno nel forcellone originale o l'hai cambiato?
3- hai cambiato anche il freno dietro? perchè l'impianto che nasce sulla ruota di serie forse non basta a frenare il 150 con spalla alta e cerchio maggiorato... occhio!


ammazza che lavorata, ma che ti aveva fatto di male il 130?


V

facci sapere come ti trovi...

guarda io come gia detto prima mi trovo motlo bene....

poi qll gomma col 150/70 stva male, infatti ora ho montato il 150/60 che è tt un altra gomma, piu bella esteticamente e piu performante!

ah ma le hai già montate?pensavo le dovessi ancora montare...bè se ti trovi bene meglio per te...ma riesci a portarle in temperatura?