" Ikea" storia di una R6 e della sua nuova proprietaria - Work in Progress per moto stradali e da pista

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Storia della Kawasaki - Un po' di storia delle moto BMW
La regina delle naked: storia della Ducati Monster - YZF R1... La storia
Storia della Morini Dart 350 - La mia Aprilia RS 250 supermono (Ducati 996 "dimezzato")
La storia infinita: 998R - Guzzi V50 "Special"di Cannone1986
CBR1100XX - Super Uccello Nero "STEP4" - Una Ducati 999 "only for race"

Indice del forum → Forum Tecnico → Work in Progress per moto stradali e da pista

Pagina 2 di 2

Vai a pagina Precedente 12

" Ikea" storia di una R6 e della sua nuova proprietaria

14412758

14412758 Inviato: 4 Giu 2013 12:14

EDDAIIII pensavo fosse un topic tipo quello del jo . . .nel senso che arrivavo in ritardo e riuscivo a leggerlo tutto senza aspettare. . .INVECE NO! ora devi farmi rodere aspettando la fine del topic T_T malignona di una mary-j -.-

poi vogliamo una foto tua e della moto

Clemente_386

Ospite

Ranking: -

14428779

14428779 Inviato: 10 Giu 2013 18:30

Clemente_386 ha scritto:

Ahahahaha ariecchime.
Ringrazio tutti quelli che hanno potato precedentemente, sapere che c'è chi apprezza fa sempre un gran piacere..anche perchè nel mio gruppo di uscite c'è chi mi ha preso per pazza

Scusate se vi ho lasciato nel limbo,ma dopo tanto tempo speso per lavorarci su me la sto godendo alla grande.

La parte estetica è ancora da mettere a punto..ma non mi metto fretta e man mano che verranno le idee apporterò le varie modifiche, nel frattempo si accettano consigli a gogò

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14428813

14428813 Inviato: 10 Giu 2013 18:43

Ho ordinato le carene in vtr, arriveranno in settimana..per quanto riguarda la colorazione...uhmmm ci devo ancora pensare.

Nel frattempo ecco come appare la piccola.

L'altro giorno ho rovato a ricoprire parte del cupolino rosso con carbonio,il risultato non è male, devo ancora pensare se farlo tutto così o lasciarlo con un po' di rosso...ormai mi sono abituata a questa pazza colorazione che le ha dato il nome..

immagini visibili ai soli utenti registrati

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14428858

14428858 Inviato: 10 Giu 2013 19:00

Ho messo:

nottolini cavalletto giallo-arancio

contrappesi giallo-arancio

tamponi paratelaio rossi

tutti della valtermoto.. sono però scontenta dei tamponi, non credo tamponino molto in caso di scivolata, li cambierò prossimamente.

Viteria carena in ergal, la maggior parte giallo-arancio ma in alcuni punti precisi rossa

Arretratori valtermoto in tinta con le pedane

adesivo paraserbatoio

Scarico mivv con db killer modificato.
Ho optato per tale modifica per il semplice motivo che ritengo che una moto debba fare un po' di rumore per non essere completamente ignorata dagli altri utenti della strada...poi posterò le foto.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14429100

14429100 Inviato: 10 Giu 2013 20:24

Ecco le foto della variazione al db..

immagini visibili ai soli utenti registrati

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14429239

14429239 Inviato: 10 Giu 2013 20:57

Maryj-Raptorina ha scritto:

...Ho optato per tale modifica per il semplice motivo che ritengo che una moto debba fare un po' di rumore per non essere completamente ignorata dagli altri utenti della strada...poi posterò le foto.

Si vabbè

...diciamo che è la tamarragine insita in ogni motociclista

akula

Ginocchio a Terra

Ranking: 295

14429545

14429545 Inviato: 10 Giu 2013 23:19

complimenti x tutto quello che hai fatto e stai facendo !!!! e x la passione che hai x le/la Moto !!! non si trovano tante ragazze con la tua passione !!!

i miei piu sinceri COMPLIMENTI !!!

Poccia63

Super Sport

Ranking: 687

14430178

14430178 Inviato: 11 Giu 2013 11:26

Maryj-Raptorina ha scritto:

Ecco le foto della variazione al db..

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

più che modifica, glielo hai tolto il db...

bognagol

125 Champ

Ranking: 2481

14430309

14430309 Inviato: 11 Giu 2013 12:22

bognagol ha scritto:

più che modifica, glielo hai tolto il db...

ahahaha no ti assicuro che la differenza tra "con" e "senza" si sente ancora

Con il mivv, che risulta un tubo con nulla dentro senza il db, il minimo ballava la salsa e oscillava come non mai dandomi qualche problemino sopratutto a regimi bassi, era come avere un filtro sportivo e avrei dovuto mettere una centralina aggiuntiva.

Con quel db invece il minimo si è stabilizzato,la moto risulta essere ancora un po' magrina,ma la terrò così,mi piace scoppiettante

Inoltre il suono è accettabile, non mi rintrona..

akula ha scritto:

Maryj-Raptorina ha scritto:

Si vabbè

...diciamo che è la tamarragine insita in ogni motociclista

in fondo hai ragione, è bello vedere le macchine che si spostano quando c'è fila chilometrica,persino quando sto andando ai 20 km/h.

In verità comunque anche i nonni aterosclerotici non mi tagliano quasi mai la strada, non capendo cosa stia arrivando evitano di buttarsi negli incroci alla mentula canis...

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14430446

14430446 Inviato: 11 Giu 2013 13:09

si ok, ma alla fine il problema è la polizia, mica avere o meno il db..

e così sei fuori legge uguale..

bognagol

125 Champ

Ranking: 2481

14430514

14430514 Inviato: 11 Giu 2013 13:27

No a meno che non fanno una prova fonometrica, molto raro.
Di solito controllano solo se c'è o meno.

Comunque ancora complimenti, ti dirò, sinceramente a me questa colorazione piace, fa un po' race replica

Tommitommi

Senza Targa

Ranking: 43

14430565

14430565 Inviato: 11 Giu 2013 13:44

infatti controllano se c'è o meno e da li non sembra ci sia, visto che lo scarico risulta vuoto e non tappato.
Di solito fanno una prova cercando di infilare qualcosa nello scarico per vedere se appunto è tappato, togliendo il db se ne accorgono subito, gli unici casi in cui non fanno prove del genere è quando la moto è originale.
Ad un mio amico gli hanno fatto smontare loscarico per controllare i db e siccome erano bucati gli hanno dato 400€ più la revisione straordinaria...

bognagol

125 Champ

Ranking: 2481

14442925

14442925 Inviato: 16 Giu 2013 12:24

NESSUNA NOVITA'?

Clemente_386

Ospite

Ranking: -

14488078

14488078 Inviato: 4 Lug 2013 12:37

che bella storia e che bella moto complimenti

DonatoCapuano

Senza Benza

Ranking: 94

14512134

14512134 Inviato: 15 Lug 2013 9:14

Ed eccomi qui

io e la mia piccola abbiamo percorso assieme quasi 10.000 km di puro e sano divertimento.
Per quanto riguarda l'estetica mi sono momentaneamente fermata, per mere questioni di soldini, preferisco rimandare a più in là altre modifiche più o meno costose..

Nel frattempo l'ho portata in pista, dove si comportata egregiamente, ho fatto qualche gitarella di 500 km con andata e ritorno in giornata e la uso tutti i giorni per andare a lavoro.

Ho avuto qualche problemino con l'erogazione nelle scorse settimane, colpa della pompa della benzina e del filtro sozzo.

La pompa l'ho presa usata spendendo 100 euro tondi (contro i 1000 del nuovo

) Il filtro l'ho preso nuovo e originale a 60 euro...

immagini visibili ai soli utenti registrati

Mi sono pure lanciata nel tentativo di regolare la CO tramite cruscotto, poi vi scriverò le mie impressioni...

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14512315

14512315 Inviato: 15 Lug 2013 10:28

Parliamo di regolazione della CO.

Ultimamente, forse anche per colpa del gran caldo, avevo problemini con il minimo, che tendeva a stare "solo" ai 1000 giri nonostante il fatto che la vite del minimo fosse completamente ruotata, e l'avvio non era brillante come al solito sopratutto a moto calda, per non parlare degli scoppietti in rilascio, sicuramente bellissimi ma eccessivi

Escluso il dubbio su problemi alle candele o al motorino di avviamento, che sono in ottimo stato, ho optato per entrare nella diagnostica di base della CO sul cruscotto.

Ho trovato un settaggio standard ovvero C1 -2 , C2 0 , C3 6 , C4 2.

Portando questi valori giù di 6 punti (quindi smagrendo ulteriormente) il minimo non ha subito grandi variazioni ed il problema dell'accensione a caldo era identico.

Alzando di 8 punti rispetto ai valori standard invece...
L'accensione ora è regolare e precisa, in pratica anche a caldo mi basta "sfiorare" il tasto di avvio per non avere tentennamenti di sorta, i primi due minuti, se la temperatura esterna è fresca, il minimo sale attorno ai 1600 giri, poi si stabilizza ai 1200/1300.

Probabilmente ingrassando arriva più benza alle candele , ed ecco spiegato il miglioramento all'avvio.

Ho inoltre riscontrato una cosa particolare, un netto miglioramento della risposta al gas sia nello spunto in partenza che nel range tra i 5000 ed i 6000 giri, dove sembra entrare una "sub-coppia" dopodichè c'è il solito vuoto sino agli 8000 e da quel range in poi, sino ai 10.000 sembra aver guadagnato qualcosa... invece la spinta dai 10.000 non sembra cambiata, anzi, forse (ma potrebbe essere solo una impressione dovuta al miglioramento negli altri regimi) ha perso qualcosa sino agli 11500, dopodichè il resto dell curva mi pare uguale.

Perchè scrivo tutto ciò?! Perchè sul manuale, e come tanti altri dicono, è sottolineato che il settaggio della CO influisce solo sui regimi bassi e sul minimo ma... a me così non pare, mi sembra che questo abbia influito tanto anche sui medi regimi...

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14512787

14512787 Inviato: 15 Lug 2013 13:26

Solo una domanda, o meglio una curiosità:

Maryj-Raptorina ha scritto:

Ho trovato un settaggio standard ovvero C1 -2 , C2 0 , C3 6 , C4 2.

Ma i valori non dovrebbero essere uguali per tutti i cilindri...??

Maryj-Raptorina ha scritto:

Perchè sul manuale, e come tanti altri dicono, è sottolineato che il settaggio della CO influisce solo sui regimi bassi e sul minimo

Già, effettivamente anche io la sapevo così...

JO74

Global Mod

Ranking: 6463

14512990

14512990 Inviato: 15 Lug 2013 14:23

[quote="JO74"#14512787]Solo una domanda, o meglio una curiosità:

Maryj-Raptorina ha scritto:

Ho trovato un settaggio standard ovvero C1 -2 , C2 0 , C3 6 , C4 2.

Citazione:

Ma i valori non dovrebbero essere uguali per tutti i cilindri...??

Maryj-Raptorina ha scritto:

Perchè sul manuale, e come tanti altri dicono, è sottolineato che il settaggio della CO influisce solo sui regimi bassi e sul minimo

Già, effettivamente anche io la sapevo così...

La casa setta la carburazione su parametri standard in base alle varie annate di messa a punto dei motori, leggendo qua e la sul web e guardando i cruscotti di 4 amici con moto di annate diverse (uno con annata uguale alla mia) ho riscontrato che tutti quelli che non avevano fatto toccare la carburazione avevano quel settaggio (r6 dal 2004 al 2007 per le altr boh..)

Credo che i valori siano sfasati a causa delle differenti temperature di esercizio delle varie candele, cosa che cambia in base alla posizione di queste e a ciò che si trovano davanti ..

Sarei curiosa di mettere la mano sulla carburazione di un'altra moto uguale alla mia per confrontare risposta ai vari regimi e modifica della CO...spero di convincere qualche amico

così poi ti saprò dire di più

Maryj-Raptorina

125 Champ

Ranking: 2358

14633222

14633222 Inviato: 12 Set 2013 20:30

Ciao Mary complimentoni davvero

smanettare così sulle moto è davvero divertente e poi si impara sempre qualcosa di nuovo

Tanto per imparare appunto, credevo che l'R6 con le tue carene fosse già ad iniezione e non a carburatori, la tua è una 2002 con le carene 2003??? Ma non mi sembra......ps sicuramente mi sbaglio dimmi tu

Ale-b12r

Senza Freni

Ranking: 193

14646739

14646739 Inviato: 19 Set 2013 23:12

Complimenti, di sicuro ci sai fare, hai tanta voglia e anche metodo (se no no avresti sbrogliato le rogne elettriche).
Stai tirando fuori una bella bestiolina, brava!! Quali sono le prossime modifiche che vorresti fare?

P.s.
A giudicare da forcella, pinze e carburatori, la moto sembra una R6 2004...

xythanatos86

Senza Targa

Ranking: 27

14653145

14653145 Inviato: 24 Set 2013 10:13

basta guardare il telaio ed il forcellone posteriore pressofuso per capire che è una 2003/2004

whooring

Senza Freni

Ranking: 141

14723414

14723414 Inviato: 4 Nov 2013 15:41

Bel lavoro, questa penso che sia una bella esperienza.

Mettere le mani in prima persona sul mezzo da un sacco di soddisfazioni (oltre che risparmiare qualche soldo) e secondo me rende completo un motociclista. Senza contare il fatto che puoi fare a meno del meccanico, cosa non da poco.

Quello che hai fatto tu è il modo migliore per vivere le 2 ruote, far resuscitare una vecchietta ed andarne fiera penso che sia la cosa più bella che hai fatto. dopo questa esperienza TU sai cosa hai sotto il sedere, molti altri lo sanno solo per sentito dire.

Per coloro i quali scrivono: "che bello, vorrei farlo anche io" - Bé sappiate che è una cosa alla portata di molti, bastano gli attrezzi, un pò di pazienza, saper leggere ( il manuale di officina aiuta moltissimo ), buon senso e voglia di farlo.

TempesT

Senza Freni

Ranking: 101

14723496

14723496 Inviato: 4 Nov 2013 16:19

TempesT ha scritto:

non avrei trovato parole migliori

mazzo1

Solo Gas

Ranking: 576

Pagina 2 di 2

Vai a pagina Precedente 12

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Tecnico → Work in Progress per moto stradali e da pista