Bisogna fare un piccolo taglio sulla centralina in una determinata zona con un seghetto da ferro. Con il taglio si interrompe un filo che passa in quella zona e fa da limitatore. Basta che cerchi sul forum o su google imagini come sbloccare centralina piaggio. Dopo devi coprire il taglio con pasta rossa o colla in modo che non entri l'acqua e faccia contatto.

Grazie per avermi risposto ma se io taglio la centralina non è più bloccata e quindi il motore

non è più in regola perchè fa più dei 45 km/h perchè sale di giri!!!!!!

La centralina dovrebbe uscire dalla casa che è limitata e ti fa arrivare ai 45 e poi s blocca li!

Ma questa invece non ti fa salire i giri!

Non vorrei che con il fatto che non è originale da meno giri e fa più schifo!

Fammi capire bene. Quella nuova l'hai comprata sempre da un centro ricambi Piaggio? Se si, fattela cambiare perche potrebbe essere diffetata opure non vorrai che ti sia capitata per sbaglio una centralina per il mercato Olandese visto che da loro hanno anche i 50-ini limitati a 25 km/h che si guidano senza casco (da quello che ho visto quando ci sono stato con l'NRG nel 2006) oltre a quelli limitati a 45 km/h. Ti do un'altro consiglio. Se vuoi un motorino progetatto per fare i 45 km/h comprati un Ciao. I nostri sono strozzati solo perché lo impone la lege Italiana visto che in altri paesi non ci sono limiti e i costruttori purtroppo per non fare 2 proggetti diversi dei motori che costerebbe tanto ne fanno uno solo e poi depotenziano dove gli viene imposto. Non essendo progettato per lavorare con i strozzi il motore lavora male e non dura tanto. Ti faccio un esempio con il mio NRG però a 2 tempi. Con i fermi ai 45 km/h il motore girava a 10000 rpm mentre senza fermi alla stessa velocità il motore gira a 6000 rpm. Finche il blocco e sulla centralina cioè elettronico può anche andare ma quando diventa anche meccanico e fisico riduce la vita al motore a lungo andare. Vedi tu.

No la centralina non è originale perche costava troppo! È una kokusan !!
Cosa posso fare???????

Hai più scelte.
1) Ti fai cambiare la centralina in quanto deve avere 2 anni di garanzia se l'hai comprata in Italia e da un negozio con regolare partita iva. Se l'hai comprata in internet sempre da un negozio mi sa che devi spedirla a tue spese.
Naturalmente devi specificare il problema.
2) Se la centralina sostitutiva ha lo stesso probblema e non ti vogliono rimborsare puoi levare i fermi macanici e fisici senza tocare la centralina e cosi il tuo motore sfrutta tutta la corsa della semiouleggia del variatore e gura piu riposato a pari velocità. Magari con questo sistema arrivi ai 45 km/h anche con la centralina blocata. Se cambi idea puoi sempre rimettere i fermi.
3) Lasci su i fermi e sblocchi solo la centralina.
4) Ti compri la centralina orriginale e quella che hai te la tieni di scorta.
Anche sulla mia vespa che ha il tuo motore ho bruciato la centralina e ho comprato oltre a quella originale una da eBay senza nessun marchio o scritta, presumo sia cinese visto che l'ho pagata solo 40 euro e sia da bloccata che da sbloccata si comporta uguale come quella originale. Per i fermi mecanici non so quanti aveva oltre il solito anello sul variatore in quanto l'ho comprata usata e sbloccata. Scegli tu quello che ti va meglio

Dimenticavo. Sul nostro carburatore a diferenza di quelli a ghigliottina abbiamo la valvola a farfalla quindi la guaina del filo del acceleratore non copre il filo fino in fondo e resta libero per parecchi cm. Potresti usare una testina rimmovibile e registrabile sul filo la quale ti farebbe da fermo all'acceleratore in modo che non si possa aprirlo piu di un tot. Con questo sistema puoi sbloccare la centralina o anche il variatore almeno cosi quel povero motore gira meno. Alle forze dell'ordine, assicurazioni e centri per le revisioni non glie ne frega di che tipologia di fermi monti basta che non fa piu di 45. Dovrai fare parecchi tentativi prima di trovare la giusta registrazione della testina pero spero che non stai in una zona montuosa o collinare altrimenti in salita senza il raporto ridotto del variatore per via del fermo e senza poter accelerare fino al massimo per sfruttare i giri in piu che ti consentirebbe la centralina sara un esodo salire. Se stai in pianura sara solo qualche ponte a rallentarti. Per inserire la testina mobile ho paura che dovrai estrare tutto il filo dalla guaina mollandolo dall'acceleratore in quanto sul carburatore hai la testina fissa almeno che non fai un taglio sulla testina da una parte fino al buco in modo da creare una U almeno cosi inserisci la testina dall'esterno.