a me è capitato di prendere una mega vite lunga e che si era infilata tutta

fatta riparare con il classico funghetto, ho terminato senza alcun problema la "vita" della gomma.

1 volta sola in caso di foratura ho deciso di sostituire, quando ho preso dei resti di una cintura d'acciaio, probabilmente di un camion che ha fatto una rosa di spilli più o meno grossi che mi hanno bucherellato il posteriore...



Tornando alla riparazione è più il fattore psicologico che quello pratico, io anche se sconsigliato c'ho girato un paio di turni a Varano e me ne ero pure dimenticato

se la gomma viene vulcanizzata dall'interno torna perfettamente come nuova,e ci si può girare pure in pista, poi se uno ha soldi da buttare ben venga, fa girare l'economia.....

Grazie per i consigli, se è bucata la farò sicuramente cambiare, ma la mia domanda era che problemi poteva avere la gomma se per caso non è bucata fino in fondo ma solo in parte? Se c'e la possibilità che si buchi anche la parte restante prendendo un dosso o una buca oppure non c'e pericolo e posso tenerla tranquillamente per il resto della sua "durata" anche in autostrada o extraurbane?

Allora ragazzi, vorrei rispondere ad alcune vostre affermazioni: la prima è che al contrario di quanto pensi ci sono anche gommisti onesti, mi è capitato che il mio gommista mi abbia detto queste parole:" guarda, io te la posso anche riparare, vulcanizzandola e tutto, ma è una moto, ha due ruote, non 4, e se una ti molla rischi la vita... Soprattutto se sei su una moto che può andare a 200 all'ora, e non su una che fa al massimo 50 km/h..." Lui mi ha detto queste parole contro il suo interesse perchè riparandomela avrei pagato a lui mentre comprandole nuove dovevo rivolgermi da un altra parte perchè lui non trattava la vendita del nuovo, quindi non bisogna avere pregiudizi, ognuno sente chi vuole e ragiona con la sua testa...
Per secondo mi sembra semplicistica la frase: con la chimica di oggi si può fare tutto, in quanto studiandola (ingegneria al polimi) capisci che non conosciamo poi cosi bene la materia, e che non possiamo prevederne esattamente il comportamento... Poi paragonare le gomme della macchina a quelle delle moto o quelle con camera d'aria con quelle tubeless non bisogna neanche smentire perchè è palese la totale impossibilità di paragone...
Infine vi prego di tornare alla domanda vera del topic, ossia se una gomma che abbia subito il penetramento all'interno di essa di qualcosa che però non abbia comportato la sua foratura possa subire dei danneggiamenti oppure no in termini di prestazioni o sicurezza?

Ok grazie mille per le risposte... In effetti studio ingegneria meccanica però è molto settoriale è non c'è una specializzazione su tutto( gomme, chimica ecc...), dicevo di chimica perchè la sto studiando ora per l'esame e gira che ti rigira te ne esci sempre con modelli che ben rappresentano la realtà, ma non c'e mai la certezza che il modello sia giusto! Cosa non molto rassicurante in effetti... Grazie a tutti per le risposte, sperando che non ricapiti, ho un idea più chiara di cosa succede se la gomma viene danneggiata! Speriamo che torni presto il sole così potrò ritornare sulla z una volta riparata e magari fare un giro serio!