Scusate se non ho piu scritto ma ho avuto un problema al pc......(tanto per cambiare)allora il problema era dovuto al relè della pompa benzina (quello sopra il porta batteria verso il radiatore)tutto ossidato,cambiato ora sembra ok,se prima o poi smetterà di piovere vado a fare una scorazzata e vi confermo se va bene.
Ciao

Salve ragazzi,scrivo solo adesso per motivi di lavoro e tutto il resto che gli va dietro.....la moto dopo aver cambiato relè della pompa della benzina è andata bene per altri 200km,poi a rincominciato a ripresentarsi il problema,prove su prove ma niente da fare;finchè un bel giorno mi sono rotto le scatole e ho detto adesso la porto da Gianesin(il piu' vicino da casa mia)...Risultato :tre lanci al banco prova,il motore ok....il problema era il sesore del cavalletto che con le vibrazioni continuava a dare cavallletto giu!!!!Ecco perchè i tagli di corrente!!!
Perciò attenti ai sensori e switc,ora è tornata come prima ma il mio portafogli....insomma!!
GRAZIE ATUTTI

io avevo lo stesso problema... Leggendo vari post avevo acquistato le bobine modello 2005. Ma dopo poco mi ha fatto lo stesso problema. A me entrava proprio l'acqua nel cilindro... Risolto con una bella guarnizione di gomma siliconica fatta in casa...

che tipo di sintomi ti da?
comunque ormai dopo quello che mi è capitato son diventato maniaco...dai un occhio a sensore di fase e potenziometro corpo farfallato

Prima quando si scaldava andava ad 1 cilindro, ho sostituito le bobine, ora a caldo non si riaccende più. La leva della frizione ogni tanto non pompa piu ,va a vuoto (oltretutto perde anche un po di olio dall'attuatore): il meccanico mi aveva detto di cambiare il fissaggio dei serbatoi dell'olio, perche cosi come sono stati messi non attutiscono le vibrazioni, ma le assorbono facendo entrare aria. Un altro meccanico (sempre ducati) mi ha detto che questa è una baggianata, così non li ho più cambiati: a questo punto forse aveva ragione il 1° meccanico...Infine, dopo i problemi visti sabato (una volta spenta, a motore caldo non si accendeva più, oppure andava in moto e si rispegneva subito), alla fine mi accorgo che a folle, la ruota dietro non è completamente libera: cioè girandola a mano a moto spenta, fai mezzo giro, poi sembra "forzare" per un po, e poi riprendere a girare bene. Poi più tardi girava normale come sempre. Chi ci capisce è bravo. Ah, dimenticavo, infine consuma molto olio motore.

So solo che questa era la moto dei miei sogni, tanto desiderata, e da poco acquistata (ho dato via un 696 che era un gioiello per come tenuto, mai un problema, tantissime soddisfazioni, per prendere questa moto qua...) ma dopo l'ultima delusione in pista sabato (la uso solo per correre) sto seriamente pensando di venderla a pezzi. In questi giorni deciderò, ma non è solo l'arrabbiatura, ho paura che vado a spenderci un casino per sistemarla. E per stare sempre con la paura che ne salti fuori un altra.
Sto odiando la ducati con tutto il cuore. Fanno moto bellissime, che farebbero innamorare anche un cieco per come suonano, ma sono dei grandissimi figli di.....

partendo dalle cose piu banali:

1-rivedere CO
2-spurgare impianto frizione, controllare tutte le guarnizioni e cambiare l'olio.
3-controllare che l asse della ruota posteriore sia perfettamente ortogonale alla moto, e che il disco freno sia completamente dritto. la catena si tende quando la ruota non gira?
4-quanti km ha? il consumo di olio puo essere detato da moltissime cose...perdite, fasce andate, olio a gradazione troppo bassa...



se i lavori li devi far fare (di qualunque genere essi siano), bhe, il rischio che spendi un capitale purtroppo c'è
l'acquisto di un usato è sempre un terno all'otto. puoi fare l'affare o aver sfortuna. e capita con tutte le moto e auto. ducati qui centra poco

Prova se arriva corrente alle candele, provale tutte.