Partendo dal principio che come ti hanno detto tutti se lo scooter è originale va mantenuta la taratura originale in quanto già ottimale per quel mezzo, il massimo che puoi fare se proprio il rivenditore non riesce a procurarti l'originale (ma sei andato da un rivenditore di ricambi generico o proprio alla Piaggio? Perché la Piaggio ce l'ha, i generici potrebbero non averla sempre) cerca un amico, un conosciente, un amico di un amico insomma qualcuno della tua zona che abbia un NRG o anche un Runner elaborato e chiedigli se ti può vendere la molla di contrasto originale, tanto sicuramente non gli servirà.

nessuno risponde più?
si sono dimenticati tutti come si scrive al pc

nessuno risponde più?
si sono dimenticati tutti come si scrive al pc

Allora oggi ho messo la MDC originale quella giusta
vorrei ringraziare i "geni" che hanno detto che il problema era la molla non originale e come immaginavo il problema c'è sempre non è cambiato assolutamente niente.
fa lo stesso difetto di quando avevo la bianca malossi (solo un pochino più rinforzata della originale).
Ora se c'è qualcuno che sà aiutarmi bene, altrimenti non date consigli sbagliati facendo solo spendere soldi alle persone
spero che qualcuno veramente in gamba mi sappia aiutare.
Il problema è che da fermo quando parto il motore sale troppo di giri come se andasse quasi in fuori giri da premettere che ho i rulli 7,5 gr ed il motore è totalmente originale.

credi che le nostre risposte ti sono dovute? non solo hai una fottutissima faccia da schiaffi a presentarti in questo modo, nonostante uno ti dia IL CONSIGLIO GIUSTO tu lo fai a meta e poi ti lamenti che ti facciamo spendere soldi. ora siccome forse il linguaggio gentile e che ti viene in contro non lo capisci, parlero come te:
brutto idiota non devi prendere solo la molla originale! ma anche i rulli e le mollettine! vai a ti fai dare le mollettine originali e ti informi su google di che peso sono i rulli originali del tuo merdoso blocco! o ti sei dimenticato che devi comprare TUTTO ORIGINALE?!
ps: scusate, ma quando ci vuole, ci vuole!

testa di caxxo è tutto originale TUTTO faccia di m***a hai capito? TUTTO TUTTOTUTTO TUTTOTUTTO

Tu spari sulla croce rossa e poi......
Allora se avessi letto per bene , io ti ho scritto che la molla doveva essere più morbida possibile per il tuo gt.
Rimettendo la molla originale piaggio che è più dura della bianca malossi hai forse peggiorato , anche se non si capisce da un pc cosa senti e cosa fa esattamente il tuo mezzo, ne si capisce come un mezzo originale non possa andare.
Noi proviamo a darti consigli , ma non l'abbiamo ne provato ne sentito , dunque è veramente difficile , diamo consigli che indirizzano , ma non possono essere esattamente la perfezione.

Dunque , intanto è corretto dire che la molla non possa andare , ma in partenza lavorano le mollette frizione e il variatore .
Poi entra in ballo anche la cinghia che se consumata potrebbe slittare e provocare il problema.
Il fatto saliente è che devi prpovare purtroppo perchè il difetto è sicuramente nella trasmissione , ma devi verificare passo passo , cambiando materiale o variando spessori.
Pe resempio lo spessore tra ventolino e cinghia nasce come originale per una cinghia da 16,5 mm
Se la tua cinghia consumandosi è diventata 15,5 mm oltre che a dover essere cambiata , richiederebbe una variazione di 1 mm dell' attuale spessore

Hai la cinghia consumata..

grazie jaypac, spero di risolvere con la cinghia e non fare la trasmissione da capo partendo da 0

Allora oggi ho messo la MDC originale quella giusta
vorrei ringraziare i "geni" che hanno detto che il problema era la molla non originale e come immaginavo il problema c'è sempre non è cambiato assolutamente niente.
fa lo stesso difetto di quando avevo la bianca malossi (solo un pochino più rinforzata della originale).
Ora se c'è qualcuno che sà aiutarmi bene, altrimenti non date consigli sbagliati facendo solo spendere soldi alle persone
spero che qualcuno veramente in gamba mi sappia aiutare.
Il problema è che da fermo quando parto il motore sale troppo di giri come se andasse quasi in fuori giri da premettere che ho i rulli 7,5 gr ed il motore è totalmente originale.

Allora oggi ho messo la MDC originale quella giusta
vorrei ringraziare i "geni" che hanno detto che il problema era la molla non originale e come immaginavo il problema c'è sempre non è cambiato assolutamente niente.
fa lo stesso difetto di quando avevo la bianca malossi (solo un pochino più rinforzata della originale).
Ora se c'è qualcuno che sà aiutarmi bene, altrimenti non date consigli sbagliati facendo solo spendere soldi alle persone
spero che qualcuno veramente in gamba mi sappia aiutare.
Il problema è che da fermo quando parto il motore sale troppo di giri come se andasse quasi in fuori giri da premettere che ho i rulli 7,5 gr ed il motore è totalmente originale.

Prova così , andrebbe controllato tutto contemporaneamente durante il cambio cinghia

scr1 grazie per il consiglio, era la cinghia, ma visto che ormai avevo smontato tutto, ho cambiato anche la frizza. 35€ tutto
vorrei solo sapere che rulli ci vanno nel vario originale (quanti gr,)
perchè ho letto da una parte i 5,5 mentre il concessionario mi ha detto che ci vanno gli 8,7
siccome c'è una differenza enorme volevo chiedere se qualcuno sa la grammatura giusta qual'e
mi interesserebbe sapere anche quella dell'aprilia sr 2t a lc con blocco piaggio
grazie

ho lasciato quelli che ci sono 7,5 gr.
ti volevo chiedere una cosa riguardo il rapporto tra MDC e Rulli
c'è un rapporto tra di loro?
cioè tipo più è dura la molla più devono essere pesanti i rulli o viceversa?
sta cosa non l'ho mai capita sinceramente

No, la molla va irrigidita a seconda della potenza del motore. I rulli vanno regolati a seconda dell'apertura della marmitta. Più è aperta più vanno alleggeriti. Non c'è niente che li accomuna