Ieri sera sono stato fermato dai carabinieri e mi hanno avvisato che se non avrei tolto la marmitta (per giunta omologata anche se non scritto sul libretto) mi avrebbero sequestrato il motorino...

Per prima cosa: Da quando i carabinieri sequestrano i motorini? Da quello che so io fanno solo la multa mentre i vigili li sequestrano...

Comunque è andata così:

Avevo appena girato in una curva in discesa (in quel momento stavo al minimo ma degli amici mi dicono che mi sentono dall'inizio della salita che è distante circa 2 km... è questo è il bello finchè non si viene fermati ) quando ho sentito fischiare e mi sono voltato (inizialmente avevo visto la macchina dei carabinieri ma l'avevo vista bianca e blu e pensavo fossero i vigili che conosco e che non mi dicono niente ._. invece erano i carabinieri)... comunque mi sono voltato e c'erano due carabinieri nella corsia opposta (inizialmente era uno ma poi anche l'altro è sceso) che mi facevano senno di fermarmi... e io come un allocco mi sono fermato, ho fatto un'inversione a U e sono andato là (quando potevo perfettamente filare dritto visto che non avevano nessun diritto di farmi fermare sulla corsia opposta)...

Comunque fatto sta che mi hanno detto di cambiare marmitta, hanno chiesto i documenti e hanno segnalato l'accaduto...

Per prima cosa se dovessi mettere tutto originale (cosa che non farò) ma tenere la marmitta mi possono ancora sequestrare il mezzo? Poi la segnalazione serve solo per loro o i controlli per me e il mio mezzo (che tra poco rivernicerò di colori totalmente diversi e quindi darà meno nell'occhio) saranno aumentati?

Poi io pensavo di rimettere l'airbox originale ma non credo che sia sufficiente con una marmitta che fa un rumore metallico e penoso come la stage 6 pro replica, quindi forse la cambierò con una powersound che al minimo dovrebbe fare più o meno lo stesso rumore dell'originale e non il rumore di un trattore...

Comunque cosa mi consigliate di fare? Io adesso vorrei mettere l'airbox originale con la redsponge e il carburatore 19 aria manuale + aria manuale stage 6.... comunque il rumore e le prestazioni diminuiranno molto? E se mi dovessero fermare di nuovo solo per un controllo mi possono dire qualcosa riguardo la marmitta anche se non dovesse fare più rumore?

La mia attuale ela è:

--> Stage 6 Streetrace
--> Malossi Multivar
--> Carburatore 17.5 collettore orizzontale getto massimo 90
--> Filtro a cono polini con coperchio antipioggia
--> Frizione polini speed clutch 3g for race (campana da 107mm) regolata a 1/4 (come da originale)
--> Stage 6 pro replica
--> Cinghia mitsuboshi

Il filtro che ho adesso non è uno dei coni più aperti e la marmitta è parecchio rumorosa e quindi non penso di risolvere il problema, magari cambierò anche la lana di roccia anche se non penso che la mia sia consumata (anzi dubito anche di averla per il rumore estremamente metallico che fa) in quanto il rumore lo fa così da quando è nuova e ci ho fatto solo 1000 km....

Leva il filtro, che è quello che fa più rumore, di solito. Soprattutto tenere il cono col 17.5 è veramente inutile: tanto rumore, tanta benzina, e 0 prestazioni in più. Se vuoi davvero non essere più fermato... Rimetti il motorino al 100% originale, e come per magia non avrai più problemi.

Per prima cosa metto il 19 quindi non contare il 17.5, seconda non è che non voglio essere fermato, è che non voglio essere sentito da km di distanza anche al minimo, con la tt il rumore era dimezzato rispetto alla pro replica che come marmitta non è ne molto prestazionale ne fa un bel rumore e quindi sto pensando di cambiarla...

Comunque certo il filtro fa rumore ma anche la marmitta fa la sua parte (il rumore della leovince tt era migliore sotto tutti gli aspetti)

Comunque se sei qui solo per criticare puoi tranquillamente non rispondere, se mi paghi il motore, la marmitta e tutto il resto forse rimetto tutto originale....

Beh, chi si è pagato l'elaborazione illegale per la strada? Dovrei pagare io per qualcosa per cui tu, sapendo della sua illegalità, hai speso dei soldi?

Comunque... Col filtro chiuso (magari una redsponge) il rumore non dico che si dimezza, ma sicuramente cala di un buon 40%. La pro replica non tra le più rumorose, la PWS fa più rumore, soprattutto agli alti. Dipende ovviamente dal fatto che non ha paratie interne, quindi tutto è amplificato. Più la marmitta da prestazioni, più fa rumore.

Il rumore della TT è basso... Ma anche le prestazioni sono ridicole!

Per prima cosa quando ho preso il motorino che era di mio padre già aveva il 70 e una marmitta composta da due marmitte originali che faceva un casino che neanche immagini, se la mettessi adesso mi scambierebbero per un elicottero

Poi magari se il suono è accettabile (non quanto un ela soft ma quasi in quanto ho un ela base e non trofeo) e le prestazioni non calano probabilmente lo metto... mentre la pro replica fa molto rumore e come rumore fa altamente schifo, mentre la pws fa un bel rumore, fa casino ma al minimo come rumore assomiglia molto a un 50cc anche con un ela intermedia (anche perchè se ci sono i carabinieri non penso di andare a manetta)...

Comunque la pro replica non è che sia molto meglio della tt, è migliorato un pò a corto, un bel pò in allungo e quasi per niente in salita...

Ah, le marmitte di un tempo.

Comunque è vero, la Pro Replica è molto metallica e "acida" come suono, quindi si riconosce molto facilmente. Da questo punto di vista, la pws al minimo è più tranquilla, ma agli alti grida come una R1.

Come ti hanno gia detto togli il filtro a cono e cambia marmità,e poi magari pensa al idea di mettere un limitatore di giri cosi quando vedi i carabinieri schiaci un pulsante e magicamente lo scooter non fara piu dei 45 km/h poi dopo che ti lasciano andare schiaci di nuovo lo stesso pulsante e ai lo scooter di prima

ascoltami non frti troppe seghe mentali se metti un airbox ne metto uno originale e al massimo ci fai due buchi di lato se metti quei lavori che hai linkato tantovale tenere il cono

si cambia solo che uno è color carbonio e l'altro nero normale

prendi l'originale

purtroppo quelle originali non lo so di che spessore sono ma io a questo punto di coniglierei di prendere un pacco malossi vl14..
se invece vuoi tenere il tuo ci sono viarie guide in giro per modificare il pacco e le lamelle con il 17.5 servono da 0.25
19 servono da 0.30

no il vl 14 non è affatto troppo
io monto
stretrace
pro replica
trasmissione stage 6 (variatore frizione campana)
carburatore 19
airbox modificato
e pacco pinasco powervavle che costa 70€
metti un vl14 che migliorerebbe un po le lamelle meglio da 0.28 in effetti ma prova a chiedere in giro

prendi l'air box con volumetria superiore, modificalo a dovere ed andrai molto di più che col cono facendo 1/3 del rumore.

l'originale Yamaha, quelli di concorrenza da quanto ho potuto vedere sono più piccoli (sempre quelli simil originale si intende). Per la modifica prendi spunto dalle foto sul mio FB (link in firma), metti solo la cannetta di sinistra.