ammetto che ho toppato, dovrei escludere la riserva però ho un dubbio sui litri totali.
Dovrebbero essere 2,5 litri in più riapetto al serbatoio normale. il serbatoio standard non tiene 17 litri?

cacchio consuma la metà della mia!!!
calcolando che hai consumato circa 46litri (1,65€/l) vuol dire che hai viaggiato con una media di 13km/l

Io l'ho usata in questi giorni, uso misto (no autostrada) e in molti casi sono andato tranquillo
Considerando che il serbatoio tiene 19,5l (maggiorato in alluminio) e che ho percorso 130km alla spia della riserva direi che ho consumato esattamente il doppio 6,7km/l

aspetta aspetta, che mi sa che devo essermi perso uno dei rifornimenti fatti per strada all'andata. Che pirla.
Se al ritorno effettivamente sotto la pioggia ho fatto 14km a litro, all'andata DI SICURO nel primo tratto di 92,5 chilometri ho utilizzato una ventina di euro: ne sono sicuro perché prima di partire ero in riserva, ho fatto il pieno (23 euro, di più non c'entrava) e sono arrivato a Pitigliano (appunto 92,5 km) con la spia accesa (ma la bastarda s'è accesa,come dicevo, solo quando mi sono fermato!).Questo significa 8 km/l.
All'andata credo di aver fatto 8 a litro se non meno.
Al ritorno 14!

beh hai avuto modo di usarla ancora e paragonarla alla mv?
quando scendi in garage in base a cosa scegli quale moto usare=???

E' semplice,...................................
Non so se lo sapete ma gli scarichi della MV sono stati studiati da Tamburini con l'aiuto di un maestro d'orchestra, lavorando sulla lunghezza e sul diametro dei tubi per tirar fuori non solo decibel ma anche armonici! E se ci mettiamo che l'idea delle valvole radiali gliele ha passate la Ferrari Engeneering, ecco che si capisce il motivo di quel sound.
In sostanza, la MV sembra un violino mentre la Corse un'arma da guerra, con quei Termignoni che altro che maestro d'orchestra: sembra li abbia fatti Schwarznegger!

- L'erogazione della MV non è sempre lineare, tende a essere scorbutica con un on-off che vorrei risolvere rimappandola presso un centro che sta a Imola.
- L'erogazione della Corse è da tritacarne, bruta.

(continuerò in seguito con altre osservazioni magari un po' ripetitive su cose già dette, ma più aumenta l'esperienza e il chilometraggio più posso confermare o smentire precedenti impressioni).

bhuhauuaauuaaaa...sono piegatooooooo...ahahhahahahaha...

Concordo pienamente con tè sulla sensazione "pachidermoidale".. però questa si traduce sui curvoni,in una "snsazione" di maggior stabilità sui curvoni mooooolto veloci..

2 gran moto ITALICHE ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Confermo che la f4 è tanto caricata in avanti come posizione di guida( e parlo del modello post. 2010), però nonostante tutto io posso percorrere anche 250 km di fila, che non sento dolori alla schiena...solo delle volte mi capita di avere un po le gambe e le braccia leggermente stanche, ma solo dopo parecchi km e neanche tanto, poi anche li va da persona a persona...
Per dire quando mio cugino è salito sulla mia una volta da ferma in cavalletto, dopo 1 minuto ha detto che aveva già male la schiena.. .poi trickster per quanto riguarda il peso mi sa che ti sbagli, pesa la mia RR 190 chili, che è un ultimo modello, la tua penso che pesi minimo 200...

Confermo: la scheda tecnica (presente per ogni singolo modello di F4 prodotta) pubblicata sul libro parla di 192 kg a vuoto per la F4 1000S. Essendo la mia una S1+1 il dato del libro è 193kg. Avevo sbagliato di un chilo.
La tua bellissima moto (F4 RR Corsacorta) a vuoto pesa pure 192 kg. Quindi non guadagni in peso ma semmai in ciclistica (ohlins e brembo) e in sicurezza e controllo (controllo di trazione).

La F4 1000 del 2010 pesa 192,5 kg.
La Tamburini pesa 184 kg a vuoto.

Purtroppo mi mancano i dati del peso in ordine di marcia.

Della tanto osannata BMW S1000RR non si citano mai i pesi. Eccoli qui, da motoblog:
Peso a secco 186kg
Peso in ordine di marcia, con peso benzina kg 204 (206,5 con Race ABS)

Così, a occhio, non mi pare leggerissima!

ragazzi pero' non divaghiamo troppo su altri argomenti

grazie

capisco quello che vuoi dire, ma il tema generale rimane la Ducati 1198S (e la Corse nello specifico) e qualche post di confronto con altri modelli di moto in qualche modo non oscura il topic ma permette meglio di inquadrare la Ducati rispetto alle concorrenti.
Però grazie della vigilanza

Conterremo le divagazioni ma gli ultimi commenti erano meno OT di quanto si pensi!

Anzi approfitto dell'occasione per chiedervi: su una Ducati Corse preferireste montare tutto il set di carene originali o un intero set in carbonio? Quindi carene laterali, cupolino e codone. Ditemi la vostra!

In carbonio ma verniciate con gli sponsor

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