Dal contesto da te descritto , forse un Roadsmart prima versione andrebbe bene.....
Fermo restando che con 2 prodotti diversi fra anteriore e posteriore potresti avere un comportamento non troppo omogeneo , scegliendo una Dunlop avresti comunque una certa omogeneità perlomeno sulle caratteristiche della carcassa.....
Ti ho consigliato la prima serie unicamente per motivi economici , dato che la seconda è altrettanto valida....., anzi di più....

Grazie della risposta intanto! Ma stasera mi sono accorto che seppur in buone condizioni, la gomma anteriore presenta delle bolle all'interno delle scanalature ed è molto dura al tatto (anche se ha 6000km non mi è venuto in mente che è del 2009) pertanto cambierò anche quella.. Dunque ora parliamo di treno gomme..
La michelin sta facendo una campagna pubblicitaria (ti rimborsano 30€) per alcuni modelli..
La PR3 mi sembra troppo "invernale" con tutte quelle lamelle, ho paura che soprattutto quelle posteriore scompaiano nel giro di pochissimo.. Per questo volevo le PR2..
Oppure tra quelle elencate c'è una gomma che mi giustificherebbe i 30€?
Per le PR2 cosa dici un 690 da 150kg?

Personalmente , non ho buoni ricordi delle PR2 , durata a parte.....
Fra le Roadsmart prima serie e le PR3 , non credo troverai differenze all' acquisto che giustifichino un modello sull' altro , nonostante l' attuale promozione del Bibendum.....
Sia il prodotto Dunlop che il Michelin ti possono garantire un' ottima resa negli usi più svariati....: ottimi entrambi con freddo e bagnato , rapidi ad entrare a regime termico , molto longevi.....
L' unico ambiente dove potrebbero alzar bandiera bianca , è probabilmente in pista.....
Se vuoi un parere personale , io preferisco Dunlop per il loro "carattere" leggermente più sportivo , dovuto soprattutto alla carcassa più rigida , che migliora feeling e precisione di guida nell' uso brillante.....
Quindi , fra i 2 prodotti , equivalenti sotto molti aspetti , io andrei di Michelin solo se non volessi rinunciare al comfort tipico della carcassa del Bibendum....., altrimenti vai di Roadsmart che , a mio modesto parere , potrebbero sposarsi meglio con le sospensioni dall' escursione relativamente ampia che hai sul "K".....

Ampia ma neanche troppo, siamo sui 170mm sia anteriore che posteriore..
Posso chiederti, senza indiscrezione, come mai non ti sei trovato bene con le PR2?
Comunque dipende molto da che stile di guida hai, e tu (per fama ) so che non ti rispecchi molto nelle mie descrizioni!
Reputi sia quello il motivo principale o lo giudichi una pochezza della michelin?

In ogni caso nella descrizione di prima hai azzeccato completamente quello che volevo io, hai proprio fatto centro come utilizzi (per ora niente pista quindi non mi interessa la sportività)..
Grazie ancora

Le PR2 sono un prodotto la cui progettazione risale ormai a "qualche tempo fà"....., e anche quando uscirono vennero apprezzate più dai "macinatori" di km che utilizzavano moto relativamente pesanti , piuttosto che dai turisti di medio utilizzo.....
Se cerchi durata....e basta , sono tuttora un buon prodotto , anche se "fatico" molto a vederle lavorare bene su una moto così leggera.....
Rispetto ai più recenti PR3 e Roadsmart , perdono comunque su ogni altro "fronte"....., compresa la prevedibilità di comportamento quando raggiungono il loro limite.....
Sul bagnato , sulla segnaletica orizzontale e col freddo , a mio modesto parere sono buone per fare drifting.... , soprattutto se installate su moto relativamente leggere e prestanti come la tua.....
E' vero che la mia valutazione in merito potrebbe essere condizionata dal mio stile di guida e/o dai miei trascorsi agonistici , ma ti assicuro che in tanti anni di "motate" ho imparato a "sentire" le differenze fra un prodotto sufficiente ed altro decisamente buono....
E per me un prodotto , per appartenere alla seconda categoria , deve essere soprattutto "confidente" e prevedibile nel suo comportamento , indipendentemente dal livello prestazionale di cui è capace.....: ecco , al PR2 , a mio modesto parere , mancava (...manca....) soprattutto questo....
Voglio infine ricordarti un vecchio proverbio in uso fra i motociclisti con la chioma ormai imbiancata , che forse non conosci....: "su olio , freni e gomme , non si risparmia".....

Come dicevo poco sopra , molto dipende da cosa cerchi in un prodotto....
Dato che sei in fase di "apprendistato" , come tu stesso affermi , un prodotto sport-touring è senz' altro un' ottima scelta , perchè garantisce prevedibilità in ogni contesto d' uso stradale.....
Poter contare su un pneumatico che "rende" bene anche a freddo , che non ti scarica alla prima chiazza d' umido non vista , che si usura in maniera uniforme e mantiene un profilo "facile" per quasi tutta la sua vita utile , senza i "nervosismi" che talvolta portano in dote prodotti più sportivi....., secondo me significa scegliere in maniera consapevole , ancor più se chi guida non ha molta esperienza.....
Come detto , preferisco Dunlop....., ma credo che pure con le PR3 ti troverai bene.....
Le PR2 , per i motivi anzidetti , credo faresti bene a lasciarle al tuo gommista......

Grazie mille delle dritte!
300 montate per le dunlop 2 e 310 montate per le PR3.. Le dunlop 1 non le tiene più..
Anche il gommista mi ha detto che le PR3 sono meglio delle 2.. Osservazioni sul prezzo?

Se è comprensivo di smontaggio e rimontaggio ruote , compresa equilibratura , mi pare nella norma.....
Ultima piccola "dritta"...., se mi posso permettere : le Roadsmart 2 sono decisamente più sportive della prima serie , con profilo più agile ed un posteriore nettamente migliorato come grip "a caldo" , senza aver perso niente delle ottime doti delle 1 negli altri contesti d' uso......
Se dovessi montarle io , non avrei dubbi su quale scegliere.....

Si si comprensivo di tutto..

Link a pagina di Pneumatici-pneus-online.it

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Sono abbastanza veritiere queste indagini? Danno il PR3 avanti al Dunlop.. Ultima rottura poi decido.. Il mutant? Va bene anche in estate? E ha una resa kmetrica decente o finisce ancora prima di averlo montato?

Non conosco il criterio con cui vengono accreditate le valutazioni delle tabelle che hai postato , quindi non posso esprimermi in merito.....
Ad ogni modo , tieni sempre presente che i "gusti" , in fatto di pneumatici moto , sono molto soggettivi , perciò più che avere indicazioni sul settore di prodotto adatto al "tuo" contesto d' uso , non potrai fare....., dato che scoprirai solo col tempo ed i km quali caratteristiche ti saranno più consone , dopo aver "assaggiato" prodotti anche molto diversi fra loro....
Il Mutant lo provai anni fà , su un XTX 660 di un amico , ma solo per pochi km di misto montano....: troppo pochi per parlarne con competenza....
Ad ogni modo , ricordo che era inverno , e che mi diedero buone sensazioni sia sui tratti asciutti , sia sui tratti umidi , con reazioni molto prevedibili ed un posteriore che mi pareva scivolare un pò troppo , pur se in maniera progressiva.....
Ma , ovviamente , non potendo "giocare" con assetto e pressioni di gonfiaggio , non sò se le sensazioni avvertite fossero dovute solo alle gomme , oppure ad una concomitanza di fattori......
Una cosa però la ricordo bene.....: l' amico con la Yamaha , nonostante avesse un passo decisamente meno svelto del mio (....Husaberg 650 SM....) li spolpò più o meno alla stessa velocità con cui la mia "Husby" fece fuori la coppia di Rennsport che avevo su all' epoca..........
Se tanto mi dà tanto...., dubito possano garantire la stessa longevità degli altri prodotti fin quì menzionati.....