Concordo 100% che sono diventate troppo specialistiche, pensate solo per la pista.
Dalla morte della CBR-F (2003?) non ci sono più state SS con compromessi stradali, al massimo naked carenate come ER6-F e la Hornet/CBR-F 2011.
Per molti, me compreso restano le più belle, ma troppo scollegate dalla realtà in strada, con traffico e magari uscite di oltre 400 Km.

Sui costi concordo solo al 50%, ormai quelli si guardano, ma non credo sia il problema principale.
La gestione di un cbr600 o di una hornet 600 non cambia molto, e poi in questo caso non saremmo sommersi da GS 1200 no?

Discorso velox e controlli... non concordo.
Qualsiasi moto è troppo veloce.
Basta una moto molto meno potente come l'Hornella per essere regolarmente oltre ogni limite consentito, in realtà spesso bastano una Panda e un po' di distrazione.

permettimi di dissentire perché già tra il CBR 600 RR e una Hornet ci sono una venitna di cavalli di differenza che in termini di pagamento del bollo si sentono eccome. Inoltre ci sono molte assicurazioni che invece della cilindrata tengono conto dei cavalli della moto nello stabilire il prezzo. Penso anche cha a livello consumi la differenza ci sia eccome e visto il costo attuale del carburante non è cosa di poco conto.

La GS 1200 difficilmente la troverai nelle mani d un ragazzo giovane proprio perché il costo dell'acquisto se lo può permettere (forse) chilavora già da un po

sul discorso Velox sono daccordo ma è anche vero che una SS ti può dare meno la sensazione della reale veloctà alla quale stai andando. Se ti prendi un millone inoltre in un attimo sei a velocità stratosferiche cosa che con un'Hornet con tutto il ripsetto non avvieve.

Inoltre proprio perché basta già una Hornet per superare abbondantemente i limiti di velocità tanti si sono chiesti che senso ha acquistare una SS da quasi 200 cavalli per andarci a passeggio

Su questo non sono totalmente d'accordo...
Ho esperienze personali a riguardo... Con la zeta andavo a 18-19km/l rispettando (vagamente) i limiti, non facendo le tirate insomma.. Bene, un amico con l'R6 che girava a 13, quel giorno ha fatto anch'esso i 18... Quindi non è detto il cbr consumi di più!

Per il bollo... Con la Z750 (106CV) pagavo 96 euro... Con la F3 (128CV) ne pago 116... potenze simili alle due in confronto... 20 euro all'anno non sono nulla!

permettimi di dissentire perché già tra il CBR 600 RR e una Hornet ci sono una venitna di cavalli di differenza che in termini di pagamento del bollo si sentono eccome. Inoltre ci sono molte assicurazioni che invece della cilindrata tengono conto dei cavalli della moto nello stabilire il prezzo. Penso anche cha a livello consumi la differenza ci sia eccome e visto il costo attuale del carburante non è cosa di poco conto.

sul discorso Velox sono daccordo ma è anche vero che una SS ti può dare meno la sensazione della reale veloctà alla quale stai andando. Se ti prendi un millone inoltre in un attimo sei a velocità stratosferiche cosa che con un'Hornet con tutto il ripsetto non avvieve.

Inoltre proprio perché basta già una Hornet per superare abbondantemente i limiti di velocità tanti si sono chiesti che senso ha acquistare una SS da quasi 200 cavalli per andarci a passeggio

Le ss stavano morendo, e scrivo stavano perchè sono certo che torneranno come tutte le mode, solo perchè sono più scomode e poco adatte alle curve strette, i cv non centrano nulla altrimenti non si spiegherebbe il successo del Multi 1200, della Tuono V4 ecc.... Ci metto anche l'esplosione dei motociclisti da stagione, quelli che prendono la moto per 2 o 3 stagioni e poi la mollano, questi comperano solo quelle comode e si spaventano delle carenate.

Proprio perchè il tuo amico fa i 13 normalmente devi chiederti perchè: perchè sono moto fatte per essere usate in un certo modo, non come spu.ter cercando i 20 km/l

l' R6 la prendi per avere un buon ritmo tra le curve e quindi il motore deve cantare per regalarti le sue prestazioni, se lo castri a 6-7000 giri ci credo che consuma poco!

ps: mi dirai con l' F3 che ha un cilindro in meno ed è italiana se ci farai i 18-19 come con la zetina!

che è quello che ho scritto all'inizio, le SS sono troppo specialistiche per la strada, e questo le ha fatto perdere appeal presso molti possibili acquirenti dirottati su altri prodotti, non per forza più economici.

Ripeto non sostengo che non ci sia un fattore economico che ha spostato l'ago lontano dalle SS, però non credo sia l'unico motivo nel loro calo di fetta di mercato, o dell'aumento della fetta degli enduroni.

Pensiero sintetico e veloce.

Parliamo di moto nuove, adesso vanno via con pochissimo se trovate usate e in buono stato. Quindi si spende meno che per naked e multistrada vari....anche usati.

La moto vera non può essere vista, ovviamente opinione personale, come mezzo per tragitto casa/lavoro.

Discorso prestazioni...velocità poco importa, con la mia vecchia vfr passavo i 200 in strade di montagna con scioltezza, con la nuova r1 che ritiro tra poco saranno pochi km in più (o forse meno)...se guidi con attenzione non arrivi troppo forte perchè le ss vanno troppo forte, perchè ci arriveresti anche con moto molto meno potenti....quindi solo discorso di testa.

Il fascino di imparare mezzi complicati e capricciosi da quel senso di pilotare e non semplicemente di guidare mezzi semplici ed adatti a tutti. Per il resto ci sono scooter ed automobile.

Forse sono solo cambiati i gusti....o forse sono le case che fanno marketing fortissimo con naked ed altro, cavalcano la crisi e fanno passare la moto come più "utilitaria" quindi meglio sfruttabile, economica, un acquisto più intelligente insomma...
ma la moto si compra solo con il cuore e la pancia, non con la testa...altrimenti nessuno comprerebbe mai una moto!

Vedo e sento moltissimi incidenti di scooter e naked (qui forse incide certamente anche il numero di mezzi per strada)....
ma penso che chi compra moto meno impegnative, forse in buona percentuale, la guida poi come guiderebbe una macchina....e non è la stessa cosa. mi fido molto di più a seguire in strade di montagna una ss incazzata che altri mezzi tranquilli, ci vedo più impegno ed esperienza.

Quindi, senza assolutamente denigrare nè i mezzi nè tanto meno i piloti di naked e etc......

W le supersportive!

V
Giovanni

tra le cose che hai scritto, concordo solo col tuo nick.....

questo è il TUO modo di vedere la moto, e se fosse comune a tutti gli altri motociclisti, in giro ci sarebbero solo ss.

mica a tutti piace andare in giro a 200 all'ora, e molti la moto la usano sia per fare il tragitto casa/lavoro, che per farci le vacanze, che per farci i passi di montagna magari con un passo allegro.

probabilmente le persone non comprano più le ss (oltre alla già citata crisi economica, per me il motivo primario del calo delle vendite) percheè si sono accorti che per strada non servono a nulla, sono scomode, costano un botto, sia come acquisto che bollo/assicurazione.

e fanno così poco di più di una naked media, che (ribadisco, PER STRADA) il gioco non vale la candela.

ma la moto si compra solo con il cuore e la pancia, non con la testa...altrimenti nessuno comprerebbe mai una moto!

ma penso che chi compra moto meno impegnative, forse in buona percentuale, la guida poi come guiderebbe una macchina....e non è la stessa cosa. mi fido molto di più a seguire in strade di montagna una ss incazzata che altri mezzi tranquilli, ci vedo più impegno ed esperienza.