Sulla qualità costruttiva le vedo sullo stesso piano!

Francamente non ci vedo tutta questa differenza... dobbiamo considerare che la filosofia Yamaha dal momento dell'uscita della prima R1 è stata quella di primeggiare nel campo delle prestazioni e della guida in pista, Honda invece ha sempre storicamente preferito la facilità di guida e la godibilità anche da parte dell'utente meno esperto di una moto supersportiva ma più "malleabile".

Tante volte le prove delle supersportive si concentrano sulla pista, con relative differenze di tempi e di sensazioni...si tralasciano però quei dati importanti che fanno la differenza per un utente sportivo stradale, ovvero la godibilità in strada e la facilità di guida.

x es. l'R6 2006 per girare forte va tenuta molto alta di giri, che è un'ottima cosa su una pista, un po' meno su strada, dove invece CBR 600 è sempre stata un riferimento!
Insomma dipende dall'uso che l'acquirente ha intenzione di fare!

ti anticipo che questo topic non porterà nessun risultato... nel senso che ciascuno rimarrà con le proprie idee... e facilmente finirà in polemica.

all'inizio del 2006 motociclismo ha fatto una comparativa tra i 1000.


per quant riguarda la pista, la migliore è risultata
la gixer1000

e poi sei davvero in grado di cogliere le differenze tecniche di moto prossime ai 180 cv??? io no!

quando ho fatto notare che in pista è meglio la gixxer1000 versione 06
è perchè ho letto la rivista motociclismo dove sono state fatte le prove in pista di tutte e quatttro le moto (kawa, cbr, r1,gixxer)
e la gxr1000 era decisamente la moto più da pista.