Salve a tutti, l'altro giorno io ed un mio amico abbiamo cambiato il pistone ad un KX250F (non tenuto affatto bene); abbiamo rimontato tutto e la moto, partita al primo colpo, appena acceleriamo fuma blu (in maniera evidente);
Le possibilità sono 3:

Il cilindro è ovalizzato (dato che la moto ha parecchie ore e non ha mai visto cambi olio e pistoni) infatti il pistone non è "centrato" rispetto al cilindro (da una parte è più attaccato, dall'altra meno) e in fase di compressione si sente uno sfiato di aria

oppure

Le fasce sono montate male ma ne dubito perchè non sarebbe nemmeno partita.... comunque il pistone lascia una riga d'olio sul cilindro

oppure

Abbiamo messo troppo olio nel basamento.... ma sarebbe normale una così elevata fumosità?

A voi le risposte

Grazie mille

P.S. In settimana faremo misurare il cilindro, che tanto male non fa....

Nel motore 4t l'olio circola ovunque, anche nel cilindro, solamente che viene riportato nella coppa (se è presente= da un'apposita fascia detta "raschiaolio", dotata di piccoli fori incanala l'olio e lo riporta verso il basso a lubrificare la biella, se il pistone non è centrato e il cilindro è ovalizzato una piccola parte di olio "sfugge" al raschiaolio e viene scoppiato assieme alla benzina

Salve a tutti, l'altro giorno io ed un mio amico abbiamo cambiato il pistone ad un KX250F (non tenuto affatto bene); abbiamo rimontato tutto e la moto, partita al primo colpo, appena acceleriamo fuma blu (in maniera evidente);
Le possibilità sono 3:

Il cilindro è ovalizzato (dato che la moto ha parecchie ore e non ha mai visto cambi olio e pistoni) infatti il pistone non è "centrato" rispetto al cilindro (da una parte è più attaccato, dall'altra meno) e in fase di compressione si sente uno sfiato di aria

oppure

Le fasce sono montate male ma ne dubito perchè non sarebbe nemmeno partita.... comunque il pistone lascia una riga d'olio sul cilindro

oppure

Abbiamo messo troppo olio nel basamento.... ma sarebbe normale una così elevata fumosità?

A voi le risposte

Grazie mille

P.S. In settimana faremo misurare il cilindro, che tanto male non fa....

Ed è infatti quello che pensavo io

6thgear, cosa intendi per "slappare"?

Lo slapping è in movimento anomalo del pistone che provoca urti tra il mantello del pistone e la camicia del cilindro.

Lo si capisce bene anche dallo stato del mantello del pistone vecchio.

Immagine: Link a pagina di Contentinfo.autozone.com

Su youtube trovi dei video abbastanza chiarificatori.

Salve a tutti, l'altro giorno io ed un mio amico abbiamo cambiato il pistone ad un KX250F (non tenuto affatto bene); abbiamo rimontato tutto e la moto, partita al primo colpo, appena acceleriamo fuma blu (in maniera evidente);
Le possibilità sono 3:

Il cilindro è ovalizzato (dato che la moto ha parecchie ore e non ha mai visto cambi olio e pistoni) infatti il pistone non è "centrato" rispetto al cilindro (da una parte è più attaccato, dall'altra meno) e in fase di compressione si sente uno sfiato di aria

oppure

Le fasce sono montate male ma ne dubito perchè non sarebbe nemmeno partita.... comunque il pistone lascia una riga d'olio sul cilindro

oppure

Abbiamo messo troppo olio nel basamento.... ma sarebbe normale una così elevata fumosità?

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P.S. In settimana faremo misurare il cilindro, che tanto male non fa....

Allora, i paraoli non li abbiamo controllati, ma mi viene da pensare che se tenevano prima dovrebbero tenere anche ora;
I raschiaoli sono stati montati (credo) correttamente, nel senso che le aperture delle due "fascette" non sono allineate e nemmeno quella della fascia "principale"