nulla... o meglio, le motard hanno la corsa "bloccata" con dei spessori

yess, con quelli indurisci la sospensione e "tagli" l'escursione... resta che 250mm di escursione e col precarico di serie enduro lo fai eccome anche se non puoi pretendere la scioltezza nei passaggi che avresti con la sospensione a piu escursione e piu morbida... addirittura per i modelli post 2010 in cui la sospensione è regolabile in compressione ed estensione hai davvero 2 moto in una... sinceramente io metterei la scorrevolezza delle nostre con le regolazioni di quelle che vengono dopo come forcelle ed il mono 3 regolazioni

è per ridurre il peso, è cosi in quasi tutte le rovesciate... tranne su husquarna... infatti è molto piu pesante... an cosa importante la molla solo in uno stelo non significa che la forcella sia meno sostenuta.... poi l'idraulica dall'altra parte lavora bene ed il risultato è che si ha una sospensione sostenuta, progressiva, leggera ma comunque che lavora sempre in asse

ovvio... serve solo per lubrificare la molla (infatti non c'e la parte col pistoncino da quello che so)

da quel che so le marzocchi sono divise cosi (parlo delle upside down non delle shiver)

eh magari si sapesse io monto PBR come corona e pignone, poi catena DID

dovresti mandare una mail alla fantic...

Non penso che la centralinista sappia ogni dettaglio di tutte le moto che vendono

ma li hanno le liste dei ricambi e ci impiegano 3 minuti o anche meno a dirti che cosa diavolo monta... comunque si l'ho cambiata perchè dopo 2000 km dall'acquisto ho notato le maglie grippate e non si riusciva a farle rinvenire così ho cercato una nuova trasmissione, volevo una corona da 56 ma alla fine non si trovava e ho montato la 54... che poi ho avuto anche problemi con i bulloni che ho perso uno del pignone e quasi anche l'altro e quelle della corona ogni tanto si allentano... roba da blocca filetti e via (di serie ne è piena zeppa, farai fatica a smontarla per esempio siamo dovuti essere in 3 per tirar giu la corona vecchia

con il 14-58 io mi alzerei sicuro di apri e chiudi in prima (si alza ora così), la PBR fa fino al 62 per la nostra e comunque è la stessa sia per 50cc competizione (quello strafigo con la 428 H) che per l'husky 50 CH... an mi trovo bene con i PBR e DID, te la consiglio e ovviamente poi dovrai oliarla con lubrificante DID

no no se cambi cambia tutto... una catena che si allunga può significare che le guarnizioni interne sono andate... la EK non sembra male comunque la corona non è nera sulla mia, è grigia ma ci sta bene...io ti consiglio comunque DID che è un pelo sopra secondo il mio mecca...

Io penso di prendere il kit della pbr, la did è sicuramente migliore, ma anche la ek non è una cinesata che si rompe dopo 1000km

La corona della pbr che hai è come l'originale o tipo questa?

Link a pagina di Ebay.it

[url]Link a pagina di Pbr.it
[/url] questo dici no??

si si ma in teoria se c'e la misura puoi montare anche la EK che è piu "stradale" se non sbaglio

semplicemente più vicina a quelle che usi su una moto da strada... comunque forse dico una CA**ATA, è meglio che controlli sul sito...

con il 14-58 io mi alzerei sicuro di apri e chiudi in prima (si alza ora così), la PBR fa fino al 62 per la nostra e comunque è la stessa sia per 50cc competizione (quello strafigo con la 428 H) che per l'husky 50 CH... an mi trovo bene con i PBR e DID, te la consiglio e ovviamente poi dovrai oliarla con lubrificante DID