Perché arrendersi se si è nel giusto e passare al torto perché davanti ai potenti non si può nulla e si deve abbassare la testa??
Sempre le vie legali, altrimenti ingrossiamo solo le file degli imbrogli anche se nel tuo caso hai 10000 volte ragione e per poco non ci rimettevi di più della moto! Fagliela PAGARE!!
Forza che ce la puoi fare, te lo dice uno che a Napoli combatte tutti i giorni...

Ehm.. no all'americana non si può proprio (è addirittura vietato )...
Cmq vi riporto la mia esperienza di una banale scivolata (a qlk km/h in più)... Ho fatto danni per 2.000 euro ma il telaio non ha presentato cedimenti di nessun tipo (altri 3.000 km percorsi dopo l'incidente con annesso turno in pista)... La moto va benissimo (sgratt sgratt)... Dalle foto pubblicate si evince come il fanale abbia subito danni lievi (graffi...scusatemi se sbaglio)....ritengo quindi che "potenzialmente" a causare la rottura del cannotto di sterzo possa essere stata la pressione esercitata dal manubrio (potrebbe essersi impuntato piuttosto che scivolato sull'asfalto).... Questa non vuol essere la giustificazione della rottura ma solo l'esposizione di una esperienza personale che potrebbe aiutare a dormire sonni tranquilli ai possessori della GSR... (Ps. Tra i vari danni subiti dalla mia annovero in particolare il piegamento di entrambi gli steli all'anteriore + fodero forcella Dx + radiatore)...E ringrazio pr questo l'idiota che mi ha fatto cadere (e la cui assicurazione mi ha ripagato i danni!!!!)

La settimana scorsa scendevo dal Passo San Marco verso Morbegno assieme ad altri 2 GSRisti e ad una curva ho ritardato il momento in cui frenare: ho impattato con la spalla della ruota anteriore e col manubrio su un muro di cemento armato, io non sono caduto e non mi son fatto niente, ma mi è venuto subito in mente di guardare il canotto dello sterzo per eventuali cricche. La moto sta bene, è dritta di telaio e forcelle, frena bene ecc.
Non mi stancherò mai di ripeterlo: le cadute non sono mai una uguale all'altra.
E poi nessuno di voi ha mai visto moto in cui si criccano i telai in quel punto? Da quanto mi risulta, il canotto di sterzo è sempre stato un punto critico anche per banali cadute o scivolate.

Purtroppo non ho mai potuto alzare l'anteriore della moto, aveva solo 445 km quando mi hanno steso, non avevo mai superato i 7000 in sesta e i 4000 in prima .
Il mio problema è diverso da quello di Claudio, in quanto io ho avuto un contatto con un altro veicolo, mentre a lui è successo senza nessun contatto.
Quasi tutti i meccanici mi hanno detto che è quasi impossibile che il telaio si rompa a 40 km/h ache se vai contro un'autovettura, però alcuni mi hanno detto che essendo l'impatto avvenuto senza che io potessi frenare (la "S.....A" usciva da dietro una siepe anche se aveva il rosso) e quindi in accellerazione, può darsi che il momento torcente che ha ricevuto il telaio all'altezza del canotto possa essere tale da determinare il cedimento dello stesso (poco probabile, ma non impossibile).
A chi chiedeva se nel punto di cedimento la crepa fosse liscia, cosa che giustificherebbe la presenza di cricche, devo comunicare che il telaio a prima vista nei punti di cedimento non è liscio.

Cmq, credo di vendere la moto, e aggiungendo questi ai soldi dell'assicurazione comprarne un'altra. Se la SUZUKI non dovesse prendere una posizione entro la data in cui dovrò effettuare la scelta, credo che cambierò la mia scelta, che ricadrà o sulla nuova Hornet oppure sulla Z1000.

P.S.
Sulla mia GSR avevo riscontrato dopo 100 km un rumore proveniente dall'anteriore che si manifestava tra i 40 e gli 80 km/h. Portato dal concessionario questo mi ha risposto che dipendeva dal pneumatico anterioriore e che avremmo risolto il problema durante il primo tagliando, purtroppo non l'ho potuto effettuare. Chissà se quel rumore dipendesse dal telaio che non funzionava perfettamente?
Non lo saprò mai.

ciao non so chi tu sia ma chi piu di me sa in che condizioni è la moto io ti dico che i danni erano lievi e se c'è una cosa che non ha toccato il suolo è proprio il fanale praticamente si è rotta: la pedalina del cambio , a grattato il carter del motore quella vicino alla leva del cambio .si è piegato leggermente il manubrio , a grattato la leva della frizione , a grattato un po lo specchietto sx. e ci sono dei piccoli graffi sulla freccia sx e sul telaio nella zona piu esposta e se dico piccoli vuol dire piccoli.

Saluti a tutti, ho ordinato da pochi giorni una GSR 600 e quindi sono interessato al problema. Se possibile vorrei essere tenuto aggiornato sulla risposta di Suzuki in merito al problema.

Ciao e grazie

Finalmente un post equilibrato e corretto !
E' inutile fomentare polemiche e istillare dubbi anche a chi non ha avuto nessun problema ed è soddisfatissimo della propria moto .
Sicuramente Suzuki interverrà per verificare se , sugli esemplari interessati , ci sono dei difetti strutturali sul telaio in alluminio nel punto di rottura

( cosa che io non penso ) .

Salve gente,

non uguale, ma altrettanto preoccupante, rottura del telaio ad un GSX750R del 06.

E' scivolato mentre andava a circa 50 km/h, la moto si è appoggiata dul lato dx e.. TADAAAAAAAAAA'

la moto era divisa a metà!
FarciaPaccia

E' scivolato mentre andava a circa 50 km/h, la moto si è appoggiata dul lato dx e.. TADAAAAAAAAAA'

BurnOut Inviato: 8 Nov 06 13:23 Oggetto:

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Ma la Suzuki che cacchio sta combinando??

I telai li salda con lo sputo?!
Sul Gsx-R 750 è evidentissimo il cedimento secco nel punto di saldatura....

STICA (scusate l'espressione)... vi invito a leggere URGENTEMENTE Link a pagina di Gsritalia.it
l'intervento di Skywalker.... CREPA sul telaio SENZA CADUTE di nessun GENERE...

Come membro di entrambe le comunità invito i responsabili del sito "Ting'Avert" a fare una comunicazione ufficiale alla SUZUKI in merito ad un problema che può valere delle VITE!!!!


Ps. Ho moglie e figlio!!!!

Cari vecchi telai in acciaio.

ricordiamoci cmq che la moto è del 06 ma il telaio ha almeno un paio di anni come struttura...