Guagliù,
mi sembra "un dialogo tra sordi", ripeto il telaio NON ha alcun difetto....ha solo la strana caratteristica di essere più fragile degli altri. L'Italiano in fondo è semplice!!

Difetto = Telaio che si apre senza un urto ma solo con il normale utilizzo!!

Fragile = Telaio che si apre dopo un urto/trauma non proprio violento!!

Come la direbbe Boscov: Se difetto non c'è, casa costruttrice non può effettuare richiamo!!!

Se c'è fragilità casa costruttrice non lo dirà mai perchè mai nessun telaio si è rotto e si romperà con un uso "normale" della moto!!!

Guagliù,
mi sembra "un dialogo tra sordi", ripeto il telaio NON ha alcun difetto....ha solo la strana caratteristica di essere più fragile degli altri. L'Italiano in fondo è semplice!!

Difetto = Telaio che si apre senza un urto ma solo con il normale utilizzo!!

Fragile = Telaio che si apre dopo un urto/trauma non proprio violento!!

Come la direbbe Boscov: Se difetto non c'è, casa costruttrice non può effettuare richiamo!!!

Se c'è fragilità casa costruttrice non lo dirà mai perchè mai nessun telaio si è rotto e si romperà con un uso "normale" della moto!!!

Ciao ragazzi ... non vorrei allarmarvi inutilmente, ma stamattina sono passato in officina per concordare una ispezione in seguito ad un richiamo kawasaki per la mia er6 (sigh) e lì di fianco c'era appoggiata una gsr spezzata in due.
Manubrio, forcella e cerchio da una parte, il resto da un'altra. Incuriosito ho provato a dargli un'occhiata e vedo che:
- le forcelle sono dritte (nessun impatto frontale)
- il cerchio è dritto
- il fanale è intatto

Sul resto:
- una leggera rientranza del radiatore (se si è spezzato l'anteriore è facile che abbia picchiato sul radiatore)
- coperchi carter destri limati dalla immagino conseguente caduta
- graffi sul lato destro del codone (dove c'è lo scarico)

A vederla non sembrava avere avuto alcun impatto. Il telaio era tranciato più in basso del cannotto (più o meno dove la culla comincia ad allargarsi) che invece è rimasto solidale con l'anteriore.

Ho chiesto al meccanico:
Io "ma cosa gli è successo?"
Meccanico: "si è rotta" (ma và? ndr)
Io: "sì lo vedo ... ma da sola?"
M: "no! ha fatto un incidente"
Io: "ma non si vedono segni di impatto ... la forcella è dritta"
M: "allora diciamo che ha ceduto il telaio al posto della forcella ..."

INQUIETANTE ....

Per il resto ... vedete voi ... mi sembrava utile segnalarvelo, anche perchè ora vedo che non è affatto un caso isolato. Quindi ancor peggio ... soprattutto che la casa non lo riconosca (immagino che visto che ne hanno venduto un numero impressionante sia antieconomico richiamarle ... però si rischia la pelle!)

Ciao

se leggi gli altri topic per intero potresti arrivare ad una tua conclusione, come d'altronde ognuno qui cerca di avere, solo devo contraddirti sulla questione della sicurezza "si rischia la pelle" (non ce la faccio più a ripetere sempre le stesse cose, che pa@@e... ): la moto è incidentata, cosa c'entra la sicurezza? mentre la moto sbatte qua e là tu già sei per aria o atterrato chissà dove!!! che il telaio rimanga intatto o no, AI FINI DELLA TUA SICUREZZA, poco ti importa!!!

bhè scusami ma il conce alla tua prima domanda non ha detto che è incidentata? non mi sembra aver frainteso

La piegatura delle forcelle nel mio caso non lo darei così scontato....

Ripeto, anche in MP ma vorrei andare a vederla, non è che nn mi fidi per carità ma + se ne parla senza aver visto e + è inutile...

Se leggi bene tutto il topic si è risposto pienamente a tutte le tue domande ma se sei pigro ti faccio un riassuntino .
- Non è mai capitato che il telaio si rompesse a causa di una salita sul marcipiede e men che meno in caso di frenata troppo brusca (non so neanche cm tu possa pensare una cosa del genere )
Tale rotture sn tutte ralzionabili a un impatto se pur in alcuni casi di minima entità ma pur sempre un impatto.
- La k7 ha lo stesso identico telaio e motore della k6 cambiano soltanto le colorazioni quindi qualora fosse dimostrato che la k6 avesse problemi di telaio tale problema sarebbe immancabilmente rilevato anche sulla k7
Spero di averti dato una buona delucidazione

il forum lo seguo e da parecchio anche il problema, ma non mi pare che ci sia nessuno che può affermare che tecnicamente sezioni e lega siano uguali o diversi... prima di sparare a zero certe affermazioni io ci penserei... per sentito dire e senza dati tecnici alla mano resta solo una congettura...

se è questo il dubbio che ti assale prendi due moto una k6 è una k7 portale da qualche azienda che analizzano telai (spessore, consistenza, ecc) e poi ci puoi dire se è diversa o no

Oppure aspettiamo di vedere le foto del primo K7 "aperto" e poi tiriamo le nostre conclusioni a 0 euri!!
Se invece in tutta l'estate 2007 di K7 non se ne spacca neppure 1 beh, allora un motivo ci sarà?

Salve ragazzi, se può essere d'aiuto posso portare la mia esperienza, ovvero che ho tenuto il gsr quasi un anno (febbraio 06-gennaio 07), ci ho fatto 15000 km, ci sono andato tre volte in pista con staccate da 220 km orari a 60 km orari, ci ho fatto impennate e stoppies (si non sono proprio uno che cura la moto come una bambina) e soprattutto ci sono cascato una volta, ma il telaio è sempre come nuovo.
Adesso l'ho sostituita perchè per fare pista a livelli più assidui non è adatta, ma comunque è sicuramente una gran moto!!
Saluti