Nonono aspetta un attimo, questa è roba da motore 4t!! L'olio nel 2t è miscelato alla benzina e DEVE assolutamente partecipare alla combustione e lubrificare tutti gli organi!

"Gommini guida valvole" "trafilare in camera di combustione" Queste sono tutte cose dei 4t, dove l'olio NON partecipa alla combustione e giustamente DEVE rimanere separato dalla benzina ma in un 2t è tutta altra cosa!

Ora mi spunta il dubbio se tu sai come funziona un motore 2t e le differenze rispetto a un 4t. E se queste cose le dice pure il tuo meccanico il dubbio mi viene pure su di lui!

Le cose che hai scritto te come ho già detto si riferiscono a motori 4t.
Il mio dubbio è che tu dicendo questo non sappia come funziona un motore 2t.
Ripeto: nel 2t l'olio DEVE bruciare in camera di combustione e inoltre in un 2t non c'è nessun "gommino guida valvole" proprio perchè non c'è nessuna valvola, al massimo quella di "scarico" che però è COMPLETAMENTE un'altra cosa rispetto a quelle di un 4t.

Poi se non ci credi, a parte me chiedi a chiunque altro abbia una racing (ma anche un'husqy) se usa semi sintetico o sintetico e vedi che ti dice. (Ripeto: parliamo di 2t qui nei 4t la storia è diversa).

Lascia perdere cosa scrivono sulle confezioni, per tutte le case ogni prodotto è sempre il migliore, il più fantastico ecc.

Il fatto è che quello è un olio semi-sintetico, quindi con almeno il 70% di minerale se non di più e che quindi comporta tutti i "difetti" di un olio semi sintetico che ti ho elencato nei post precedenti.

Non hai idea delle incrostazioni e dello sporco che lascia un olio semi sintetico, fidati prendi il Motul 710 o qualsiasi altro sintetico (da miscelatore) e vedrai che il motore ti ringrazierà parecchio!