con quella pinza però per farla lavorare bene devi comprare anche il suo disco in ghisa... altrimenti solo la pompa lavora bene anche con le pinze e dischi normali

hai ragione, mi ero dimenticato del disco
Quanto potrebbe costare? 400 euro?

tempo fa ne trovai uno a 150 usato poco, ma devi trovare i fori che combaciano

per i cerchi anche se i canali sono uguali devi rifare i distanziali ruota, e per la corona come pensi di adattarla?

Per i distanziali purtroppo lo so

Quello delle ruote era solo un esempio, mi era venuta in mente la schifezza che ha fatto hsq sui nuovi 125
Hai ragione comunque, ci sarebbe da adattare pure la corona

più che altro la corona oltre ad avere i fori diversi deve essere allineata col pignone, altrimenti fai un macello con la catena son la ruota anteriore si può giocare un pò di più (fino ad un certo punto vista la vicinanza di pinza e disco) mentre dietro è proibitivo per via di questo fatto, anche se volere è potere

Bhe chiaro

La ruota forse non ha capito con chi ha a che fare

In ogni caso penserei solo all'impianto non alle ruote

bhe l'impianto è buono, ricordati solo che assiale e se avrai una moto radiale... ti trovi una pinza che non serve u una cippa

Sisi, la mia hsq è assiale, cambierebbe dal giorno alla notte vero?

non so cosa monti ora ma se hai pompa originale e pinza originale si cambierebbe dal giorno alla notte, il completo beringer frena veramente tanto ma la sua qualità migliore è la modulabilità, che è quella che cerco io avendo comprato la pompa br 12, se vuoi la frenata super secca prendi il brembo completo, ma comunque sto parlando di frenate da pista, in strada frenano entrambe veramente tanto, forse troppo

Sisi ne avevo sentito parlare delle loro potenzialità, infatti io non penso di metterlo sul 125
L pista è a casa di dio...
Purtoppo si, monto le cose di serie
Si potrebbe mettere solo una 4p senza cambiare pompa? ovviamente radiale (esiste?) e non per forza beringer

certo che puoi, devi cambiare l'attacco da assiale a radiale, poi puoi montare quello che vuoi, l'attacco me lo farei fare da 108 di interasse che è la misura più comune a tutte le pinze... però se vuoi più potenza in frenata potresti prenderti solo delle pastiglie più performanti, e con i soldi che rimangono prendi una bella pompa radiale oppure te li tieni

Ecco questo non lo sapevo, volevo dire assiale comuqnue, come la pompa di serie
4p assiale esiste? se si la prendo al volo

esiste esiste, le fanno quasi tutte le marche

Ottimo! così tengo la pompa di serie!
Dai ci faccio un pensierino, grazie davvero pit

EDIT: meglio delle 2p sicuro, ma è lontano proprio anni luce da quella assiale?

da quella radiale intendi ? comunque non c'è molta differenza pensa che alcuni sul crf 450 ad uso pista montano una buona assiale abbinata ad una pompa radiale... io penso che se hai delle forche con attacco assiale monta una pinza assiale se ce l'hai radiale monta radiale, senza troppi sbattimenti

Sisi assiale/radiale

Io ho l'attacco assiale ( di serie ) pensavo di mettere una 4p assiale
Dai vedrò, ti faccio sapere

Sisi assiale/radiale

Io ho l'attacco assiale ( di serie ) pensavo di mettere una 4p assiale
Dai vedrò, ti faccio sapere

Visto che siamo in tema mi spiegate in due parole la differenza fra pinza radiale e assiale? E già che ci siamo anche di pompa radiale, semiradiale e assiale?
L'unica cosa che so è che radiale è meglio di assiale


Ale scusa se ti invaso il topic con le mie domande!

in poche parole (molto poche), la spinta dei pistoncini (sia per la pinza che per la pompa) lavora in modo radiale o assiale (sta a voi cercare il disegnino della spinta su internet perchè a parole non si capisce molto anche se è molto semplice), e il lavoro assiale disperde più energia durante il suo movimento, ecco qui che la radiale è migliore perchè spreca pochissima forza e quindi a parità di materiali e pistoncini frenerà meglio, di più e con più modulabilità

Grazie
Capito adesso!
C'è solo una cosa che non capisco..
Perchè continuano a fare le assiali?
Alla fine è solo una questione di posizione dei componenti, quindi niente costi in più!

occhio a prendere i beringer usati, sono impianti che vanno revisionati abbastanza spesso, soprattutto la pinza perchè le tenute sono molto delicate visto che sono fatte per avere la massima scorrevolezza possibile, se li dovete prendere usati rivolgetevi a extreme riders che è l'unico che li revisione prima di venderli

il disco è altamente sconsigliato prenderlo usato, il mozzetto si consuma abbastanza velocemente, ogni 2-3 anni va cambiato, quindi è quasi sicuro che chi vende il disco usato è perchè ha il mozzetto che è arrivato a fine vita

anche le pasticche vanno via come il pane e per la 6p costano 70€ la coppia

per il resto il 6p è un impianto fantastico, però devi prendere il modello adatto alla tua moto perchè ogni modello ha i piedini diversi e la beringer fa le pinze specifiche per ogni piedino, quindi il discorso di prenderlo per il 125 e portarlo su una futura moto funziona solo se le 2 moto hanno lo stesso piedino... altrimenti prendi il radiale che è universale, però per il 125 dovresti trovare una staffa che ti renda il piedino radiale


la differenza tra le pompe è nel braccio della leva, la assiale ha il pompante parallelo al manubrio, la radiali perpendicolare, la semiradiale è intermedia...qui si vede la differenza tra radiale e semiradiale:
Link a pagina di I44.tinypic.com

le semiradiali lavorano come le assiali praticamente e vengono usate sulle supersportive come pompa di serie al posto delle assiali perchè ingombra di meno, ma se vuoi una pompa buona devi prendere una radiale

i concessionari normali non hanno le competenze per controllare gli impianti beringer, hanno pezzi che usano solo loro, la maggior parte dei quali coperti da brevetti internazionali..
una delle mie pinze assiali a 4p che avevo preso usata su subito è risultata essere stata revisionata da qualcuno non specializzato e ho dovuto buttare i pistoncini (che non costano poco), conseguenza: ho dovuto ricomprare un'altra pinza 4p
la mia pompa BR12 aveva delle guarnizioni non originali beringer e mi sono ritrovato con tutto il cilindretto graffiato, risultato: ora quella pompa è inutilizzabile e irrecuperabile e la uso come soprammobile e ne ho dovuto comprare un'altra... in italia gli unici che sanno aprire e revisionare i prodobtti beringer sono quelli di extreme riders, gli altri è meglio che ci stanno lontano

il mozzetto del disco costa sui 200€ mi pare e ti sostituiscono anche i nottolini