sarebbe stato necessario fare delle piastrine curve su cui poi si andava ad incollare il materiale di attrito (ferodo) le piastrine si creano con il tornio da un tondo pieno di acciaio (di alluminio no perchè il ferodo con la colla a caldo non ci stà ma sull' acciao si) poi le piastrine si invitano sulle massette con delle viti autofilettanti.
te ne fai tipo 20 coppie così quando finisci il ferodo invece di cambiare tutta la massetta cambi solo la piastrina, io mi sono costruito una frizione da solo con questo sistema partendo da zero, ci ho messo un pò di tempo ma il risultato è ok, ora posto un pò di foto

Fammi capire bene,
ma,quindi,
hai saldato sulle massette o sulla campana?

E con che materiale?

Come hai fatto a rendere la superficie tonda e regolare per non rovinare le massette?

Saldando sulla campana e poi ripassando il diametro al tornio?

Ma,con le elevate temperature,
non ci sono rischi di distacco della saldatura?

Quindi,se ho capito bene,
sei intervenuto nella zona di innesto della molla,
spostando,diciamo,in "avanti",
l'intero appoggio,
in modo che la massetta risulti più verso la campana.

Correggi,se non ho capito bene.

Interessante la tua modifica,
se puoi,inserisci delle foto,
così si capisce meglio,
e magari,è di aiuto per chi vuole pensare di modificare allo stesso modo.

Meglio,ora ci siamo....

Però dallo schizzo ho intuito qualcosa,
ma non tutto.....scusami....

Se riesci,con calma,a mettere le foto dal vivo sul pezzo,
tanto meglio.

ho capito cosa hai fatto, basta solo che lo spessore che hai riportato si uguale sui tre lati, con le molle come hai risolto, ne hai messo altre con le spire più distanti tra loro?

La soluzione può essere interessante.
Però,
non ho capito alcuni passaggi....




Cioè,
ti sei fatto al tornio la base di supporto per la massetta,
poi,hai avvitato il ferodo con delle viti?

Poi non ho capito il discorso che,quando finisci il ferodo,
cambi la piastrina....

Se spieghi meglio,
e metti qualche foto,sarebbe un'ottima cosa.