Salve.. dovrei sostituire in un honda crf 250 del 2008 Pistone volano Biella cuscinetti paraoli e valvole..
Mi sapreste dire a quanto ammonta la spesa a occhio e croce? compreso manodopera..
Grazie

In realtà la moto non é la mia. É una moto che dovrei acquistare..
Il proprietario dice di aver cambiato le cose che vi ho elencato ora...
Ancora da rodare...
Mi sembrava strano che avesse speso 1000 euro per poi vendere la moto.. Quindi volevo farmi un idea di quanto avesse speso.
Secondo voi come faccio ad avere la certezza di quel che ha cambiato?
Quanto mi costebbe aprire la moto per controllarla?

In realtà la moto non é la mia. É una moto che dovrei acquistare..
Il proprietario dice di aver cambiato le cose che vi ho elencato ora...
Ancora da rodare...
Mi sembrava strano che avesse speso 1000 euro per poi vendere la moto.. Quindi volevo farmi un idea di quanto avesse speso.
Secondo voi come faccio ad avere la certezza di quel che ha cambiato?
Quanto mi costebbe aprire la moto per controllarla?

quante ore di manodopera ci vogliono circa per sostituire pistone, biella, cuscinetti di banco (guarnizioni varie) e valvole?

Due giorni di lavoro intendi 16 ore?

ho visto i prezzi sopra indicati, ma vorrei sapere se volessi montare tutto originale cosa mi viene a costare? oppure cosa mi consigliate come pezzi di ricambio affidabili e durevoli?
io mi affido ai pezzi originali perchè so che con quello un pistone 40 ore le puoi fare, 100 ore la biella e valvole...
grazie

allora, come ricambi io ti consiglio i prox che sono sempre prodotti con gli stessi standard di quelli originali e puoi tranquillamente fare 40 ore..
anche i pistoni vertex e bielle hot rods sono buoni prodotti.
gli originali ti costano molto di piu' di quelli aftermarket.

io posso dirti che per fare tutto quello da te chiesto, come manodopera ti chiederei 300 euro, ma faccio l'imbiellaggio io (e non una rettifica) e anche l'accoppiaggio valvole testata.

non è che potresti spiegare in 2 righe?

certo!

quando si sotituisce la biella, si deve aprire l'albero motore o (scoppigliarlo) in una pressa, poi bilanciarlo e vedere se gira bene ed è in equilibrio in un tornio..
Io vado da un amico che ha un'officina, mi armo di pazienza adoperando tutti gli strumenti quali appunto tornio, pressa e comparatori, effettuo il lavoro che altrimenti dovrebbe fare una rettifica al costo non inferiore ai 30-40 euro.

anche per le valvole c'è da perdere moolto tempo, perche' sostituendo le valvole, si devon poi accoppiare con la sede della testata, smerigliandole prima con una pasta per smeriglio valvole a grana grossa, poi media e all'ultimo quella fine.
poi si testa la tenuta, cioè si mette sotto pressione la testata e si vede se ha perdite o no.
ne caso in cui ci sono predite si deve rifare grossomodo tutto il procedimento.
per tale lavoro in rettifica voglion non meno di 40 euro.

ottima spiegazione come sempre! grazie

La cosa che non mi è mai risultata chiara però è questa: fisso l'albero al tornio, lo faccio girare e con i comparatori vedo che non è perfetto, come devo procedere?

si prende l'albero motore e si fissa da una parte nel mandrino e dall'altra nella contropunta..
si fa girare e con un comparatore legermente appoggiato sulla spalla dell'albero, si nota se vi sono avvallamenti o disallineamenti..
Se non ve ne sono, l'indicatoredello strumeto di misura resta quasi fermo...

lo smonti, lo allinei e poi lo rimonti dopo che ti accerti che è completamente equilibrato..
in pratica l'asse di accoppiamento lo inserisci poco ma purchè basti a tenere unito l'albero, poi lo fai girare e se è ok lo finisci di accoppiare, senno' dai qualche colpetto col martello di gomma finchè non si allinea..

oooh finalmente qualcuno di competente che me l'ha spiegato!

Grazie

appena ne faccio uno, faccio il filmato o le foto passo passo e ne faccio un'articolo...