A cosa serve un CARC su una moto da 48 CV (salvo appesantirla per poi sentirsi dire che pesa troppo... e scoprire che una V7 pesa 30 Kg in meno di una NC700 )?

alla fine quello che monta è l'originale simile a quello del guzzi di mio padre (simile non identico)

IL CARC (o il suo omologo BMW) hanno quell'asta di reazione per contenere gli effetti di una brusca accelerata o scalata.
La trasmissione cardanica, infatti, in questi frangenti si comporta in modo diametralmente opposto ad una trasmissione a cinghia o catena (e lo fa anche in modo piu' brusco): cerca "Shaft effect") su un qualsiasi motore di ricerca.
Su una moto da 48/50 CV come Nevada o V7, ha veramente poco senso appesantire un cardano aggiungendo l'asta di reazione.

si hai ragione
alla fine è una spesa inutile e solo un maggior peso a tutto il mezzo.

alla fine c'è pure il Magni di samarate che ha modificato il guzzi trasformando la trasmissione finale a catena

alla fine c'è pure il Magni di samarate che ha modificato il guzzi trasformando la trasmissione finale a catena

Si era un kit che permetteva di eliminare il cardano e di mettere la catena sui guzzi

era compreso di ingrannaggio e carter

Si era un kit che permetteva di eliminare il cardano e di mettere la catena sui guzzi

era compreso di ingrannaggio e carter

controllato adesso sul sito e non è più prodotto ... era una modifica un pò particolare che mi sa che non ha mai venduto tanto ...

su internet si trovano dei guzzi con la modifica


però non so quali vantaggi può comportare sul guzzi cambiare dal cardano a catena
alla fine sono motori tranquilli

Si era un kit che permetteva di eliminare il cardano e di mettere la catena sui guzzi

preferisco questa

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Sì, vabbé, ma qui si parla di Guzzi.