per l omologazione devi guardare cosa c è scritto sul tuo libretto
se metti delle 150 al posterire considera che si, guadagni molto in fatto di aderenza e stabilità, però perdi in agilità e non sono del tutto sicuro che il cerchio originale riesca a ospitare misure cosi grandi( forse ci stanno, ma rimangono molto schiacciate)

hai ragione, non siamo ot, sono io che ho le fisse
io continuo a sostenere che le 130 sono inchiudibili, mentre le 150 si possono chiudere se guardi i lati del battistrada per esempio delle mie vecchie lasertech, erano quasi perpendicolari al terreno mentre le mie gomme attuali di 150/60 essendo pure in un cerchio troppo stretto per ospitarle, sono chiudibilissime. dico pure che dipende pure dal disegno della gomma in se

strisciare le carene le strisci perche ci si adagia per terra XD
comunque le 130 dietro e le 120 davanti sono piccole per derapare non per piegare, piegare vanno bene anche le 100 e le 130 ma per derapare (se con la stessa velocita affronti una curva non derapando metti che pieghi fino a 45 gradi, se derapi, davanti sei a 30 gradi, dietro a 50 gradi. se non ci credete guardate le foto dei deraponi seri..) piegando tanto non sono il massimo

si ma quelli hanno canale da 4.5 oppure 5
te ne canale monti

sul 125 con quella potenza è sufficiente il 130 che mantiene la gomma bella a pera e non spiattellata come se montassi un 150

derapata la fai tranquillamente anche con il 130

poi se guari le foto dei 450 hanno anteriore da 16.5 e posteriore da 17 pollici con 160-165 di gomma e davanti 125

in più hanno più freno motore e la derarapata viene in automatico
ma in pista

in strada la vedo molto dura , anzi devi propio prendere dei bei rischi

poi la potenza in uscita il 125 4t non ne ha quindi arrivi ad avere una percorrenza con velocità davvero bassa
a questo punto conviene andare di guida pulita e cercare di aumentare il più possibile la percorrenza per uscire dalla curva con una velocità molto maggiore