Non vorrei dire una stronzata ma non credo ci siano differenze tecniche.
In uno vedi la camera espandersi, nell'altro no.

il malossi aiuta a risucchiare e ributtare la benzina nel motore( fa tipo pompetta) mentre quelli a camera fissa hanno bisogno di carburatori grandi e devono essere montati il più vicino possibile al collettore altrimenti non hanno molta forza nel prendere la benzina e lavorano male......questa è la differenza ovviamente è meglio il malossi o comunque quelli a camera fissa sono più difficili da far lavorare......il lavoro che svolgono è sempre quello però...

nel malossi non c'è nessuna molla.. quando il pistone "aspira" benzina in fase di accelerazione comprime la fisarmonica, la quale in fase di decelerazione si dilata risucchiando la benzina in eccesso, per poi ridarla comprimendosi in fase di accelerazione. ma anche negli altri è cosi, solo che la fisarmonica è all'interno.

no quelli a amera fissa non hanno nulla dentro......comunque il funzionamento è legato alla pressione dei carter quando il pistone sale crea la pressione questa fa arrivare la benzina però appena scende la pressione diminisce e la benzina va nel motore però una parte non riesce ad entrare ed allora si ferma dove trova spazio (solitamente la maggior parte resta nel pacco lamellare) perdendo tutta la velocità che aveva allora qui interviene il compensatore che al suo interno crea un vuoto e la benzina invece di fermarsi nel pacco va a spingersi nel compensatore, non appena il pistone ricrea il vuoto c'è nuovamente il risucchio e la benzina invece di prendere lentamente velocità (perchè nel pacco resta ferma mentre nel compensatore mantiene sempre un moto) viene risucchiata nel motore velocemente.....per farti capire ti faccio un esempio tu prendi velocemente più velocità partendo da fermo o se già stai camminando a 50km/h?la stessa cosa fa la miscela nel pacco deve ripartire da 0 mentre con il compensatore è già a 50km/h (ovviamente le velocità sono inventate per fare capire)....spero di averti chiarito le idee

nel malossi non c'è nessuna molla.. quando il pistone "aspira" benzina in fase di accelerazione comprime la fisarmonica, la quale in fase di decelerazione si dilata risucchiando la benzina in eccesso, per poi ridarla comprimendosi in fase di accelerazione. ma anche negli altri è cosi, solo che la fisarmonica è all'interno.

Dovrebbe esserci una molla di ritorno,praticamente quando viene aspirata la benza dal motore il compensatore diciamo che si chiude (va sotto vuoto) e appena rilasci il gas la molla lo fa risalire su' e succhia la benza in eccesso e appena riapri il gas il compesatore si riabbassa (non so come dirlo,nel senso che si assottiglia) e butta nel collettore la benza aspirata.spero di esser stato chiaro

no quelli a amera fissa non hanno nulla dentro......comunque il funzionamento è legato alla pressione dei carter quando il pistone sale crea la pressione questa fa arrivare la benzina però appena scende la pressione diminisce e la benzina va nel motore però una parte non riesce ad entrare ed allora si ferma dove trova spazio (solitamente la maggior parte resta nel pacco lamellare) perdendo tutta la velocità che aveva allora qui interviene il compensatore che al suo interno crea un vuoto e la benzina invece di fermarsi nel pacco va a spingersi nel compensatore, non appena il pistone ricrea il vuoto c'è nuovamente il risucchio e la benzina invece di prendere lentamente velocità (perchè nel pacco resta ferma mentre nel compensatore mantiene sempre un moto) viene risucchiata nel motore velocemente.....per farti capire ti faccio un esempio tu prendi velocemente più velocità partendo da fermo o se già stai camminando a 50km/h?la stessa cosa fa la miscela nel pacco deve ripartire da 0 mentre con il compensatore è già a 50km/h (ovviamente le velocità sono inventate per fare capire)....spero di averti chiarito le idee

Ma se quelli a camera fissa non avessero nulla dentro a cosa servirebbero??? Sarebbe un cilindro vuoto di inutile utilità. So per certo che dentro c'è una molla che serve a "risucchiare" la benzina in eccesso in fase di decelerazione se no, ripeto, sarebbe inutile... E poi non c'è bisogno che ogni volta mi vieni a "insegnare".

Non mi va di continuarla, ma visto che pensi che un tubo al cui interno non c'è un bel niente possa servire, allora ti dico: ILLUMINAMI su come questo tubo vuoto possa servire a qualcosa!!!!

ok, allora prenderò un barattolo di fagioli, lo tapperò, ci attaccherò un tubo e avrò un compensatore di fluidi.

ok, allora prenderò un barattolo di fagioli, lo tapperò, ci attaccherò un tubo e avrò un compensatore di fluidi.