Ma la manutenzione non è un problema, basta farla carburare ad ogni cambio di stagione e si adatta, non pretendo ogni volta una carburazione perfetta, sul fatto della candela e della pulizia del filtro, l'ho faccio già, o un aerox truccato e ogni fine settimana pulisco o cambio la candela e pulisco in filtro, il problema il fatto del pistone che è abbastanza costoso cambiarlo e avrei un po' paura a mettere le mani io su una moto che costa 7000 euro su una cosa delicata come il gruppo termico, ma non va cambiato sempre, quindi non è poi così impegnativa, l'unica cosa un po' "scomoda" è la miscela da fare, ma bisogna prenderci l'abitudine..

eccolo rombo in tutta la sua cultura da 4T, quoto alla grande è propio vero. vedo un mio amico che (vuoi per sfiga, vuoi per altro) è dovuto restare fermo mezza estate per colpa di una frizione rotta. ancora ora si mangia le mani

buon uso dell'h ahaha comunque tralasciando la grammatica che non mi interessa , ti posso dire che il pistone non è un cambio frequente ... a meno che non la usi davvero tantotanto , e poi non ci fai le gare ne tanto meno sei in giro sempre a manetta quindi ogni anno o più lo cambi il pistone ed ad ogni circa 2/3 pistoni sarebbe meglio cambiare la biella ...
io sconsiglio la racing in strada non per i costi , se puoi permetterti 7000 euro di 125 non credo che la benzina e la manutenzione sia un costo insostenibile , anche perchè un 125 2t street non consuma così tanto di meno eh ...
io lo sconsiglio in strada perchè secondo me non ha senso usare una moto pronto gara ... il discorso della miscela manuale è d'obbligo , cioè su una moto ad elevate prestazioni non si può pretendere il miscelatore ... la miscela deve essere fatta con olio molto buoni e manualmente anche perchè meno elettronica si ha meglio è nel 2t ...
io ripeto ti consiglio un 2t street o 4t ... io ho una cagiva raptor 125 2t e ti assicuro che come prestazioni non sono affatto malvagie ... io mi diverto parecchio e va piuttosto forte ... conosco le prestazioni delle racing avendo anche un 125 da cross , e sono diverse ... ma uno è da usare in pista l'altro in strada ed in strada una street ba più che bene

cavolo se fosse così impegnativo come molte persone scrivono , il tm non lo comprerebbe nessuno ...
la manutenzione delle racing è maggiore nel caso dell'enduro per via del fango che ti costringe a lavarla perfettamente ogni volta , a pulire sempre il filtro , sfiatare forcelle ... per un uso stradale bisogna solo cambiare il pistone "abbastanza" frequentemente a tot ore o km ... per la candela basta pulira , e nel caso di una perfetta carburazione neanche quella ... la carburazione una volta che la fai fare corretta non hai bisogno di aggiustarla sempre ... al limite proprio la aggiusti nel passaggio tra caldo caldo a freddo freddo stop ... e poi quello è un problema di ogni moto a carburatore ....
un box per la sicurezza sarebbe utile per ogni moto ... dato che comunque tutte hanno un certo valore ...
io sconsiglio una racing proprio per la mentalità e l'utilizzo ... e poi soprattutto la sconsiglio nuova perchè è quasi sempre il 125 una cilindrata di passaggio ... di solito poi c'è chi abbandona le moto per la macchina o chi passa ad una cilindrata superiore ...

OOOOH finalmente qualcuno che dice veramente le cose come stanno, perchè prendere una racing non vuol dire avere morte certa!! tutti quelli che dicono che un tm ha una manutenzione insostenibile devono tenere conto che il 70% della manutenzione totale da fare a un tm va fatta anche a un 125 2t qualsiasi! non sono cose dell'altro mondo! Il filtro va pulito anche ad un hm, stessa cosa per la catena da oliare, e anche per la carburazione. Le forcelle vanno fatte controllare ogni tanto anche ad una husqvarna, perchè non è indistruttibile.. idem per le pastiglie dei freni! tutte le moto le consumano non solo una racing 125!! Se andate a vedere nel 90% dei topic sui pareri riguardo alle racing 125 è sempre la stessa storia!

Ovvio.. Ma temperature di poco più basse o di poco più alte rispetto a quelle canoniche, acqua nella benza (indifferente da come ci arrivi, ma di fatto a volte ci arriva), o altre piccole minacce, se dalla parte delle street sono tollerate, più o meno bene, dalla parte delle racing sono.. Rifiutate!

Non si puo neanche paragonare un gottuto 180 4t con il rotax 122 2t.. a parte l erogazione esplosiva del 2t il rotax eroga 28cv all albero solo full power e non 24 come dici, mentre 24 li eroga il 180.. che poi anche se un 4t e 2t erogassero la stessa potenza l erogazione del 2t comunque è molto piu violenta e divertente che un 4t

Non si puo neanche paragonare un gottuto 180 4t con il rotax 122 2t.. a parte l erogazione esplosiva del 2t il rotax eroga 28cv all albero solo full power e non 24 come dici, mentre 24 li eroga il 180.. che poi anche se un 4t e 2t erogassero la stessa potenza l erogazione del 2t comunque è molto piu violenta e divertente che un 4t

Ale97 Inviato: 6 Dic 12 14:33

Rimane il fatto della miscela, è un po' "scocciante" farla