I 4t non sono come i 2t che hanno mille vie di mezzo (intendo dire che un 2t a meno che proprio non ci metti l olio va sempre, se vuoi avere il 100% del rendimento allora devi starci dietro parecchio), nei 4t invece o va o non va, se hai un problema di valvole o biella stai pur sicuro che non ci scampi, finchè va un 4t devi solo farci benzina e il calo prestazionale è minimo.Se compri un usato quindi devi sperare di non prenderne uno tritato sennò per aprire e fare le cose per bene ci vogliono 1000 euro.Come ore indicative puoi fare a 40 ore pistone e 80 biella e salvo grossi imprevisti un 4t noie non ne da

bleah,a me non piacciono gli scoppi in rilascio,ma mi sono arreso,non so proprio come fare a toglierli,e allora mi sono abituato e alla fine faccio finta che mi piacciono.nessuno mi sa dire come toglierli.:(lo so che non fanno bene,ma capire come fare a toglierli sarebbe bello.le ho provate tutte

O sono valvole di scarico impuntate, o filtro sporco, o carburazione

bleah,a me non piacciono gli scoppi in rilascio,ma mi sono arreso,non so proprio come fare a toglierli,e allora mi sono abituato e alla fine faccio finta che mi piacciono.nessuno mi sa dire come toglierli.:(lo so che non fanno bene,ma capire come fare a toglierli sarebbe bello.le ho provate tutte

beh io al mondiale a Faenza ho visto non pochi ritirarsi per problemi meccanici..
dopo vabeh, si parla di mondiale dove le moto sono tirate all'inverosimile, però..

se trascuriamo la manutenzione l'unica cosa negativa del 2t è il consumo ma cosa volete che siano 10€ di benzina una volta a settimana