raga io parlo di MOTOCROSS....e 250 2t non è troppa roba da gestire in pista??...premetto che non sono granchè fisicato perchè sono 1,70 e 64 kg

Fai un pò di palestra

con quel fisico l'unica è un 125, visto che vuoi fare pure un po di enduro cerca un honda 125 da enduro dal 2004 in poi, oppure un tm post 2008, o altre jap, fai tu quella che preferisci, le ktm in pista da cross pagano un po il motore moolto rotondo che hanno, e per falre andare occorre ritoccare un po il motore, fai tu se preferisci i fettucciati e la montagna e il cross è sol un allenamento vvai con quella che ti piace di piu, se invece fai cross e ogni tanto fettucciato e montagna tm o moto giapponese !!

raga io parlo di MOTOCROSS....e 250 2t non è troppa roba da gestire in pista??...premetto che non sono granchè fisicato perchè sono 1,70 e 64 kg

Con quel fisico? Un certo Marvin Mousquin ai tempi di Kawasaki pesava 47Kg,eppure a Madrid in un supercross le ha fatte vedere a tutti... Se la vui tenere così tanti anni e in previsione di circa 100 ore all'anno vai di 2t, un 4t sarebbe oneroso di manutenzione e cambi.

si ma raga leggete bene il messaggio introduttivo...io non parlo di 125 2t ma di ktm sx150 2012!!!!....e poi vorrei avere risposte sulla scelta da fare da gente che ne sa e che ha provato sulla propria pelle!!!!...calcolando che un 2t consuma il doppio di un 4t ma che un 4t (dicono) ha costi di manutenzione elevati....cosa consigliate???

oh finalmente qualcosa di sensato ...ma veramente sti motori 4t sono sempre da dover cambiare pezzi??...e poi considerando il costo della benza e dell'olio da mettere sul 2t e il rispettivo consumo ho calcolato che ci sono già qua sui 600 euro di differenza all'anno tra 2t e 4t....un motore 4t tenuto per tanto tempo poi c'è veramente da smenarci migliaia e migliaia di euro???....calcoliamo che anche su un 2t ci sono da cambiare i pezzi!!!...quale conviene??

a parte tutto lascia perdere un modello 2011 o 2012 e prenditi a metà prezzo un 2008 tipo ktm 125 che vanno più che bene poichè 100 ore annuali sono relativamente poche per quel motore!!!!!!!!!! poi se prendi un usato hai la certezza (sempre che sia stata fatta sempre manutenzione)di avere un motore praticamente nuovo dato che il pistone e le altre parti meccaniche più sollecitate del motore vengono cambiate ogni tot di ore.

quindi vedo che qua nessuno consiglia 4t per un uso prolungato nel tempo!....ma sta cosa che è meglio il '25 del 150??...quelli che hanno provato i 2012 dicono che il 150 è il miglior 2 tempi in casa ktm cross ...poi io ho provato un exc 200 e aveva una erogazione fantastica; so che è tutt'altra moto ma il 150 cross è così tanto scorbutico??

Ciao birra! Che caos di risposte che hai ricevuto.. c'è un discorso che vorrei farti comunque..

100 ore all'anno per 6 anni per una moto da cross sono tantissime. Pensa te che la maggior parte della gente quando una moto da cross ha più di 200 ore la vende.. per una serie di (ovvi) motivi che se hai dimestichezza con questo mondo capisci. E contando che praticamente tutte le motocross necessitano di una manutenzione costante e puntuale, al ritmo di 100 h/a arriverai ad avere un moto pesantemente sfruttata molto presto, sulla quale ti dispiacerà investire altri soldi.

Invece per quanto riguarda il tuo dubbio di acquisto, inequivocabilmente un 2 tempi costa meno nel tempo di un 4 tempi, per motivi che non sto qui a ripeterti, fai una veloce ricerca in questo forum o in qualsiasi altro di motocross e troverai la risposta. Però il 4t è sotto il mio punto di vista più performante e intuitivo, in curva è stabile anche se non sei seduto benissimo, il motore perdona gli errori di percorrenza e permette di viaggiare anche con la sottocoppia.. una serie di vantaggi che un principiante apprezza tantissimo.. anche se il 2 tempi costringendoti ad una guida più aggressiva ti mette realmente in condizioni di limite e ti costringe ad allenarti in tecnica e nei riflessi. Insomma mettendoti in una difficoltà iniziale maggiore probabilmente ti rende pure un migliore pilota. Non è che dopo un anno di 125 si è tutti come Roczen o Cairoli, solo che magari la moto ti ha costretto a imparare ad usare il gas, frizione, cambio e peso del corpo. Ma non credere nemmeno che il primo giorno di pista col 4 tempi ti metti a whippare o chiudi tutti i salti.. semplicemente facilitandoti in alcune situazioni ti permette di concentrarti in altre.

Se rimani nell'intento di fare 100 h annuali ti consiglio comunque il 2t per la questione costi di manutenzione (e visto che hai in mente solo il 150 sx non ti posso dare altri consigli) se invece ricalcolando moderi un pò le tue prospettive e magari ti accontenti di metà delle ore annuali (o 60, 70) ti consiglio il 4t, spendi qualcosina di più ma hai anche di più dalla moto.

bhè sul fatto che il 4t sia + facile da usare non ci sono dubbi e poi detto sinceramente l'erogazione di un 4t mi fa impazzaire ....il problema è che volevo capire se sono ancora così "fragili" nel senso che....metti anche che faccia 70 ore all'anno...ogni anno quanto dovrei pagare di sola manutenzione ordinaria cercando di rispettare quella indicata sul manuale???....e dopo quanti anni dovrei "buttarlo" perchè darà magagne che mi costeranno un botto???....e soprattutto, qual è il 4t 250 + resistente e che non ha dato grossi problemi???

non è meglio che inizi con un buon usato, spendi poco e tra un paio di annetti che hai preso mano e hai ESPERIENZA DIRETTA fai la tua scelta ponderata?

Ne conosco pochi che da zero hanno iniziato con una moto nuova di zecca..

non è meglio che inizi con un buon usato, spendi poco e tra un paio di annetti che hai preso mano e hai ESPERIENZA DIRETTA fai la tua scelta ponderata?

Ne conosco pochi che da zero hanno iniziato con una moto nuova di zecca..