Aaaallora cominciamo dall'inizio...
A marzo mi hanno montato per il compleanno una marmitta omologata per 50cc, quale la MHR replica, molto usata.
Ho girato per un pò con tutta la trasmissione originale, finchè un giorno decido e comincio a mettere le mani sui rulli e sulla molla.
Parto con una cinghia nuova, rulli da 4.5 e molla bianca Malossi, con il torsion controller sempre Malossi.
Lo scooter per 5 giorni va bene...quando entra in coppia si sente che spinge e allunga bene fino ai 110 di tachimetro (effettivi relativamente pochi)... dopo questi 5 giorni comincia a partire in sottocoppia...va su di giri poi cala...e non mi supera salite abbastanza ripide, ma comunque superabili.
Poche settimane dopo mi si brucia la frizione. Dunque frizione nuova. Stavolta con delle mollette gialle Top...poca differenza dalle originali. Parte in sottocoppia lo stesso. Quando tenta di entrare in coppia ci rimane per un pò più di tempo, ma poi cala all'improvviso e niente salite. Rismonto il carter, la campana è viola. Bene, cambiamo la campana. Sorpresina : la frizione con pochi mesi tutta consumata a blocchi e con i ceppi disallineati. Bene, cambiamo pure la frizione un'altra volta (frizione seminuova di un sr factory piaggio). Stavolta metto su delle mollette viola sempre Top. Ma parte sempre in sottocoppia e in salita non ci vuole andare. Esasperato, giungo all'ultima conclusione, quella di alleggerire i rulli. Li metto da 3.5g e stavolta va un pò fuorigiri, poi prende bene e entra bene in coppia. In allungo non va una cippa, si fermerà si e no agli 83 effettivi...ma l'unico modo per farlo andare in salita e avere una ripresa decente è questo. Aiutatemi, perchè non può andar bene con dei 3.5, su una ela soft non si dovrebbe scendere sotto i 5...

sei starato metti le mollette bianche malossi molla bianca malossie e rulli da 5.5

Ho pesato gli originali su una bilancia per vernici e sono da 5.5. Mi andava peggio ancora. Però non avevo la molla bianca Malossi. Potrei provare... Però se con i 4.5 non andava su di giri non oso immaginare con questi...

Rimanendo in argomento...queste famigerate mollette della TOP, valgono qualcosa?? Non lo perchè ho messo le viola e la frizione attacca subito...non me la spiego sta cosa...Poi quando parto lo scoot si muove lentamente a bassi giri (anche se a manetta) e poi prende la coppia all'improvviso...va fuorigiri e poi tira per bene benino e si blocca ai 75-78....

Le mio sono rosa scuro, di fatto viola... ma forse quelle che la top considera viola sono tendenti al blu come dici te
Pare che sono originali, attaccano subito subito erano meglio le Piaggio che stavano sulla frizione...però convinto che fossero più dure le ho messe e ce le ho lasciate, quello è il minimo problema insomma... @srreplica94 la campana è nuova di pacca

Appena rimedio tutti i pezzi e quando non c'è papà in giro (se mi vede rismontare il carter mi uccide haahhaah) faccio queste prove... I rulli da 3.5 g me li ha dati uno con un aerox e una zx e dice che gli andava pure bene

Ma poi non so cosa ha armeggiato...ha messo su un variatore non so di quale marca e ha cambiato i rulli...è più scuro rispetto all'originale e ha i fermi del piattello dei rulli gialli...resta il fatto che mi dà di brutto

Me l'aveva pure fatto provare quando li aveva su...pare sottolineo pare andasse bene... c'è da precisare una cosa... questo qua fa parte della taratura da allungo e quella da ripresa quando parlano di sta cosa li ucciderei...

Adesso la situazione è cambiata...ho messo sù anche un 17.5 PHVA
La taratura se non erro cambia...appesantendo i rulli no?

Col carburatore pensavo di risolvere il problema che non vi avevo detto... praticamente se vado in una salita ora e anche prima col 12 se non è in regime di coppia non sale, affoga di brutto..e non c'è verso che si muova. E non ne vuole sapere di ripartire in salita...cioè a manetta mi fa come se stesse al minimo e non si muove...