se grassissimo e influisce, ma anche rulli troppo pesanti secondo me come sei tarato?

ahaah ho visto ora, sono talmente abituato a rispondere a topic del genere sugli scooter che non ci ho fatto caso
allora molto probabilmente e la miscela grassa

non credo, io la miscela in rodaggio la faccio anche al 6 o più quando è tanto caldo, in inverno al 5 va benissimo e carburazione a punto.

non credo, io la miscela in rodaggio la faccio anche al 6 o più quando è tanto caldo, in inverno al 5 va benissimo e carburazione a punto.

6????

si perché non è un semplice am6, dopo 3 pieni la fascia a già perso la sua "funzione e va sostituita. un motore da corsa, ma dal 2% al 9% non cambia a livello di esplosione in camera di manovella, la faccio cosi grassa per non grippare i cuscinetti i banco che sono molto sollecitati.

Carburazione..se ti mura è magra e lo penso...perchè l'85 di massimo mi sembra piccolo...o se ti affoga è grassa...Dimmi come ti fa e ti dico cosa fare..

prima cosa evita di esagerare in rodaggio, se sembra non andare non insistere, rischi solo di fare dei danni
la cosa più facile è controllare la candela, possibilmente dopo un bel pezzo fatto col gas aperto


mi sembra che tu stia facendo una confusione esagerata
3 pieni e poi cambiare fascia ? ma se il mio 125 racing solo il rodaggio sono 2 pieni
esplosione in camera di manovella ? spero proprio per te che non ti succeda
la miscela al oltre al 5% non si è mai fatta perchè è solo dannosa, si faceva al 5% con l'olio di ricino che si usava decenni fa
da quando si usano gli olii sintetici con un olio buono basta il 2% per lubrificare abbondantemente cuscinetti, cilindro, pistone e anche il cerchio dietro visto che a me già col 2% sputa tutto l'olio dallo scarico fino a colare sul forcellone e cerchio
l'hebo tomohawk non è neanche un cilindro così spinto da avere questi problemi di affidabilità

Scusa, ho questo problema anche io.. Se per esempio sono in 3a a 5000 giri, e apro tutto non fa vuoti e non affoga, però, quando arriva a 7000 giri e dovrebbe entrare in coppia, si ferma, non sale più di giri e resta bloccato a 7200-7300 giri.. poi però, se per esempio scalo una marcia e faccio entrare tutte le marce già in coppia non da problemi.. Potrebbe essere che sono magro di massimo?

per la questione dell'olio, se hai quel risultato usi un olio di m****a tipo castrol o giù di li, che sono olii con la stessa formula di 20 anni fa. usa helf HTX o 970 o 909 sempre elf e non avrai più. esplosione in camera di manovella intendo la camera di combustione (c'è chi la chiama in un modo e chi nell'altro) e intendevo il termine tecnico usato per indicare la combustione della miscela tra aria e benzina nel cilindro. non credo tu abbia mai visto un motore di quel genere girare e fidati che se non lubrificati sufficientemente i cuscinetti grippano in poco tempo. ti quoto pienamente sul fatto che il tomahawk è un cilindro che non dovrebbe avere questi problemi. sul am6 purtroppo non posso dire altro peccato

ddd555 e sala, non so cosa sia, anche a me sul 50 lo ha sempre fatto, ho cambiato cilindro, scarico e carburatore ma non ho mai risolto quel problema
l'unica cosa che ho notato è che smagrendo il massimo fino alla carburazione giusta diminuiva ma non scompariva

una doveva fare il campionato nazionale e l'altra è una mito che arriva a quasi 14'000 giri quando le 500 gp (4 cilindri 125) non superavano i 13'000, non credi che i cuscinetti siano un po' sollecitati?
non ho mai messo olio in più, 2% il fantic e solo il miscelatore la mito e, guardacaso, i cuscinetti di entrambe stanno benissimo
quando nel motomondiale correvano ancora coi 2t si usavano olii speciali e la miscela la facevano sotto all'1% perchè più olio usi meno benzina puoi bruciare e a quei livelli tutto può fare la differenza.
ora basta che non è il posto giusto per discutere

Scusa, ho questo problema anche io.. Se per esempio sono in 3a a 5000 giri, e apro tutto non fa vuoti e non affoga, però, quando arriva a 7000 giri e dovrebbe entrare in coppia, si ferma, non sale più di giri e resta bloccato a 7200-7300 giri.. poi però, se per esempio scalo una marcia e faccio entrare tutte le marce già in coppia non da problemi.. Potrebbe essere che sono magro di massimo?

A me la tua stessa cosa succedeva con il viola

il motivo sai quale era ???
aspirava aria dal collettore controlla bene

Infatti quando ho tempo è la prima cosa che volevo controllare.. Anche perchè ho il getto del massimo da 110 sul 19 ed è ancora magra e su una moto praticamente originale, quindi qualche dubbio mi sorgeva proprio sul collettore... Purtroppo però non ho mai tempo

mezzoretta lo fai tranquillamente magari alla sera

Però, mi viene sempre in mente che questo problema è sorto da quando ho cambiato cilindro... Prima non lo faceva, e quando lo ho cambiato non mi sembra di aver in qualche modo aver "toccato" il collettore..
P.S.: Sono anch' io dalla provincia di Trento

Di dove sei ?? Come ti chiami ?