proprio qst intendevo !la potenza del motore sempre quella è! nn stai considerando ke per arrivare alla velocità max serve sempre 1 accelerazione ! il peso si oppone all'accelerazione: fai finta di avere 1 moto da 25kw e kn massa 100kg... avrà 1 tot di accelerazione!... ora prendi 1 moto ke ha sempre 25kw ma ha m=110kg!
la seconda moto avrà 1 accellerazione pari ad 1 moto ke pesa sì 100kg ma ke ha 24kw(+ o -)!

ora fai tu qst prova:prendi 2 moto identike da 100kg l'una, ma 1 con 25kw e 1 con 24kw! quale avrà la velocità max maggiore????
funziona o no il mio ragionamento? cmq ke libro è?

Tanto per farti capire, se tu dovessi spingere un carretto in pianura su di una superficie senza attrito, faresti fatica? Assolutamente no, perchè il peso si scarica a terra e solo con l'aumentare della velocità cominceresti a far fatica a causa della resistenza aerodinamica. Stessa cose per la moto, finchè il peso è molto basso e la velocità alta, il contributo del peso (in piano) è irrisorio.

qst l'ho capito ankio ma se io iniziassi a correre sicuramente la mia potenza nn sarebbe sufficiente a spingere 1 carretto di 40kg a 20km/h(x es.) mentre con 1 carretto di 20kg lo spingo anke a 25km/h...
esageriamo:1 carretto di 200kg nn lo porto neanke a 5km/h...

cmq fatto stà che il peso diciamo che non e che NON INFLUISCE ma di 2 massimo 3% .... ma poi entra in gioco un altro fattore L'aerodinamicità

e quella si che conta ora non voglio scuse il varadero ha mooolto - aerodinamicità del cbr

ma susate...stiamo vagando troppo!!!
posiamo un topic nel generale spiegando bene il nostro dubbio, e vediamo ke ci dikono i big...
ki scrive??? a me non incolla tanto


cmq ragà, bella questa discussione....mi mette 3000 dubbi ma è interessante!

e quella si che conta ora non voglio scuse il varadero ha mooolto - aerodinamicità del cbr

Non è molto esatto...perché sul CBR il pilota fa da "vela" al contrario del Varadero che, di per sè è meno aerodinamico, ma con il pilota a bordo penetra meglio l'aria di un CBR più pilota.

L'aerodinamicità della moto non si può misurarla senza pilota, la si misura con il pilota a bordo. Quindi l'affermazione di FULLPOWER è esatta

PS: esatta nella forma in cui l'ha formulata, poi senza dati alla mano non sapremo mai se ha ragione o no

L'aerodinamicità della moto non si può misurarla senza pilota, la si misura con il pilota a bordo. Quindi l'affermazione di FULLPOWER è esatta

PS: esatta nella forma in cui l'ha formulata, poi senza dati alla mano non sapremo mai se ha ragione o no

Si, ma fullpower, da quanto ho inteso io, voleva dire areodinamicità "dura e pura" della moto, considerando sopratutto la superficie frontale.
Detto questo potrai comprendere meglio il mio messaggio .

cmq ragà, il peso influisce sulla velocità di punta in pratica...(forse in teoria no...).

supponiamo di mettere il motore della mia opel corsa 1200 16 valvole sotto un camion(x assurdo).
la potenza sviluppata dal motore è di 69kw miseri...
montato sulla mia automobile spinge questa a 160 km/h.
se quindi tornando al nostro esperimento la si monta (x assurdo sempre) su un camion questo dubito che farà ancora i 160, anke se la rapportatura è quella.

adesso ho estremizzato, ma pensate se riempissi la mia opel corsa di piombo fuso in modo da riempire l'abitacolo tranne che il mio posto guida...
il peso è aumentato, ma la forza spingente è sempre la stessa, ed ho i miei dubbi che a 160 arrivi, xkè probabilmente in seconda muore...

ora ho tralasciato nel ragionamento la frizione che non resisterebbe, le gomme che opporrebbero + attrito, xò in linea teorica non arriva a 160...

inoltre credo ke l'obiettivo delle modifiche apportate sulle moto o automobili sia quello di aumentare la forza a parità di peso...
se metto un 2000 turbo da 200 cavalli probabilmente in velocità massima ed accelerazione batto l'opel astra GTC , xkè quella ha 1 peso maggiore...

ovviamente il mio ragionamento non tiene volutamente conto dell'aerodinamica, proprio xkè ho scelto la mia corsa ke spinge a 160 e quindi l'aerodinamica poco grava....

facendo il ragionamento inverso, supponiamo x assurdo che monto il 1200 16 valvole da 160 km/h su un mezzo aerodinamico di poristirolo( x assurdo ragà okkio) sulla mia corsa la quinta non si riesce a tirare, ma su questa vettura superleggera(la si alza con un dito) penso proprio ke spinga oltre i 160...

inoltre se vogliamo fare 1 esperimento realista, eliminiamo i pannelli, ruota di scorta, tutto l'indispensabile ed alleggeriamo la mia makkina di 100 kg, proprio lasciamo il mio sedile e lo sterzo, con me nudo x non creare ulteriore peso credo ke la veloicità massima aumenti...

quindi il peso credo, dalle considerazioni mie, influisce sui motori, in quanto sono vincolati dal cambio e dall'ultima marcia che non viene mai tirata.
forse in teoria se noi spingessimo un carrello con la stessa spinta o ke pesi, o ke sia leggero cambia solo l'accelerazione, ma x variazioni di peso scarse(tipo viaggiare col pieno di benza ed olio, in 2 super imbottiti o a riserva senza olio da soli ed in estate (quindi leggerissimi ...) ma non peso eccessivo nell'ordine del quintale...

A 160 all'ora tutta la resistenza all'avanzatemento praticamente la fa l'aria e non il peso. Poi certo che se metti il motore della tua Opel su un camion quello neanche parte perchè basta la resistenza al rotolamento degli pneumatici (Rr=fr*P*sen(alfa) dove fr è il coefficiente di rotolamento, P è il peso e alfa l'angolo di inclinazione della strada) per far sì che il mezzo non si muova. Devi poi considerare che un camion è un parallelepipedo con gli angoli smussati che ha un Cx pessimo

io non diko il peso o ma qui conoscete la aerodinamicità?=

A 160 all'ora tutta la resistenza all'avanzatemento praticamente la fa l'aria e non il peso. Poi certo che se metti il motore della tua Opel su un camion quello neanche parte perchè basta la resistenza al rotolamento degli pneumatici (Rr=fr*P*sen(alfa) dove fr è il coefficiente di rotolamento, P è il peso e alfa l'angolo di inclinazione della strada) per far sì che il mezzo non si muova. Devi poi considerare che un camion è un parallelepipedo con gli angoli smussati che ha un Cx pessimo

o mio dio francesco io ci rinuncio!!!! ma l'esempio pratico che hai fatto tu e assurdo ******* non farmi scazz*** il cammion e una forma diversa da una macchina poi entra in gioko l'aerodinamicità te lo vuoi mettere in testa?

si e vero giusto... però oi non stiamo parlando in discesa un pò di lezzioni di grammatica lessicale

dai ti passo il lezzioni che hai scritto...
comunque ho detto in discesa perchè ovviamente le sfere nn hanno un motore....quindi se vuoi farle muovere.... [/b]