Elaborazioni speciali CBR 125 R - Forum Honda 125 cc

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Elaborazioni speciali CBR 125 R

844766

844766 Inviato: 12 Nov 2006 21:54
Oggetto: Elaborazioni speciali CBR 125 R

Ciao a tutti.
Secondo voi, quali altre modifiche dovrei apportare oltre allo scarico e al gruppo termico per incrementare le prestazioni al mio cbr125???se conoscete dei link o info utili x favore segnalatemele...
Grazieeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!

Auron24

MotoGp

Ranking: 1409

844801

844801 Inviato: 12 Nov 2006 21:59

Montare un Rotax 122?

FiltroMan

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3060

844827

844827 Inviato: 12 Nov 2006 22:03

Cambiarlo con un 600 vale?

Mr_OiZo

Sbk

Ranking: 874

844841

844841 Inviato: 12 Nov 2006 22:06

Se hai qualche soldo da spendere ti consiglierei

turbocompressore +intercooler
iniezione elettronica
nos

ciao ciao

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1771

844858

844858 Inviato: 12 Nov 2006 22:10

albero a camme,180 malossi..

Xardas

Senza Freni

Ranking: 167

844860

844860 Inviato: 12 Nov 2006 22:10

POWO ha scritto:

Montare un Rotax 122?

123 ?

sting90

Impennata

Ranking: 306

844865

844865 Inviato: 12 Nov 2006 22:11

snowstorm ha scritto:

Se hai qualche soldo da spendere ti consiglierei

turbocompressore +intercooler
iniezione elettronica
nos

ciao ciao

Xardas

Senza Freni

Ranking: 167

844888

844888 Inviato: 12 Nov 2006 22:15

carbu

Xardas

Senza Freni

Ranking: 167

907009

907009 Inviato: 30 Nov 2006 23:42

Senti Auron24 ti volevo dire se sai qualcosa su un eventuale ripotenziamento del CBR 125 ??? Come ti và la tua e con quali modifiche ??? Grazie !

remolo90

Foglio Rosa

Ranking: 9

909060

909060 Inviato: 1 Dic 2006 16:12

remolo90 ha scritto:

Senti Auron24 ti volevo dire se sai qualcosa su un eventuale ripotenziamento del CBR 125 ??? Come ti và la tua e con quali modifiche ??? Grazie !

scarico leovince e ricarburata + o - fa i 140 - 145 km/h... cmq ho guadagnato molto in accelerazione e ripresa...

purtroppo nn so nulla di un eventuale ripotenziamento...

Auron24

MotoGp

Ranking: 1409

928154

928154 Inviato: 7 Dic 2006 13:47

Auron24 ha scritto:

remolo90 ha scritto:

Senti Auron24 ti volevo dire se sai qualcosa su un eventuale ripotenziamento del CBR 125 ??? Come ti và la tua e con quali modifiche ??? Grazie !

scarico leovince e ricarburata + o - fa i 140 - 145 km/h... cmq ho guadagnato molto in accelerazione e ripresa...

purtroppo nn so nulla di un eventuale ripotenziamento...

ma se già il cbr è strizzata al massimo come pretendi di farla ripotenziare???

semmai puoi elaborarla, ma poi lo scopo della bici r non credo sia + quello del motore duraturo e del consumo contenuto...
anke xkè sarebbe + delicato di un 2t e consumerebbe uguale con prestazioni inferiori....

1000risorse

Ospite

Ranking: -

981827

981827 Inviato: 23 Dic 2006 23:26

1000risorse ha scritto:

Auron24 ha scritto:

remolo90 ha scritto:

Senti Auron24 ti volevo dire se sai qualcosa su un eventuale ripotenziamento del CBR 125 ??? Come ti và la tua e con quali modifiche ??? Grazie !

scarico leovince e ricarburata + o - fa i 140 - 145 km/h... cmq ho guadagnato molto in accelerazione e ripresa...

purtroppo nn so nulla di un eventuale ripotenziamento...

senti porka eva mi stai dando noia e penso anche ad altri!!!!! hai rotto !!!

" bici-r" a dire questa parola il cbr 125 e uno dei poki 125 con il rapporto qualità prezzo molto buono ed e il + grintoso 4t

FULLPOWER

Ospite

Ranking: -

981981

981981 Inviato: 24 Dic 2006 1:38

FULLPOWER ha scritto:

1000risorse ha scritto:

Auron24 ha scritto:

remolo90 ha scritto:

Senti Auron24 ti volevo dire se sai qualcosa su un eventuale ripotenziamento del CBR 125 ??? Come ti và la tua e con quali modifiche ??? Grazie !

scarico leovince e ricarburata + o - fa i 140 - 145 km/h... cmq ho guadagnato molto in accelerazione e ripresa...

purtroppo nn so nulla di un eventuale ripotenziamento...

con quei ruotini non mi fà tanto paura...io trovo + grintosa la comet...almeno quella si può kiamare moto...poi c'è il gpr, poi il varadero e altre moto 4t ed infine il cbr...
e poi se mi dici ke ha il miglior rapporto qualità prezzo ti sbagli, xkè è scadente come moto e non costa tanto x questo...

meglio spendere 5000 euro su una mito ke con 80 aggiuntivi ti arriva a 180 ke non su un cbr ke con 5000 euro ti arriva massimo a 160(cambiando motore, freni, ciclistica, pedane, gomme...)

magari forse ho sbagliato a dire bicir, ma ognuno la pensa cm vuole, e non penso di aver offeso nessuno...se l'ho fatto mi scuso!

1000risorse

Ospite

Ranking: -

982258

982258 Inviato: 24 Dic 2006 11:40

1000risorse ha scritto:

FULLPOWER ha scritto:

1000risorse ha scritto:

Auron24 ha scritto:

remolo90 ha scritto:

Senti Auron24 ti volevo dire se sai qualcosa su un eventuale ripotenziamento del CBR 125 ??? Come ti và la tua e con quali modifiche ??? Grazie !

scarico leovince e ricarburata + o - fa i 140 - 145 km/h... cmq ho guadagnato molto in accelerazione e ripresa...

purtroppo nn so nulla di un eventuale ripotenziamento...

eee se il varadero!!! ahahaahahahh pesa da cbr 600 con motore da 125 se fà 95 km/h e tanto

FULLPOWER

Ospite

Ranking: -

982504

982504 Inviato: 24 Dic 2006 13:02

ma ce la fai???

il peso non influisce sulla velocità massima...

semmai su accellerazione e ripresa

Qua ci vuole una lezione di fisica perchè sto sentendo delle cose fuori dal mondo...

-gabri84-

MotoGp

Ranking: 1003

982676

982676 Inviato: 24 Dic 2006 13:50

-gabri84- ha scritto:

ma ce la fai???

il peso non influisce sulla velocità massima...

semmai su accellerazione e ripresa

Qua ci vuole una lezione di fisica perchè sto sentendo delle cose fuori dal mondo...

Lascia stare...non è la prima volta che gli è stato detto...

Caronte

Ospite

Ranking: -

984370

984370 Inviato: 25 Dic 2006 1:29

Caronte ha scritto:

-gabri84- ha scritto:

ma ce la fai???

il peso non influisce sulla velocità massima...

semmai su accellerazione e ripresa

Qua ci vuole una lezione di fisica perchè sto sentendo delle cose fuori dal mondo...

Lascia stare...non è la prima volta che gli è stato detto...

purtroppo deve avere ragione, quindi deve trovare scuse

1000risorse

Ospite

Ranking: -

993269

993269 Inviato: 28 Dic 2006 18:20

Caronte ha scritto:

-gabri84- ha scritto:

ma ce la fai???

il peso non influisce sulla velocità massima...

semmai su accellerazione e ripresa

Qua ci vuole una lezione di fisica perchè sto sentendo delle cose fuori dal mondo...

Lascia stare...non è la prima volta che gli è stato detto...

il peso.... ok ma l'erodinamicità si!!! e come un barchone il davanti

FULLPOWER

Ospite

Ranking: -

993992

993992 Inviato: 28 Dic 2006 20:53

-gabri84- ha scritto:

ma ce la fai???

il peso non influisce sulla velocità massima...

semmai su accellerazione e ripresa

Qua ci vuole una lezione di fisica perchè sto sentendo delle cose fuori dal mondo...

qst è bella!!!facile dire boiate qnd si è 3 contro 1!!! il peso nn influisce su velocità massima ?!?!?!!?ma stiamo skerzando??? forse è come dite voi aggiuggendo peso su 1 motore da 400Nm a 1000g/m!! 1000risorse :tu ke hai l'rs125 riempilo di zavorra e vediamo se ti arriva a 180km/h!!!

AlexRS90

Senza Targa

Ranking: 21

994018

994018 Inviato: 28 Dic 2006 21:01

cmq auron il tuo è 1 4T perciò di lavoro ne puoi fare ... e tanto! il probl è ke devi far fare tt ad 1 meccanico esperto! poi dipende da qnt vuoi spendere! potresti alleggerire il pistone(levando buona parte del mantello e accorciando lo spinotto),aumentare il rapporto di compressione,allargare sedi e valvole del 20% e lavorare 1 pò sull'albero a camme! già così dovresti avere buone prestazioni senza far aumentare il consumo di molto!

cmq ragazzi lui ha kiesto come fare a elab il suo cbr! nn vi ha chiesto kosa conviene e sopretutto nn dovete insultare la sua moto!

AlexRS90

Senza Targa

Ranking: 21

994220

994220 Inviato: 28 Dic 2006 21:59

AlexRS90 ha scritto:

-gabri84- ha scritto:

ma ce la fai???

il peso non influisce sulla velocità massima...

semmai su accellerazione e ripresa

Qua ci vuole una lezione di fisica perchè sto sentendo delle cose fuori dal mondo...

allora bisogna distinguere due cose:accellerazione e ripresa dalla velocità massima.

inoltre i primi due sono due porzioni di tempo (ad esempio) per il raggiungimento della velocità massima.

L'unica variabile che influisce sulla velocità massima (in questo caso Varadero e Cbr) è l'aerodinamica.

-gabri84-

MotoGp

Ranking: 1003

994546

994546 Inviato: 28 Dic 2006 23:41

-gabri84- ha scritto:

L'unica variabile che influisce sulla velocità massima (in questo caso Varadero e Cbr) è l'aerodinamica.

hai mai visto 1 formula x il calcolo della velocità massima teorica?
nn mi sembra ke l'unica variabile sia l'aerodinamica!

AlexRS90

Senza Targa

Ranking: 21

994557

994557 Inviato: 28 Dic 2006 23:46

AlexRS90 ha scritto:

-gabri84- ha scritto:

ma ce la fai???

il peso non influisce sulla velocità massima...

semmai su accellerazione e ripresa

Qua ci vuole una lezione di fisica perchè sto sentendo delle cose fuori dal mondo...

In perfetta pianura il peso non influisce mentre in una minima salita già sono c***i. Un maggiore peso porta ad una maggiore resistenza di rotolamento degli pneumatici ma anche lì, tutto dipende da come sono e come sono gonfiati per determinare il coefficiente di attrito e comunque non conta molto ad alte velocità. Diciamo che l'aerodinamica conta maggiormente per la velocità massima, il problema è che più il mezzo pesa più ci vuole tempo e spazio per raggiungerla....

Miscia

Foglio Rosa

Ranking: 0

995477

995477 Inviato: 29 Dic 2006 13:06

Miscia ha scritto:

il problema è che più il mezzo pesa più ci vuole tempo e spazio per raggiungerla....

è quì volevo arrivare!è qst il probl:mettiamo il caso ke la moto di auron si trovi a 120km/h, per arrivare hai 140km/h bisogna imporli 1 accelerazione ke stimo sia intorno hai 0,27 m/s^2 !
ora ,qst accelerazione è provocata da 1 forza (ke sarebbe la reazione vincolare della gomma sull'asfalto)...
tt sappiamo x secondo principio della dinamica ke la forza è uguale alla massa x l'accelerazione!isolando l'accelerazione otteniamo a=F/m
xciò + la massa aumenta + accelerazione è minore!!a quel punto la resistenza dell'aria sarà troppo elevata è la accelerazione risulterà a=0,000..e vari numeri e cmq sicuramente nn sufficente a raggiungere quei 0,27m/s^2 necessari x raggiungere i 140km/h!
figuratevi ke stiamo ponendo km kostante forzae resistenze varie altrimenti date sempre + ragione a me!

venitemi a dire ke il peso nn influisce sulla vel max

a me le cose piace dimostrarle nn dirle e basta!

AlexRS90

Senza Targa

Ranking: 21

995547

995547 Inviato: 29 Dic 2006 13:22

Allora le cose dille per bene... F=m*a non c'entra na ceppa

Quando una macchina/moto avanza le tre forze resistenti da vincere sono:
1)La componente orizzontale della forza peso in caso di strada in salita (uguale al peso per il seno dell'angolo della salita)
2)La resistenza al rotolamento degli pneumatici (uguale al coefficiente di rotolamento per la forza peso per il coseno dell'angolo della salita)
3)La resistenza aerodinamica (uguale ad un mezzo per la densità dell'aria per la velocità al quadrato per il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) per la superficie frontale del veicolo)

Ora, considerando la strada perfettamente in piano, avremo l'angolo uguale a 0 e quindi la componente orizzontale della forza peso nulla [sen(0)=0]. Rimangono quindi la resistenza al rotolamento e quella aerodinamica. Dalle formule si può vedere benissimo come la prima sia sempre costante e dipenda solo dal peso mentre la seconda aumenta esponenzialmente con la velocità. Ora è chiaro che aumentando il peso aumenta anche la resistenza al rotolamento ma questa rimane costante e a velocità molto elevate una differenza di qualche kilogrammo è assolutamente trascurabile. Fatte queste semplificazioni la resistenza aerodinamica è l'unica cosa che stabilisce la velocità massima teorica.

Miscia

Foglio Rosa

Ranking: 0

995603

995603 Inviato: 29 Dic 2006 13:36

miscia ha scritto:

allora le cose dille per bene... f=m*a non c'entra na ceppa

xkè no? stai considerando solo le resistenze!!!!nn consideri ke il motore fà + "fatica" ad accelerare la moto....

se il peso e' maggiore l'accelerazione e' minore lungo tt l'arco della velocita'! xcio' a parita' di resistenze l'accelerazione diventa uguale a 0 prima! fatti 1 grafico e vedi!

miscia stò facendo 1 bellissima chiacchierata con te!se 6 sicuro di avere ragione basta spiegarmelo e io capisco!

AlexRS90

Senza Targa

Ranking: 21

995628

995628 Inviato: 29 Dic 2006 13:44

AlexRS90 ha scritto:

miscia ha scritto:

allora le cose dille per bene... f=m*a non c'entra na ceppa

Le resistenze le moltiplichi per la velocità e ottieni la potenza necessaria per spingere la moto ad una certa velocità. La resistenza è una forza, proprio come dicevi tu, ma non tutte dipendono dalla massa (ad esempio quella aerodinamica). Se tu prendi due moto con la stessa potenza, stesso Cx ma peso differente di una decina di chili la velocità massima raggiungibile in rettilineo sarà praticamente identica. Il peso influisce sulla Vmax in salita e sul tempo in cui la si raggiunge (trascurando i pochi KW di differenza necessari per vincere la resistenza al rotolamento degli pneumatici).
Questo discorso che sto facendo naturalmente vale per le moto che pesano poco altrimenti sui tir ad esempio non si possono fare le semplificazioni che ho fatto prima.

Miscia

Foglio Rosa

Ranking: 0

995657

995657 Inviato: 29 Dic 2006 13:51

Miscia ha scritto:

Se tu prendi due moto con la stessa potenza, stesso Cx ma peso differente di una decina di chili la velocità massima raggiungibile in rettilineo sarà praticamente identica. Il peso influisce sulla Vmax in salita e sul tempo in cui la si raggiunge (trascurando i pochi KW di differenza necessari per vincere la resistenza al rotolamento degli pneumatici).

ok proverò a farla qst prova!

anke se nn penso ke sia km dici tu!

AlexRS90

Senza Targa

Ranking: 21

995662

995662 Inviato: 29 Dic 2006 13:51

AlexRS90 ha scritto:

Miscia ha scritto:

ok proverò a farla qst prova!

anke se nn penso ke sia km dici tu!

Mica lo dico io... lo dicono i miei libri

Miscia

Foglio Rosa

Ranking: 0

995752

995752 Inviato: 29 Dic 2006 14:07

Miscia ha scritto:

Le resistenze le moltiplichi per la velocità e ottieni la potenza necessaria per spingere la moto ad una certa velocità.

proprio qst intendevo !la potenza del motore sempre quella è! nn stai considerando ke per arrivare alla velocità max serve sempre 1 accelerazione ! il peso si oppone all'accelerazione: fai finta di avere 1 moto da 25kw e kn massa 100kg... avrà 1 tot di accelerazione!... ora prendi 1 moto ke ha sempre 25kw ma ha m=110kg!
la seconda moto avrà 1 accellerazione pari ad 1 moto ke pesa sì 100kg ma ke ha 24kw(+ o -)!

ora fai tu qst prova:prendi 2 moto identike da 100kg l'una, ma 1 con 25kw e 1 con 24kw! quale avrà la velocità max maggiore????
funziona o no il mio ragionamento? cmq ke libro è?

AlexRS90

Senza Targa

Ranking: 21

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