ciao ragazzi, mi serve una mano con la taratura del mio f12 tpr, non riesco a trovare quella giusta e sto impazzendo allora prima avevo rulli da 4e5, molla di contrasto gialla malossi, e mollettine frizione verdi top (attaccano a 6000giri), solo che in partenza e mentre andavo non saliva di giri rimaneva in un punto morto, allora ho provato ad alleggerire ma andava fuori giri e adesso ho cambiato molla di contrasto mettendo la una della pinasco (+60%) che è come la rossa mallossi, solo che fa tanti giri e la frizione slitta un sacco...

ecco la mia ela
top tpr
albero top tpr
pacco lamellare stage 6 r/t con lamelle in carbonio da 0,35
21 dell'orto aria manuale
air box con red sponge
marmitta pinasco
centralina top rossa
TRASMISSIONE:
variatore multivar malossi
correttori top
frizione top
campana top
cinghia top

le mollettine ho le più dure della top, la molla non andava bene quella gialla perche andava sottocoppa, solo che con quella rossa slitta la frizione o la cinghia...

Ma più sono morbide più va sottocoppia...e poi me lo fa anche quando la frizione e staccata

Con quelle mollette ci credo che va sottocoppia, attacca a 3852958729372374 giri!!!

Metti delle mdf medio-dure (scala da 1 a 10: 6) e vedi se cambia.

se tappa la pws allora le altre? La pws è la marmitta piu aperta tra le omologate vedete voi. Il problema è da un'altra parte