grazie mille mi hai chiarito le idee... alla testa associerò un pistone grafitato..
scusate, ho trovato una hgs per kx 125 2002 andrà bene per il 2008? o cambia qualcosa? consigli?

ciao, dato che abbiamo la stessa moto, quando e se monterai la testa mi potresti dire se vale la pena di montare la testa htm... Grazie

nel giro di uno due mesi vorrei cambiare la testa per avere un aumento prestazionale, htm, vhm e bud, sono quelle che ho trovato se ne conoscete altre, la mia domanda, cosa cambia tra le tre? è indifferente o cambia qualcosa?? perdo in affidabilità a montarla? grazie a quelli che mi risponderanno..

come ti hanno detto HTM tra le 3 è l'unica scomponibile,come quella di serie...
htm offre un ottima qualita' e prodotti duraturi
per il pistone vei sempre htm,mi sembra trattino i vertex..

come ti hanno detto HTM tra le 3 è l'unica scomponibile,come quella di serie...
htm offre un ottima qualita' e prodotti duraturi
per il pistone vei sempre htm,mi sembra trattino i vertex..

boh.. eppure fox mi ha detto che la testa per 3 mesi sul suo cr rendeva molto, poi ha iniziato a dare problemi ha cambiato guarnizioni 2 volte e infine è rimasto proprio a piedi una volta perchè mangiava troppa acqua e poi si era anche rotta.. dopo htm gliela cambiata e per un pò è andata bene ma dopo qualche tempo è tornata a dargli problemi e ha rimesso l'originale... non mi convince sto fatto

C'è da dire che lui aveva il cilindro difettato che alla fine gli si è aperto in 3, non so se c'entri qualcosa, oltretutto lui aveva uno squish tiratissimo!

scusate se riapro questo topic, volevo sapere invece la testa NRTeam com'era rispetto a quella Htm...grazie

NRT fa teste davvero ben fatte, resta però da vedere se ne fanno per Kawasaki

grazie, adesso ho inviato un email per vedere se la fanno per la mia moto... speriamo!!

HTM è monopezzo
BUD e VHM (ma anche pro-design fa le teste) sono scomponibili

su motori come questi, in cui la testa originale è monopezzo, mettere una scomponibile si traduce in possibili fenomeni di polmonazione, perchè la cupola non viene ancorata al cilindro, ma è tenuta schiacciata solo da un O-Ring a sua volta schiacciato dalla calotta esterna imbullonata al cilindro... come si può immaginare l'OR non è rigido e con le pressioni generate dal motore nella fase di compressione può comprimersi ulteriormente facendo gonfiare (di pochissimo si intende) la cupola...

per questi motivi è sconsigliata una testa scomponibile.... inoltre BUD e VHM variano un solo parametro rspetto alle teste standard, cioè il volume della camera di combustione, praticamente puoi solo scegliere se avere una testa più o meno compressa, HTM invece ti fa una testa su misura con una cupola e uno squish calcolato in base a quello che vuoi ottenere
senza contare il prezzo che per HTM è meno della metà delle scomponibili

ho personalmente provato la testa HTM per husqvarna 125, HM 125 e Honda CR 250, in tutti e 3 i casi aumenti di prestazioni tangibili e ottima qualità, anche nel tempo (la mia testa del CR250 è su da quasi 3 anni)

io poi per la tua eviterei i Vertex.. e te lo dice uno che i Vertex li vende.. vai piuttosto di Wossner o Prox a seconda che tu lo preferisca fuso o forgiato