ottima ela soft....io comunque ti consiglio di montare pezzi di una sola marca per quanto riguarda la meccanica(se monti marmitta top line e variatore top tpr monta una frizione della top oppure viceversa)...inoltre monta rulli da 5gr e monta almeno un 19...sul 50cc non stonerebbe,anzi

beh...io il 19 non lo chiamerei uno spreco visto che monta una marmitta che apre un pò.....il 17,5 lo monto io sul mio nrg power tutto originale solo stappato...

Se la top line non va bene metto al arrow extreme o la giannelli reverse!

Se la top line non va bene metto al arrow extreme o la giannelli reverse!

e un ottima ela soft... davvero fatta bene.. per la carburazione, e difficile da dire, per la taratura andrebbe bene con rulli da 4.5 e molla bianca malossi, poi la frizione te la regoli tu

i rulli da 4.5 gr per un elaborazione soft sono troppo leggeri! ragazzi nelle elaborazioni soft si usano rulli da 7 gr non capisco perchè scrivete queste cose!

valli a mettere tu i rulli da 7 grammi con la top line, voglio vedere se ti muovi i rulli principalmente vanno messi in base allo scarico, che modifica la curva di coppia del motore, facendolo girare piu alto o piu basso... e come dire, se ho il 50cc con la pws metto i rulli da 7 grammi perche e un ela soft, e poi se ho il 2 plus con la giannelli smile metto i rulli da 4 grammi perche e un intermedio non ha senso

io con la zx multivar e 17.5 montavo i rulli da 7gr e la taratura era perfetta! i rulli da 4.5 gr vanno bene per le intermedie....non si tara la marmitta ma si tara la fascia di elaborazione !

mamma mia quante ne sento e ovvio che la taratura e una questione personale che varia da moto a moto... ma ti ripeto E UNA COSA STUPIDA scegliere i rulli in base al cilindro! ci credo che con la zx mettevi i rulli da 7, la zx e un tappo quasi uguale all originale, e normale che non girava alto.. ma la line e tutt un altra marmitta, i 50cc li fa girare alto e se metti rulli pesanti NON TI MUOVI ... ti attieni alla teoria ma nella pratica e tutto diverso fidati... allora ti dico una cosa.. come mai io con il trophy ( base ) e la stage 6 pro replica, i rulli da 4.3 sono pesanti?? e forse dovrà scendere a 4 grammi ? questo come me lo spieghi? fai un ragionamento sbagliato, i rulli si mettono in base a come gira il motore, uno scarico chiuso lo farà girare basso, e quindi avrà la necessità di rulli pesanti, uno scarico aperto lo fa girare alto e se non metti rulli leggeri non sale di giri e non cammina... poi i rulli vanno messi anche in base alla molla di contrasto

allora io monto la pinasco power sound e i rulli da 4.4 sono leggeri e li ho appesantiti a 4.7 gr guarda che bisogna tenere conto di tutta l'elaborazione! Perchè è in base ai giri del motore ed a quale regime lavora con la coppia massima che si tara una trasmissione automatica!

ovvio.. ma io ti ho detto una cosa prima che non hai sentito a quanto pare.. i rulli si mettono anche in base alla molla di contrasto.. tu hai la molla gialla che e dura, la bianca e poco piu dura dell originale minarelli! senza tante parole, metti la molla bianca su quel motore con i rulli da 4.7 e voglio vedere se va come deve i rulli si scelgono anche in base allo stato di usura della cinghia, e a come lavora quest ultima... guarda che i motori non si tarano a tavolino... piuttosto che spendere parole inutilmente e parlare per " sentito dire " facciamo parlare l autore del topic.. prima andrà a montare i rulli da 7 con la bianca, e poi i rulli da 4.5 e vediamo la differenza